DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Deauke had op de autosnelweg de neiging om na te deinen bij oneffenheden. Bij nazicht bleek de achterste veervoorspanning op minimum te staan. Aangezien de meeste ritten toch met duo gebeuren, heb ik de voorspanning verhoogd naar stand 5 (volgens het boekje is dat voor mijn geval het beste). Alles eens uitgetest op verschillende ondergronden, (Goede asfalt, slechte asfalt (Gentsesteenweg Kortrijk – Kruishoutem), kassei en autosnelweg). De wegligging is sterk verbeterd en het nadeinen is verdwenen.

Gisterenavond had ik gemerkt dat de koplamp afgeregeld stond om vliegtuigen neer te halen. Zelf vind ik het ook niet prettig als de achterligger het interieur van mijn koekblik verlicht, dus dat probleem ook van de eerste keer aangepakt.

Morgen bij RAD Harelbeke binnenwippen om Deauke een beetje aan te kleden. Op het verlanglijstje staan:

- Topkoffer 46 liter Givi V46 Monokey (zonder rugsteun)
- Binnenverlichting voor de topkoffer.
- Stoplichtkit voor de topkoffer.
- Banden reparatieset.
- 2 druppelladers.
- Beugelslot.
- Tankpad.

Morgen zal dus een shop- en sleuteldagje worden. Het moet niet altijd het vrouwke zijn die de bankkaart plundert.

Redpoint schreef:Morgen zal dus een shop- en sleuteldagje worden. Het moet niet altijd het vrouwke zijn die de bankkaart plundert.

Een tip: vrouwke niet meenemen, dan kan je je echt eens laten gaan

Topkoffer : waarom niet de originele van ? Waarom die van Givi ?? (Ik heb de originele toploffer nog in nabestelling staan - daarom m'n vraag ! ) 'k Denk er trouwens over om daarop dadelijk het onderste kussen bij op te (laten) monteren ...

Stoplichtkit : is deze voor de originele topkoffer dan ook te verkrijgen ? Ben ook geneigd deze er dan op te (laten) zetten ... beetje extra licht achteraan kan geen kwaad hé alles voor de veiligheid eh !!

1ste reden : mijn vorige Givi verhuisde van motor naar motor en heeft 4 voertuigen meegegaan, Givi onderplaten zijn immers universeel voor alle Givi koffers (monokey serie). Vandaar dat ik dan ook op de Deauville een Givi plaat liet monteren, zo kon ik mijn vorige koffer weer gebruiken, ook mijn Givi Trolly en mijn Givi omgevormde hondenbox.
Intussen heb ik een nieuwere box gekocht van Givi en die past natuurlijk ook weer.

2de reden is dat ik de originele niet zo geslaagd vindt maar dat is persoonlijk, anderen zullen de originele mooier vinden.
Elk zijn meug natuurlijk. "de coloribus et gustibus non disputandum est"

rivanho schreef:2de reden is dat ik de originele niet zo geslaagd vindt maar dat is persoonlijk, anderen zullen de originele mooier vinden.
Elk zijn meug natuurlijk.

Dit is ook de reden dat ik een Givi heb zitten.
Ik mocht van de Dealer kiezen...
Een nieuwe originele in de kleur van de Motor, of de GIVI monokey die erop stond.

Na wat vergelijken vondt ik die GIVI eigenlijk wel veel mooier.
Tenslotte komt er vanachter op mijn Deauville ook veel zwart in.
En dan stoort dit helemaal niet........ " dat de topkoffer niet de kleur van de Motor heeft. "
Zijn schoonheid tov de originele deed mij daarom voor deze te beslissen !
En heb dan bewust gekozen om de GIVI te laten staan.

Natuurlijk iedereen zijn meug, zoals rivanho ook al vermeld.

Gelukkig maar !
Anders zaten we misschien allemaal achter dezelfde vrouw aan hé

Dommel schreef:Topkoffer : waarom niet de originele van ? Waarom die van Givi ?? (Ik heb de originele toploffer nog in nabestelling staan - daarom m'n vraag ! ) 'k Denk er trouwens over om daarop dadelijk het onderste kussen bij op te (laten) monteren ...

Stoplichtkit : is deze voor de originele topkoffer dan ook te verkrijgen ? Ben ook geneigd deze er dan op te (laten) zetten ... beetje extra licht achteraan kan geen kwaad hé alles voor de veiligheid eh !!

Mijn collega op het werk heeft de originele topkoffer van op zijn 700, maar ik vind persoonlijk de Givi er beter uit zien.

De stoplichtkit en binnenverlichtingskit zijn van Givi zelf en worden verkocht als optie bij de koffer. Ik betwijfel of het zal passen in een topkoffer van .

Grts

Yvan

De stoplichten van Givi zijn rommel, spreek uit ervaring met de stoplichten op mijn Givi Maxia 55E. De leds zijn goed maar de contactpunten tussen de plaat en de koffer en op de koffer tussen bak en deksel deugen niet. Het zijn dubbele contactpunten die ingedrukt worden met een veer en daar zit juist het probleem. De draadjes zijn zeer dun en breken gemakkelijk af , dus de stoplichten werken dan niet. Ook door het trillen van de koffer geven de contactpunten niet altijd evengoed mee met gevolg dat ze gaan flikkeren. Heb alle contacten er af gedaan en zelf met een dikkere draad gewerkt dat van het deksel naar de kant scharnieren loopt en aan de onderkant in het midden van de koffer uitkomen. Met banaanstekkers (ik geloof dat ze zo noemen een koppeling gemaakt onder de koffer en verbonden met de stoplichten. Nu gewoon de fiches uittrekken om de koffer er af te nemen en geen probleem meer.
Morgen ga ik eens foto's nemen en posten zodat je kan zien hoe ik het gedaan heb.

Gr,
Daniel.

Vervolg,
Op foto zie je de contacten die je moet inbouwen. Ze zijn redelijk duur en en van slechte kwaliteit. De leds zijn goed. Alles is appart te koop bij RAD

Redpoint schreef: Morgen bij RAD Harelbeke binnenwippen om Deauke een beetje aan te kleden. Op het verlanglijstje staan:
- Topkoffer 46 liter Givi V46 Monokey (zonder rugsteun)
- Binnenverlichting voor de topkoffer.
- Stoplichtkit voor de topkoffer.
- Banden reparatieset.
- 2 druppelladers.
- Beugelslot.
- Tankpad.

Als je je deauke een heel jaar lang gebruikt is het zeker geen overbodige luxe om een mistlamp te plaatsen vanachter.

Felix schreef:De stoplichten van Givi zijn rommel, spreek uit ervaring met de stoplichten op mijn Givi Maxia 55E. De leds zijn goed maar de contactpunten tussen de plaat en de koffer en op de koffer tussen bak en deksel deugen niet.

Hoi Daniel, bedankt voor de waarschuwing, Als ik het goed begrepen heb zijn het “raakkontakten “ met veren. Dat systeem is een beetje hetzelfde als sleepkontakten: werkt goed in het begin, maar begint te haperen na een tijdje. Mits een beetje knutselwerk omzeil ik dat probleem wel. Goed dat ik het weet want zelf zou ik het nooit zien.

Lex schreef:Als je je deauke een heel jaar lang gebruikt is het zeker geen overbodige luxe om een mistlamp te plaatsen vanachter.

Hey Lex, inderdaad, daar had ik zelf nog niet aan gedacht. Straks even snuffelen bij RAD wat er te krijgen is.
Bedankt voor de tip.
Grts
Yvan

Hier twee foto's hoe ik de koppeling heb gemaakt tussen de koffer en de moto.

Gr,
Daniel

Hey Daniel,

Bedankt voor de foto’s.

De meegeleverde contactpunten zijn inderdaad maar brak. Niet tegenstaande alles volgens het boekje gemonteerd is, is de verbinding tussen boven- en onderschaal niet denderend. Waarschijnlijk leg ik beter een vaste verbinding tussen boven- en onderschaal met een soepele draad die via één de rubberen touwtjes naar de bovenschaal loopt.

Voor de koppeling tussen motorfiets en koffer ga ik uw systeem toepassen. Morgen even in de elektronicazaak kijken wat er te vinden is van waterdichte stekkers.

Van Givi had ik wel wat meer verwacht, verkeerde schroeven bij de bodemplaat en verkeerde afdekdoppen. Bij de stoplichtkit halfslachtige uitleg over het plaatsen van het contactpunt in de bodemplaat. Even gedacht dat ik de spullen bij Ikea gekocht had.

Enfin, de “frigobox” staat stevig verankerd en de rijeigenschappen van Deauke zijn er niet door beïnvloed. (getest op de autosnelweg (120 km/u)). Het aanpassen van de bedrading komt later wel.

Grtz
Yvan

Redpoint, dit zijn stekkers voor aansluitingen van stereo installaties. Dubbel draad met ene kant 2 x mannetje en anderde 2 x vrouwtje. Gekocht bij Saturn voor enkele euro's. Ook te verkrijgen in Mediamarkt en Hubo enz. Door dat ze gescheiden zijn is het niet erg dat er een beetje water zou aan komen ze kunnen toch niet kortsluiten. De vrouwtjes staan op de bodemplaat en als de koffer er af is steek in twee van die stekkers er op dat je wel ergens zal liggen hebben die dienen om bv een fotostoestel aan een tv te koppelen. Van die rode en gele en witte, je zal wel weten wat ik bedoel.

Suc6,
Daniel.

De opmerkingen over het stoplicht en de bijhorende contacten van de Givi-koffer verbazen mij , omdat ik dat ook heb ingebouwd zitten in mijn Maxia E52 en daar in meer dan 6 jaar tijd nog nooit problemen mee gehad heb. Ik moet wel zeggen dat ik na iedere poetsbeurt die contactjes opkuis en een beetje vettig maak, om corrosie te voorkomen. Maar behalve dat, heb ik daar dus nog nooit enig probleem mee gehad ! Zelfs nog geen enkel lampje in kapot geweest !

johan s. schreef:De opmerkingen over het stoplicht en de bijhorende contacten van de Givi-koffer verbazen mij , omdat ik dat ook heb ingebouwd zitten in mijn Maxia E52 en daar in meer dan 6 jaar tijd nog nooit problemen mee gehad heb. Ik moet wel zeggen dat ik na iedere poetsbeurt die contactjes opkuis en een beetje vettig maak, om corrosie te voorkomen. Maar behalve dat, heb ik daar dus nog nooit enig probleem mee gehad ! Zelfs nog geen enkel lampje in kapot geweest !

Dag Johan,

Bij de V46 monokey werd alles volgens het boekje geplaatst, maar zelfs de verbinding tussen boven- en onderschaal liep al mis omdat een van de contactpunten te ver kon doorschuiven op zijn geleider en daardoor geen contact maakte. Op zich niet zo erg, maar toch geen goede reclame.
De alternatieve aanpak is iets voor morgen.

Grtz
Yvan

Ondertussen werkt het bijkomende remlicht naar behoren. Een soepele kabel tussen boven- en onderschaal gestoken en de verbinding onder het zadel met “Jack” gemaakt (Bedankt voor de tip, Daniel). Daar de koffer er toch 98% van de tijd blijft op zitten, is dat eindje draad aan de onderzijde het minste van mijn zorgen.

En zo ziet bij mij het achterwerk uit met een mistlamp.

ALBERT schreef:En zo ziet bij mij het achterwerk uit met een mistlamp.

Hoy Albert,
Ik twijfel nog een beetje ivm een mistachterlicht. Waarom? Als ik auto’s zie rijden met dubbele mistlichten, ( links en rechts), vind ik dat toch niet echt veilig omdat hun remlichten veel minder opvallen. Bij de motorfiets is één enkele mistlamp dus voldoende om het remlicht te verdoezelen. De vraag is natuurlijk; weegt het ene op tegen het andere…

Grtz
Yvan

Ken een ex collega van op het werk die in de mist voor het rode licht stond te wachten zonder mistlicht in werd aangereden door een lichte vrachtwagen. Ze hadden hem niet zien staan . Dus met een mistlicht was het waarschijnlijk niet gebeurt en had hij geen drie maanden thuis gezeten. Moto was volledig naar de wup en kan zelf niet meer rijden door de rug en nek klachten. Dus zorg dat je gezien wordt.

Gr,
Daniel.

@ redpoint
Zijn al die onderdelen om een extra stoplicht te hebben in je topbox nogal betaalbaar ?

Want bij mij staat er ook een V46 op.

En heb groen licht gekregen om terug intensiever, maar rustig te gaan toeren van mijn neuroloog.

Echter rood licht om al met mijn koersfiets te gaan rijden. ( wegens te slechte houding op de koersfiets, voor mijn recente reconstructie van mijn nekwervels ! )

Zodoende heb ik heel de maand Augustus aan zee de tijd om dit ook te regelen.

claes.w schreef:@ redpoint
Zijn al die onderdelen om een extra stoplicht te hebben in je topbox nogal betaalbaar ?

Want bij mij staat er ook een V46 op.

En heb groen licht gekregen om terug intensiever, maar rustig te gaan toeren van mijn neuroloog.

Echter rood licht om al met mijn koersfiets te gaan rijden. ( wegens te slechte houding op de koersfiets, voor mijn recente reconstructie van mijn nekwervels ! )

Zodoende heb ik heel de maand Augustus aan zee de tijd om dit ook te regelen.

De stoplichtkit voor de Givi V46 Monokey kost bij RAD 40 euro. Je kan altijd proberen om het te laten werken met de meegeleverde onderdelen. Bij Johan werkt het blijkbaar goed, bij Daniel en mij niet.

Bijkomend gebruikte ik:

- drie meter ronde soepele kabel met 2 aders. (2x 0,75 mm)( had ik liggen)
- Stevige dubbelzijdige kleefband van 1 cm breed (waterproof)
- Krimpkous (om de gesoldeerde verbindingen te isoleren) (had ik liggen)
- 2 Jack- stekkers en 2 Jack- contra stekkers. (had ik liggen)
- Zwarte snelbinders (colsonbandjes) klein formaat
- Stukje zwart vasttapijt . ( werk in de branche… )

Het bijkomend materiaal heeft me een paar euro’s gekost, denk ik.

Het stukje vasttapijt moet ik nog uitknippen om op de bodem te leggen. Het verstopt het eindje kabel op de bodem en het oogt netjes.

Opgelet: Hou er rekening mee dat de garantie op de topkoffer komt te vervallen als je er gaat in boren of frezen.

Grtz

Yvan

Mijn mistlamp staat op dezelfde plaats als die van Albert.
Heb hem zo gemaakt dat je hem met een knop kunt aanzetten.
Als ie aan staat blijft ie branden.
Als ie uit staat gaat ie mee met de remlichten.

Bij ons wordt elke nieuwe dienst motor uitgerust met mistachterlicht alleen al voor de veiligheid.

Lex hoe heb je de aansluiting gedaan? De lamp die ik heb bestaat uit led verlichting en is normaal voorzien van een normaal achterlicht en versterk bij het remmen. Ik heb deze 2 met elkaar verbonden zodanig dat ik een sterk licht als mistlicht heb. Op mijn instrumenten bord staat een schakelaar met verklikkerlampje zo weet ik wanneer het mistlicht is ingeschakeld.

ALBERT schreef:Lex hoe heb je de aansluiting gedaan?

Heb gewerkt met diodes.
Van de + van het remlicht via diode naar extra licht.
En van de schakelaar via diode ook naar het extra licht.
Een fluitje van een cent dus.

Beter opvallen in de mist, maar geen plaats om een mistachterlicht te plaatsen? Dream3W blijkt hier een antwoord op te hebben. Dankzij een kleine elektronische module kan je, tijdens het rijden in de mist, het stoplicht voor 33% laten meewerken. De prijzen zijn schappelijk (20 a 30€).
Meer info: http://www.bike.dream3w.com/component/v ... l?Itemid=0

(Het is een Franstalige site, als je Nederlands kiest, is het de vertaler van Google... )

Grtz
Yvan