DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Gert Arijs schreef:Ik heb ook nog gevraagd om eens te bekijken hoe het zit met de cardan:
Als hij even stilstaat (week, twee weken, één nacht?) krijg ik het achterwiel niet in beweging met mijn handen als hij op de middenbok staat. Alsof de cardan vastgeplakt zit. Middenbok wegklappen en ik kan de motor gewoon verrollen. Hij is ook makkelijk soepel vooruit te duwen enzo, het is enkel initieel dat het wat stroef zit.

Gert, ook bij mijn Deau is het achterwiel moeilijk met de hand in beweging te krijgen maar dat is al van dag 1 zo. Een cardan geeft meer tegenstand dan een ketting natuurlijk. Ik heb me daar nog geen moment zorgen over gemaakt. Zolang dat de dealer er op de voorziene intervals verse olie in doet kan er met zo'n cardan heel weinig fout gaan. Je achterste remblokken kunnen ook blijven hangen door te weinig gebruik van de achterrem.

Hier hetzelfde.

Bij mij is het niet 'moeilijk om in beweging te krijgen', het is 'niet in beweging krijgen'...
Toen ik 'm kocht was dat iets wat ik probeerde, en toen kreeg ik dat wel vlot in beweging. Vandaar mijn achterdocht .

Er is dus naar gekeken, maar alles was normaal. Oef.

De vorkpoten zijn vervangen. Die waren 208 per stuk, zonder BTW... Plezant is anders... Paar uur werk, olie in vorkpoten, remmen intern kuisen (want vol olie...), enkele dichtingen, .. 750 euro!

Niet dat ik dat teveel vind of dat niet wil betalen, het is alleen niet leuk. En nu moet ik een andere aankoop uitstellen

Dat achterwiel draaien, in "neutral" stand geen probleem hier. Keimakkelijk om te kuisen, op den bok, beetje optillen van de grond, 1/3 toer draaien tot de andere spaak.

Gert Arijs schreef:De vorkpoten zijn vervangen. Die waren 208 per stuk, zonder BTW... Plezant is anders... Paar uur werk, olie in vorkpoten, remmen intern kuisen (want vol olie...), enkele dichtingen, .. 750 euro!
Niet dat ik dat teveel vind of dat niet wil betalen, het is alleen niet leuk. En nu moet ik een andere aankoop uitstellen

Troost je met de gedachte dat - mocht je een BMW hebben - je bij ieder onderhoud zo'n bedrag mocht neertellen, zonder dat er iets stuk is

Rik schreef: Troost je met de gedachte dat - mocht je een BMW hebben - je bij ieder onderhoud zo'n bedrag mocht neertellen, zonder dat er iets stuk is

Nog nooit meer betaald dan 85 euro voor voor mijn F-800-GT bij een (normaal) onderhoud. (met oliefilter).

Inderdaad ik betaal voor een normaal onderhoud ook maar iets van 200 euro.

Redpoint schreef:

Rik schreef: Troost je met de gedachte dat - mocht je een BMW hebben - je bij ieder onderhoud zo'n bedrag mocht neertellen, zonder dat er iets stuk is

Nog nooit meer betaald dan 85 euro voor voor mijn F-800-GT bij een (normaal) onderhoud. (met oliefilter).

Gelukkig voor jou, ik heb via andere kanalen (fora en FB) al heel veel trieste verhalen gehoord tenzij die allemaal leugens zijn

pvl schreef:Inderdaad ik betaal voor een normaal onderhoud ook maar iets van 200 euro.

Is het verschil tussen wat voor velen, net zoals bij alle andere merken een moto is en de andere lagere cc niet als volwaardig beschouwd worden. Om het zo eens te zeggen "zo'n F800 is toch geen BMW" zeker, en voor de Deauville " die Deauville is toch maar een opstap motor".
Maar heb het al meer dan eens gezegd "het zijn niet de PKs, maar de ezel die erop zit" die er een moto van maakt.

Al meer dan eens grotere bakken te kakken te gezet.

Vorige week ben ik thuis gekomen met olie op mijn broek en botten. Bij een snelle blik even paniek dat mijn remleiding lek was terhoogte van mijn rechter klauw. Tijdens het rijden had ik namelijk weinig remkracht vooraan, wat resulteerde in in enkele slippers met het achterwiel (geen abs) tijdens noodmaneuvers.
Bij een iets betere inspectie (nadat ik me had omgekleed en een looplamp had gevonden) bleek de bourrage van mijn rechter vork serieus te lekken. Diezelfde dag mijn schokdempers nog gedemonteerd en de dag erachter naar een lokale garage, gespecialiseerd in reviesie van allerhande schokdempers, laten brengen.
Na enkele dagen met mijn GS te gaan werken kreeg ik bericht dat mijn dempers klaar waren.
Koste me iets meer dan 100€ voor nieuwe dichtingen, olie en het idee dat het professioneel is aangepakt.
Het verschil met een olie van 17 jaar oud is een immens verschil.
Alleen de olie vervangen is gemakkelijk zelf te doen, daar moet je de vering niet uiteen vijzen. een aanrader voor iedereen dat nog met oude olie rijd in zijn schokdempers.

Vandaag vorken gaan ophalen,
2 sets voorvorkdichting 61.20 €
2 x Fork oil SAE10 14.52 €
Uurloon 40.49 €

Zelf gedemonteerd en morgen monteren, als verf droog genoeg is.

Jep
Hier ook weer prijs,linkervoovork besmeurd met olie,dichting lek.
Al afgesproken dat deau dinsdag naar garage kanBen toch gans de week weg voor twerk.
Beter nu dan binnen 2 weken. want dan gaan we naar 1000 bochten.Ritje morgen zal ik wel aflassen,want gelekt goed door,zelfs al plekje op de grond na halve dag op zelfde plaats te staan.
Maar alst maar dat is!!!!!,groetjes Koen

hey is dat altijd links bij jullie? bij mij al de voor de 3de keer en altijd aan de linkerkant

alex driver schreef:hey is dat altijd links bij jullie? bij mij al de voor de 3de keer en altijd aan de linkerkant

Bij mij was het ook links

yep, bij mij ook links

bij mij was het de rechter zijde

Hallo Deauvillers !

Ja bij mij ook de linkerzijde !

Derde keer lek in een jaar!!!
Links nu (vorige weet ik niet meer). Vorig jaar de dichtingen laten vervangen. Deze winter/lente de beide vorkpoten zelf (duur!) en nu, ongeveer 2000 km later weer serieus lek aan de linkerkant! Maandag naar de garage .
Wat doe ik mis?

ik weet niet wat wij verkeerd doen, maar als ik hier lees is het 9 keer op 10 de linkse, heeft het nu te maken dat we hem op zijn zijpikkel zetten? want dan rust hij het meest op de linkse veerpoot

Gert Arijs schreef:Derde keer lek in een jaar!!!
Links nu (vorige weet ik niet meer). Vorig jaar de dichtingen laten vervangen. Deze winter/lente de beide vorkpoten zelf (duur!) en nu, ongeveer 2000 km later weer serieus lek aan de linkerkant! Maandag naar de garage .
Wat doe ik mis?

Slechte herstelling of er is iets mis met die vork. Kan ook teveel olie op gedaan zijn

alex driver schreef:ik weet niet wat wij verkeerd doen, maar als ik hier lees is het 9 keer op 10 de linkse, heeft het nu te maken dat we hem op zijn zijpikkel zetten? want dan rust hij het meest op de linkse veerpoot

DAT kan het zijn. Mijn zijpoot is erg krom. Ik zal hem laten vervangen.

Moto is binnen, het zal wellicht niks kosten zeiden ze. Hopelijk is dat idd zo.
Mijn pootje is krom, maar dat kan er niks mee te maken hebben volgens de garage.
Ik post nog een pootjesfoto!

Er zijn een paar mogelijkheden: Het monteren van de oliekeerringen moet met de nodige aandacht en kunde te gebeuren, er kan een kras - putje - braampje op je veerpo(o)t(en) zitten ... Je kan ook gewoon pech hebben, een insect dat tegen je veerpoot net boven het normale inveerpeil te pletter vliegt en daar opdroogt en bij harder remmen en inveren je oliekeerring beschadigd. Maw ik denk dat je niets fout moet doen om op korte tijd een paar maal prijs te hebben...

Gert Arijs schreef:Mijn pootje is krom, maar dat kan er niks mee te maken hebben volgens de garage.
Ik post nog een pootjesfoto!

Is jullie pootje ook zo krom?

IMG_20170612_152731 - kopie by Gert Arijs, on Flickr

Is normaal zo, ben juist naar de mijne gaan zien.

Willy9090 schreef:Is normaal zo, ben juist naar de mijne gaan zien.

Bij mij ook zo

Nic om stabiel traag te rijden of goed te remmen, is de achterrem belangrijker dan velen denken
Bij een goede rijvaardigheidstraing word dat zeker benadrukt.
Je remt u motor in zen achterste vering met de achterrem en dan pas ga je remmen met de voorrem, uw motor zal minder duikneiging hebben doordat u vering reeds deels ingeveerd is. U remvermogen is dan ook beter doordat gewicht beter verdeeld zit over voor en achterkant en niet enkel op het voorwiel!

Verbeter mij indien fout, maar zo heb ik het geleerd bij de voc-Brugge.
En ook bij Dirk in Merchtem.

Mijn voorvork is gratis hersteld!! Morgen weer rijden!

Gert Arijs schreef:Mijn voorvork is gratis hersteld!! Morgen weer rijden!

Met de gereden km's niet meer dan normaal.

Vacaro schreef:Nic om stabiel traag te rijden of goed te remmen, is de achterrem belangrijker dan velen denken
Bij een goede rijvaardigheidstraing word dat zeker benadrukt.
Je remt u motor in zen achterste vering met de achterrem en dan pas ga je remmen met de voorrem, uw motor zal minder duikneiging hebben doordat u vering reeds deels ingeveerd is. U remvermogen is dan ook beter doordat gewicht beter verdeeld zit over voor en achterkant en niet enkel op het voorwiel!

Verbeter mij indien fout, maar zo heb ik het geleerd bij de voc-Brugge.
En ook bij Dirk in Merchtem.

Ondertussen bij die gasten in Brugge geweest en inderdaad met achterrem (en wat strak gas geven) kan je gemakkelijker sturen, terugkeren etc.. bij lage snelheid dan bij ontkoppeld of bij voorrem gebruik.
Zoals ze bij de garage zeggen. Achterrem is om te vertragen en voorrem om te remmen.