DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Hallo,

Ik weet niet of iemand onder jullie dit ook reeds meegemaakt heeft maar bij mij is het voor de derde keer gebeurd. Tijdens het rijden valt de motor gewoon uit. Deze start wel direkt terug maar het is niet leuk.
Mvg Albert

Heb ik nog niet gehoord van de 700....
Wat bedoel je eigenlijk met "direct terug starten" Start hij zelf terug terwijl je nog aan het uitbollen bent in versnelling, start hij direct terug bij gebruik van de startmotor en/of leg je daarbij het contact even af en terug op

Feit is dat zo een probleem dat onverwachts voor één moment optreedt en nadien voor een tijdje terug weg is nooit gemakkelijk op te sporen is. Waarschijnlijk ligt het ofwel aan de onsteking zelf, ofwel op het niveau van injectie......
Zoals ontsteking is de injectie grotendeels afhankelijk van de electronica.
Dat je nadien direct kunt herstarten zou mij dan toch verwonderen dat het een mechanisch of benzineprobleem zou zijn, maar alles is natuurlijk mogelijk hé.

Maar leuk is natuurlijk anders........


Guy

Wel de motor start direct terug op bij gebruik v.d. startmotor.

Albert

Albert,

Met mijn vorige brommer een bmw gs 650 heb ik dit ook voorgehad.
Na tweemaal stilvallen (zomaar bvb. na 130 km) heb ik mijn dealer (mechanieker) aan gesproken en deze stelde voor "even langskomen en aan de computer voor een upgrade van 20 min. "
Nadat dit gebeurde kwam het nie meer voor.
Of ze dit nu ook kunnen met de deau, is mij de vraag (dit moe toch ook kunnen) de lamp laten branden met het knoppeke gaat nog voor mij maar electronica is mijn ding nie.

Deaugroeten nadia en marc

Hoi Marc,

Op 20/05/08 moet hij binnen voor onderhoud 6000 km zit wel op 6800 km maar alléé, dan kunnen ze hem eens deftig nakijken en ik hoop dat het bij de deau ook kan zoals bij jou bmw Marc.

Ik heb het 2X gehad dat bij het indrukken v.d. koppeling om te schakelen dat de motor uitvalt, nu was het juist bij het vertrekken aan de verkeerslichten. Dit gebeurd dan bij het nemen van een bocht plezant is anders natuurlijk.

Mvg Albert

ALBERT schreef: Ik heb het 2X gehad dat bij het indrukken v.d. koppeling om te schakelen dat de motor uitvalt, nu was het juist bij het vertrekken aan de verkeerslichten. Dit gebeurd dan bij het nemen van een bocht plezant is anders natuurlijk.

Mvg Albert

Dat verandert al natuurliijk ietsje aan de zaak.........
Indien dit steeds specifiek gebeurt bij het indrukken van de koppelingshendel, dan zou het er kunnen op wijzen dat er iets van de schakelaar aan de koppelingshendel even aan de massa komt tijdens het indrukken ervan. Het zou ook kunnen dat één van de 2 draden die naar diene schakelaar lopen ergens door trillingen iets doorgeschuurd is en soms ergens aan de massa komt waardoor je hem dan effectief aan de massa legt bij het indrukken van de hendel.
Indien bij de 700 hetzelfde principe van beveiliging gehanteerd wordt als bij de 650, dan zit het circuit van de koppelingshendel in verbinding met het contact van de zijpikkel.
In eender welke omstandigheid, als het contact van de zijpikkel actief staat, dan wordt er vebinding gelegd met de massa en valt de motor stil in versnelling.
Niet verkeerd begrijpen - het contact van de zijpikkel, daar mankeert waarschijnlijk normaal gezien niets aan.

Dus mijn mening zou er van uitgaan dat het ofwel in de schakelaar zelf ofwel een draad van de schakelaar dat ergens tegen de massa komt. 't is alléén maar mijn gedacht hé.......

Hoi 440,

Ik zal dat eens gaan nazien hoor of er ergens een kabeltje ligt te schuren. Volgens de dealer zou het toerental te laag zijn 1100 is te laag voor de 700. schrijft 1500 voor maar dat vind de dealer ook teveel. Hij zal dit regelen en dan hopen dat het OK is zoniet gaat hij terug binnen om na te zien of de ergens valse lucht krijgt.

Albert

Het is niet noodzakelijk een kabeltje dat schuurt hé Albert, maar het is een mogelijkheid; met dat gedeelte van het circuit aan de massa te leggen ga je hetzelfde effect gaan verwekken als met de zijpikkel.

Tja.... voor de 650 is het voorgeschreven toerental van de ralenti 1200 t/min +/- 100t/min. Principieel is dit hetzelfde blok als de 700, dus de reden dat de 700 1500t/min moet hebben weet ik niet tenzij het verband zou houden met het injectiesysteem.......


Guy

Albert, mijn 700 draait nu al 10.000 km lang op 1100 toeren aan ralenti en is nog geen enkele keer stilgevallen.
Vorige week was het zeer erg warm en merkte ik op dat hij soms 1200 toeren draaide, ik vond dat te snel.
Mijn eerste 700 (voor defatale crash) draaide ook 1100 toeren en dat was perfect.

Zou hem toch ook nie 1500 toeren laten draaien, je moe da maar efkens proberen als er niemand in de buurt is, want anders gaan ze zich afvragen of hij nu wel vooruit ga gaan of verticaal omhoog

Deaugroeten nadia en marc

T'ja op 1500 toeren laat ik hem ook niet afstellen hoor. Toen hij nieuw was deed hij 1200 toeren en dat vondt ik al veel dus liever die 1100 toeren naar het schijnt heeft het met de injectie te maken. Enfin ik ga eerst naar de andere mogelijkheid zien het kabeltje en dan pas verder met zijn toerental. Zou het mischien te maken hebben met de benzine aangezien ik 95 tank i.p.v de 98? dan is het probleem zo opgelost?

Albert

Ik rij, op aanraden van dit forum, in ieder geval op 98.

Iemand die weet hoe je die ralenti afstelt (op mijn vroegere motor, heeel lang geleden, kan je dit gemakkelijk zelf met een schroefje) ? Ik vind de 1200 van de mijne eigenlijk ook een beetje veel maar om daar voor naar de garage te lopen?

Nickel

Nickel,

In het onderhoudsboekje

Deaugroeten nadia en marc

rustig schreef:Nickel,

In het onderhoudsboekje

Deaugroeten nadia en marc

Da staat daar niet in, noch in de handleiding, noch in het onderhoudsboekje , toch niet van de 700. Enkel het aantal toeren (1200 +-100) maar niet hoe je dit kan bijregelen.

Nickel

Bon allee, de moto is dus binnengeweest voor zijn onderhoud, heb natuurlijk het stilvallen nog eens aangehaald. Resultaat de relantie kan je niet regelen volgens de mekanieker. Waarschijnlijk de benzine, tank maar eens 98 i.p.v. 95 en als hij dan nog stilvalt kom dan nog eens langs. Voor de rest draait de motor perfect, volgens de mekanieker. Dus dan maar 98 tanken en uitproberen, maar eerst de 95 oprijden die er nu nog voor één derde in de benzine bak is.

Albert

Albert, zou toch nog altijd op mijn hoede zijn met die 98.
Als ik het goed voor heb mag je dan niet te ver gaan op buitenlandse reis met zo een deau, want zoals iedereen weet of reeds ergens heeft gelezen op een "reis met de motor" wordt je wel eens geconfronteerd met moeilijke benzine.
Nee, ik heb het ergens moeilijk met al die uitspraken, zeg niet dat je er diesel moet indoen, maar voor mij is nafte-nafte.
Lossen ze nooit 95 in de put van 98 en omgekeerd
Uitpompen of niet
Uitpompen ja, maar uitdweilen kunnen we toch niet, of wel
Hoop dat het een oplossing is: die 98

Deaugroeten nadia en marc

Hoi Marc,

Ik hoop ook dat het dan OK is maar we zullen wel zien, Verre reizen zit er voor het moment niet in met de deau. Les geven op de politieschool volgende maand en examens afnemen enz.. Dus druk schema, hierdoor zit er zelfs spijtig genoeg geen DMD VIANDEN in voor mij. En Vietnam heb ik al achter de rug juist voor Kerst 2007 wat heerlijk was met een gemiddelde temp. van 25 à 27 graden. Dus het zal belgië zijn dit jaar.

Grtz Albert

ALBERT schreef: Les geven op de politieschool volgende maand en examens afnemen enz..

OFF TOPIC : Welke thema's geef je? Aan het PIVO?

Ik zit zelf in mijn voorbereidende opleiding voor hoofdinspecteur, zal in september wss naar PIVO/GIP gaan voor de opleiding hoofdinspecteur zelf.

TOINE ik geef mijn intrede bij Techno preventie nu in Juni samen met de collega Hinp Luppens.

See you at Pivo