Beste maten ,
vraagske van beginner aan de ervaren mecano's ... Vandaag na 2 weken stilstand Deauke nog eens gestart . Na het uitschakelen van de choke de koppelinghendel ingetrokken en dan ...aan de rechterkant van het blok was een soort gekletter te horen , niet overdreven maar toch ... ( zelfs zonder de moto "in eerste te zetten" ) . Geluid verdween bij loslaten koppelinghendel en kwam terug bij intrekken ervan , moto nog steeds in neutraal .
Nu is het mogelijk dat ik dit niet eerder gemerkt heb wegens " pot op mijne kop " , vandaag enkel de moto geinspecteerd en gestart zonder weg te rijden . Heb zelf al eens in de Haynes Manual gesnuffeld , achter de koppelingskorf zit een tandwiel dat via een kettingske de oliepomp aandrijft .
Misschien wat lang stilgestaan , olie wat dik en geluid afkomstig van da kettingske Na een tijdje verminderde het geluid
Straffen toebak
Vanmorgen telefoontje gepleegd met de Geert van Mol : schijnt een typisch -verschijnsel te zijn , geluid afkomstig van den " buté " , verdwijnt als de olie op temperatuur is .
Oplossing : zo rap mogelijk de baan op
En dan nu : was is nen buté eigenlijk ( den Haynes manual is in English ) . Aan de Geert zijn uitleg te horen is dit een item dat de koppelingsplaten uit elkaar duwt . kan iemand van de straffe mecano's aan een prutser uitleggen hoe dat spul juist werkt ?
nen buté is in het schoon nederlands nen druklager , deze wordt tegen de koppelingsplaten gedrukt als je de koppelingshendel inknijpt , men gebruikt hier een lager of rollement om minder slijtage te krijgen , bij de oudere motoren was dit een metalen staaf die via de koppelingshendel ingedrukt werdt om te ontkoppelen en was zeer slijtagegevoelig .
Merciekes voor de snelle reactie , tof van u Geen enkele Viller hoort graag gerammel in den blok van zijn Dooke , dit is een geruststelling
En ik ben ook weer een pak wijzer
Dookie , als ik me nie vergis , want heb mn lunetteke niet op is het nr 22 22 HO_000494009 BEARING, RADIAL BALL, 6001
en nr 13 gaat ge door de koppelingshendel in te drukken tegen nr 22 duwen .
Hebde gij ook al een brilleke nodig maat Als ik de gazet of een boekske wil lezen heb ik het ook vlaggen Wat wilt ge , bouwjaar 1961 ...
In alle geval nogmaals nen dikke merci , nen hele goeie weekend en tot op de baan ( ik ben al ettelijke keren met mijn Lady-in-Red langs Herenthout gepasseerd , de Mousty woont daar ook trouwens .
Nu moet ik eerlijkheidshalve wel vermelden dat ik Herenthout nooit ben binnengereden , volgens Google maps ben ik telkens richting Nijlen gereden via Langstraat-Bevelsesteenweg ( ik heb nog geen Zumo en rijd op roadbook-wegwijzers) . Maar we kunnen natuurlijk wel eens afspreken ( zal de Rivanho waarschijnlijk ook plezier doen ) als het weer wat beter wordt ( anders zagen de vrouwkes ...) . Ne goeien toer doen en dan ene gaan scheppen op het Zimmerplein (of bij jullie in't dorp) . Ik ga stoppen wegens gasten maar we gaan via de juiste kanalen eens afspreken , zeker weten
Nogmaals bedankt voor alle " support and technical assistance " , tof van jullie
PS Loeki , de Mousti ken ik al ( ook ne militair ) maar hoe zit dat met uw werkuren ( ploegen of zo )
Bob ( die de weg naar Herenthout nog nie goe kent )
Na een tijdje verminderde het geluid 
-verschijnsel te zijn , geluid afkomstig van den " buté " , verdwijnt als de olie op temperatuur is 
.
) . Aan de Geert zijn uitleg te horen is dit een item dat de koppelingsplaten uit elkaar duwt . kan iemand van de straffe mecano's aan een prutser uitleggen hoe dat spul juist werkt ?
, volgens Google maps ben ik telkens richting Nijlen gereden via Langstraat-Bevelsesteenweg ( ik heb nog geen Zumo en rijd op roadbook-wegwijzers) . Maar we kunnen natuurlijk wel eens afspreken ( zal de Rivanho waarschijnlijk ook plezier doen ) als het weer wat beter wordt ( anders zagen de vrouwkes ...) . Ne goeien toer doen en dan ene gaan scheppen op het Zimmerplein (of bij jullie in't dorp) 
gasten maar we gaan via de juiste kanalen eens afspreken , zeker weten 