Handleiding van ons bakske......
Geplaatst: 15 jan 2011 16:14
Ergens specifieert onze handleiding dat we vóór elke rit een controle moeten uitvoeren van verschillende onderdelen zoals oliepeil - koelvloeistof - werking remmen/lekkage - bandenspanning - werking noodstop - werking veiligheid zijstandaard - lichten en claxon.........
Ik weet het....ik weet het. Hoeveel onder ons gaan er nu ook effectief vóór elke rit al deze handelingen uitvoeren....
Waarschijnlijk geenen eene 
Ik moet wel bekennen, ik ook niet zenne 
En toch......hebben ze ergens wel een stukske gelijk.......
Een klein verhaaltje......
Dinsdag bij het vertrekken naar het werk en het achteruitzetten van de motor uit de garage had ik zo pessies een beetje het gevoel dat een van de remmen een ietsje genepen stond.....er was dus een ietsje méér weerstand dan gewoonlijk. Het is niet de eerste keer dat ik zoiets voor heb, kan gebeuren na de motor nat binnen te zetten......maar gewoonlijk is dat dan meteen terug weg.
Dus....motor buiten gezet en op weg naar het werk......de eerste korte bochten hier in de wijk gaven zo een gevoel dat da spel zich eigenlijk anders in den bocht trok dan normaal.....paar keer met de voorrem en achterrem geremd.....op eerste zicht eigenlijk niks abnormaal. Dan maar verder hé.......terug van 't werk....'s avonds gaan tanken.....
Woensdag morgen terug van 'tzelfde laken een broek.....dacht al ja......een dezer dagen nekeer naar mijn remmen moeten kijken.....op 't werk aangekomen nekeer aan alle 3 de schijven gevoeld.....allemaal mooi koud......niet verder bij stilgestaan.
Donderdagmorgen efkens naar Lokeren.....weer van 't zelfde laken een broek......komiek gedrag in de korte bochten....nie blijven bij stilstaan......en op de grote baan overmere lokeren efkens naar 90-100/u en dan voor de rest bebouwde kom. Terugkomst van Lokeren langsover Zele.....ook nog een stukske van een paar kilometer waar ik nekeer efkens kon optrekken.....
Thuisgekomen.....zet da spel binnen.......en geef een schopje tegen mijnen achterband......klonk niet zoals normaal....eerder een beetje dof........
Compressorke dan maar nekeer opgezet, pistool genomen en op het pipetteke van mijnen band gezet.......moest begot 3 keren kijken.......hoger dan 0,5 bar ging diene wijzer niet.
Dus donderdagmiddag band terug op druk gezet - 2,9 bar - gisterenmiddag gemeten: 1,5 bar - deze middag gemeten: 0,8 bar.
Bij het controleren van de band donderdag is er op het eerste zicht niks abnormaal te zien, en afgaande op de drukdalingen van deze 2 laatste dagen veronderstel ik dat ik het lek opgelopen heb bij het terugkeren van het werk maandagavond. Straks of morgen terug nekeer op druk zetten en met een spuiterke en wat zeepsop kijken of ik het lek kan lokaliseren.
Moraal van het verhaal:.......zelf met een band op 0,5 bar kunde in grote mate nog deftig bollen met snelheden van 90-100/u en in de lange bochten valt da ook nog mee.
Had ik LETTERLIJK de handleiding gevolgd.....dan zou ik waarschijnlijk disdagmorgen al gezien hebben dat er iets niet pluis was i.p.v donderdag middag.....
Dit was dus met de 650......nodeloos te zeggen zeker dat ik donderdag en vrijdag dan maar met de 700 gaan werken ben.......
Ik weet het....ik weet het. Hoeveel onder ons gaan er nu ook effectief vóór elke rit al deze handelingen uitvoeren....
Waarschijnlijk geenen eene Ik moet wel bekennen, ik ook niet zenne En toch......hebben ze ergens wel een stukske gelijk.......
Een klein verhaaltje......
Dinsdag bij het vertrekken naar het werk en het achteruitzetten van de motor uit de garage had ik zo pessies een beetje het gevoel dat een van de remmen een ietsje genepen stond.....er was dus een ietsje méér weerstand dan gewoonlijk. Het is niet de eerste keer dat ik zoiets voor heb, kan gebeuren na de motor nat binnen te zetten......maar gewoonlijk is dat dan meteen terug weg.
Dus....motor buiten gezet en op weg naar het werk......de eerste korte bochten hier in de wijk gaven zo een gevoel dat da spel zich eigenlijk anders in den bocht trok dan normaal.....paar keer met de voorrem en achterrem geremd.....op eerste zicht eigenlijk niks abnormaal. Dan maar verder hé.......terug van 't werk....'s avonds gaan tanken.....
Woensdag morgen terug van 'tzelfde laken een broek.....dacht al ja......een dezer dagen nekeer naar mijn remmen moeten kijken.....op 't werk aangekomen nekeer aan alle 3 de schijven gevoeld.....allemaal mooi koud......niet verder bij stilgestaan.
Donderdagmorgen efkens naar Lokeren.....weer van 't zelfde laken een broek......komiek gedrag in de korte bochten....nie blijven bij stilstaan......en op de grote baan overmere lokeren efkens naar 90-100/u en dan voor de rest bebouwde kom. Terugkomst van Lokeren langsover Zele.....ook nog een stukske van een paar kilometer waar ik nekeer efkens kon optrekken.....
Thuisgekomen.....zet da spel binnen.......en geef een schopje tegen mijnen achterband......klonk niet zoals normaal....eerder een beetje dof........
Compressorke dan maar nekeer opgezet, pistool genomen en op het pipetteke van mijnen band gezet.......moest begot 3 keren kijken.......hoger dan 0,5 bar ging diene wijzer niet.
Dus donderdagmiddag band terug op druk gezet - 2,9 bar - gisterenmiddag gemeten: 1,5 bar - deze middag gemeten: 0,8 bar.
Bij het controleren van de band donderdag is er op het eerste zicht niks abnormaal te zien, en afgaande op de drukdalingen van deze 2 laatste dagen veronderstel ik dat ik het lek opgelopen heb bij het terugkeren van het werk maandagavond. Straks of morgen terug nekeer op druk zetten en met een spuiterke en wat zeepsop kijken of ik het lek kan lokaliseren.
Moraal van het verhaal:.......zelf met een band op 0,5 bar kunde in grote mate nog deftig bollen met snelheden van 90-100/u en in de lange bochten valt da ook nog mee.
Had ik LETTERLIJK de handleiding gevolgd.....dan zou ik waarschijnlijk disdagmorgen al gezien hebben dat er iets niet pluis was i.p.v donderdag middag.....
Dit was dus met de 650......nodeloos te zeggen zeker dat ik donderdag en vrijdag dan maar met de 700 gaan werken ben.......
