Misschien een domme vraag , maar stel dat je te kampen krijgt met een platte band , in the middle of nowhere ...
Wat dan gezongen ? Ik heb al verschillende " mirakelspuitbuskes " gezien , maat helpen die echt ? Tubeless banden hebben vele voordelen , maar als ze plat staan . Of misschien gewoon mijn contract met Touring wat aanpassen ?
Ge kunt zo een banden reparatieset kopen , deze bevat het nodige om je tijdelijk verder te helpen , deze bevat een mesje ,wieken , vijl en pin om de wieken in te brengen, lijm , en een paar van die perslucht bommekes om je band terug op druk te zetten en dan naar de eerstvolgende naftpomp om de band terug op de juiste druk te zetten .
Wat er hierna moet gebeuren , geen Idee maar heb al gehoord dat men dan de band eraf neemt en aan de binnenkant ne paddestoel zet , er zijn er ook die gewoon verder rijden met de wiek in de band ,
Hopelijk hedde iet aan mijnen beperkte uitleg , want ik heb da setje zelf nog ni moeten gebruiken
De eerste week dat ik m'n deauke had, had ik al prijs.
Heb dan assistance gebelt, hebben er een tap ingestoken, opgeblazen en vooruit met den deau
Enkel 5€ betaald voor den tap, het is goedkoper dan de bandencentrale, denk niet dat je voor 5€ zo'n een setje hebt.
VTB-VAB heeft ook een speciale formule voor motoren, denk dat ze dat bij Touring ook wel hebben.
Ik heb reeds 2 maal een platte (achter)band gerepareerd met zo'n spuitbus. Ik weet dat sommigen smalend doen over deze bussen maar met mijn vorige band reed ik zo nog 6K zonder problemen. Met de band die er nu opligt rij ik ook al zo'n 5K met zo'n reparatie.
Ik heb steeds zo'n bus in de Deau steken(samen met een hoop andere rommel)
Het enige probleem is dat mijn dealer niet echt happy is als ik een nieuwe band laat steken maar dat is zijn probleem
Ik heb ooit eens op een zondagavond,een lekke achterband gekregen op de afrit van de A12 (Leugenberg).
Het probleem is dat je je motor niet meer op zijn staander kan krijgen. Motor komt lager en valt naar rechts. Ook de middenbok kreeg ik niet naar beneden. Zwaartepunt komt lager te liggen. Gelukkig heb ik assistentie gekregen van een voorbijrijdende motorrijder.
Die ging het me voordoen maar hij slaagde er ook niet in. Enkel en alleen met de motor mee naar achter te trekken lukte het.
Gelukkig had ik ook zo'n spuitbusje met vloeibare silicone bij, maar dat hielp niet echt, vermits het gat te groot was.
Ik heb dan zonder aarzelen met het weinige bandendruk die ik nog had, tegen 40 km/u naar de motorwinkel gereden. Gelukkig was dat 500 meter daarvandaan.
De persoon die me had geholpen heeft toen meegereden om hem daar terug op de middenbok te trekken.
Dinsdagavond kon ik hem dan hersteld terug afhalen.
Nu heb ik steeds een reparatie kit bij en hopelijk rijdt er wel een goede ziel in de buurt als het nog eens moest gebeuren.
Ik heb tot nu toe al 12.000km chance gehad, maar zal voor de zekerheid ook maar zo'n setje bestellen. De kost weegt niet op tegen de miserie die ge hebt als ge ergens met ne platten band staat...
Toine schreef:Ik heb tot nu toe al 12.000km chance gehad, maar zal voor de zekerheid ook maar zo'n setje bestellen. De kost weegt niet op tegen de miserie die ge hebt als ge ergens met ne platten band staat...
Dat setje lost alleen nen platten band op hé, maar wat als er iets anders mis is ?
De eerste 2 jaar met den nieuwen Deau heb je gratis assistance, daarna is een andere assistance verzekering heel erg nuttig. Ik heb er eentje bij Ethias voor zo'n 130 euro per jaar, auto en moto samen. Geeft een zeer gerust gevoel als je op een zondag in een eenzame streek aan het toeren bent.
Platten tuub heb ik al 2 keer gehad, telkens met een band van slechts 2500 km, te vroeg om te vervangen. 2 keer een wiek laten insteken. Met den eersten heb ik nog gereden tot 14.000 km, met den tweeden inclusief wiek doe ik intussen ook al weer 1800 km zonder problemen. En is er een probleem, dan heb ik nog den Ethias.
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
garantie én wegenwacht heb ik ook.
Toch heb ik zo'n reparatiesetje bij. Zelfs een minicompressor. Al heb ik dat speciaal gekocht voor onze Noorwegentrip. Eer ze je daar komen depaneren heb je het zelf al gedaan denk ik.
Met een wiek blijven rijden zou ik zelf nooit doen. Als je een beetje rondsurft op motofora lees je genoeg verhalen van wieken die er bij (hogere) snelheid weer 'uitfloepen'. En dat wil ik echt niet meemaken.
De "Champignon" laten steken lijkt me in elk geval het minimum om zeker te zijn. Banden zijn te belangrijk om op te besparen.
Dat die wiek eruit floept wil je inderdaad niet meemaken. Ik heb het er hier op het forum in een andere rubriek al eens over gehad, maar ik héb het dus meegemaakt !
En dus liefst geen tweede keer. Als noodreparatie voor onderweg is het ideaal. Maar dan zo vlug mogelijk een "champignon" erin !
Ik heb een setje met nog een nestel-systeem, kost 26 € en dan opblazen met 1 of 2 busjes=1 bar, een setje van 3 busjes kost 30 €
Ik heb het ook al eens moeten gebruiken om thuis te geraken vanuit West Vleteren, de achterband was toch aan vervanging toe
Dit is toch betrouwbaar want mijn schoonbroer is er ook al 2 keer mee beholpen
johan s. schreef:D Maar dan zo vlug mogelijk een "champignon" erin !
"champignon"?? Da ken ik precies nog nie...
Wordt langs den binnenkant van den band geplaatst. Is een wiek met bovenaan een 'roustinneke' dat dan in den binnenkant van uwen band gekleefd wordt. Zo zijde zeker dat het gat wordt afgedicht, zonder dat de wiek er kan uitfloepen.
...
. Of misschien gewoon mijn contract met Touring wat aanpassen ? 
om je band terug op druk te zetten en dan naar de eerstvolgende naftpomp om de band terug op de juiste druk te zetten .
, geen Idee maar heb al gehoord dat men dan de band eraf neemt en aan de binnenkant ne paddestoel zet , er zijn er ook die gewoon verder rijden met de wiek in de band , 
assistance gebelt, hebben er een tap ingestoken, opgeblazen en vooruit met den deau 
