DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Goedendag,

Beste wensen voor het jaar 2012.

Ik ben sinds kort in het bezit van een Deauville 650 met verhoogd windscherm en een topkoffer. Als ik op de snelweg rij en vanaf 100 km per uur krijgt de motor een lichte snelle slinger naar links en rechts. Erg onaangenaam om te rijden. Is dit normaal of scheelt er iets met de motor?

Paul

Heel normaal Paul, er is op dit forum al heel wat over geschreven, kijk maar eens via de zoekfunctie op "stabiliteit".
viewtopic.php?f=6&t=97&p=7784&hilit=stabiliteit#p7784

- Een héél stabiele Deau heeft een laag windscherm en geen topcase (zo geleverd af fabriek)
- Een minder stabiele heeft een hoog windscherm en geen topcase
- Een nog minder stabiele heeft een hoog windscherm en een topcase
- Het minder stabiele effect gaat enigszins weg als je met duo rijdt omdat de ruimte tussen u en de topcase dan gevuld is.

conclusie: hoe meer opties, hoe meer de aerodynamische lijn van de Deau teniet gedaan wordt.
(Als ik met laag scherm en zonder topcase rijd dan loopt ie even stabiel als een sportbike)

Remedie 1. leren mee leven en niet te veel zorgen over maken, het wordt immers nooit echt gevaarlijk.
Remedie 2. stuur minder krampachtig vasthouden, minder bijsturen, de Deau zijn goesting laten doen

Resultaat : een tevreden Deauville rijder die zijn machine goed kent, respecteert en er de kleine kantjes bijneemt.
net zoals je bij je partner is het leven een stuk makkelijker als je toegevingen doet, zie de Deau dus als je partner
Have a very happy DeauYear

Ok bedankt voor deze snelle reactie. Zal er nog aan moeten wennen

Greets

Paul

Heb ook dit probleem gehad maar je wordt dit snel gewoon. Na het vervangen van de voorband is het wiel opnieuw uitgebalanceerd en toen was dat slingeren. een stuk minder. Heb je al eens gekeken of er nog een stukje lood op je voorwiel en achterwiel zit. Heb een tijd met een hoog scherm van Givi gereden en als de wind op kop zat werd het soms wel gevaarlijk als ik boven de 120 reed. Scherm er terug af gehaald en het origineel terug op gezet. Zorg ook dat je bandenspanning op de juiste druk staat, dat is ook zeer belangrijk voor een goede wegligging.

Gr,
Daniel.

Felix schreef:...als de wind op kop zat werd het soms wel gevaarlijk als ik boven de 120 reed. Gr, Daniel.

GEMOOGTGIJ NIE BOVEN DE 120

GEMOOGTGIJ NIE BOVEN DE 120

ola, ik ben een grensgeval dus veel ritten in Zeeland en als ik naar Goes rij mag ik een stukje 130 joepie.
Ook over de afsluitdijk van de Waddenzee / Ijsselmeer mag je over een afstand van 30 km 130 rijden maar door te veel wind konden we maar max 90 km rijden anders hadden we dat ook gedaan. En in Duitsland zal Rik toch ook wel eens volle gas gaan denk ik

En nog een nadeel van dit hoog scherm was dat het met veel wind op kop begon te trillen en door de druk naar me toe kwam
waardoor het mecanisme zich zelf ontgrendelde en door de putten en bobbels op de baan het scherm naar beneden zakte. dus het nut van een hoog scherm was dan weg. Ook door het trillen een barst in het midden van het scherm gekomen.

Gr,
Daniel.

Felix schreef:Heb ook dit probleem gehad maar je wordt dit snel gewoon. Na het vervangen van de voorband is het wiel opnieuw uitgebalanceerd en toen was dat slingeren. een stuk minder. Heb je al eens gekeken of er nog een stukje lood op je voorwiel en achterwiel zit.

Ik heb gekeken en het lood zit er nog op. Het zijn nieuwe banden die er op staan (Dunlop vanvoor en bridgestone bt023 achter). Het ergste geval laat ik die terug uitbalanceren. Bandendruk heb ik ook gecontroleerd en die is hetzelfde als de manual.

Het zal gewoon wennen worden; Ga waarschijnlijk opteren om er een originele kuipruit terug op te zetten.

Nog bedankt voor al jullie reacties

Greets

Paul

Misschien eerst nekeer zonder uwe topkoffer een ritje maken........

Het zal ook wel voor een stuk aan de banden zelf liggen.

Met de 650 reed ik met BT20 en BT21 vooraan met halfhoog GIVI scherm en topcase. Resultaat wiebelen boven de 110 à 120 km/h.

Aanvankelijk ook met de 700 met de originele BT21, vooral als de band wat begon te verslijten (haaientanden) Als ik mijn stuur losliet bij gaslossen begon het stuur zelfs te schudden. Nu heb ik er een Metzeler Z6 opliggen. Alle problemen opgelost. Het scherm op de hoogtste stand, grote koffers en een geladen topcase (laptop en extra rugzak) en de motor geeft geen krimp tot tegen de 140 km/h. Zo snel rij je echter zelden

Zoals echter reeds gezegd, je wordt het wel gewoon en echt onveilig is het niet. Je moet maar eens gaan rijden als er strakke zijwind staat. Dat is pas leuk

Felix schreef:En in Duitsland zal Rik toch ook wel eens volle gas gaan denk ik

Mis hoor Daniël, volle gas heb ik eigenlijk nog niet gereden, hoogstens in de eerste maanden dat ik de Deau had even kort tot 180 laten gaan, maar normaal ga ik maximum tot 160-165 km/u en dan nog over een afstand van 1-2 km. Ik mijd snelwegen omdat ik daar geen lol aan beleef en als ik eens een snelweg neem is het voor een 4-daagse trip, de motor is dan volgeladen en dan rij ik maar 110-115 km/u. (tegenwoordig ook met de wagen hoor, ik doe aan eco-driving, max 2000 toeren)

In Nederland ben ik al een hele poos niet meer geweest omdat ik me mateloos erger aan het arrogante "gezeik en gelul" en de minachtende manier waarop ze de "domme Belgen" benaderen. Sinds we 550 dagen nodig hadden om aan een regering te geraken is dat nog wat erger geworden. Frankrijk en Duitsland zijn nu mijn reislanden.
Eénmaal over de grens in Frankrijk neem ik altijd départementals of nog kleinere wegen om volop te genieten van al het moois. Hoe sneller je rijdt hoe minder je ziet. Zo ben ik ooit 4 dagen in Zuid-Engeland gaan rijden met een groep "rijden-om-te-rijden" gasten. Inderdaad veel km en mooie baantjes gedaan in Sussex en Kent maar iets gezien??? Nee, niet echt.

Het gaat zelfs zover dat ik meer geniet van de omgeving als ik met de cruiser op weg ben. Doordat daar geen windbescherming op zit rij je sowieso een pak trager, krijg je perfect voeling met de wind, de temperatuur, de geuren, de geluiden, alles wat er rond je te zien en te horen is. Comfort is in dat geval helemaal ondergeschrikt want na 50-60 km gaat je poep al pijn doen, de harde vering en het krap bemeten zadeltje zijn daar schuld aan. Maar je stapt dan wat sneller af, geniet van de natuur, neemt enkele mooie foto's, .... "cruise and relax".

Bij de Deauville heb je iets minder contact met wind en lawaai omdat je lekker achter de kuip en het windscherm beschermd zit. Je gaat automatisch wat sneller rijden omdat het snelheidsgevoel minder uitgesproken is. Je mist daardoor wel sommige kleine details en impressies van de omgeving. Daar staat dan natuurlijk het enorme voordeel tegenover dat je kan genieten in alle weeromstandigheden en dat je in je luxueuze zetel zit, nooit geen pijn aan de poep krijgt, veel bagageruimte hebt...
De twee zijn totaal verschillende motoren, ik hou van alle twee en wil niet moeten kiezen. We zien wel hoelang mijn lichaam zich nog geschikt voelt om met de motoren te rijden, op het laatst zal enkel de auto overblijven

Rivanho schreef:Het gaat zelfs zover dat ik meer geniet van de omgeving als ik met de cruiser op weg ben. Doordat daar geen windbescherming op zit rij je sowieso een pak trager, krijg je perfect voeling met de wind, de temperatuur, de geuren, de geluiden, alles wat er rond je te zien en te horen is. Comfort is in dat geval helemaal ondergeschrikt want na 50-60 km gaat je poep al pijn doen, de harde vering en het krap bemeten zadeltje zijn daar schuld aan.

De marauder heeft inderdaad zijn charmes. Mijn collega reed met een shadow 750, maar mijn “rauder” had net dat ietsje meer. Het stockzadel op de Marauder was echter een ramp, tijdens een rit viel mijn achterwerk er na 60 km af.
Het zadel dan maar laten vervangen door een Corbin- zadel en na 150 km voelde ik me nog steeds fit.Het prijskaartje echter…

Als ik dan het zadel van mijn Deau vergelijk, 125 km zonder problemen. Hoedje af voor de kwaliteit.

Grtz
Yvan

Redpoint schreef:Het stockzadel op de Marauder was echter een ramp, tijdens een rit viel mijn achterwerk er na 60 km af.
Het zadel dan maar laten vervangen door een Corbin- zadel en na 150 km voelde ik me nog steeds fit. Het prijskaartje echter…
Als ik dan het zadel van mijn Deau vergelijk, 125 km zonder problemen. Hoedje af voor de kwaliteit.
Grtz. Yvan

Juist, dat prijskaartje is enkel te verantwoorden als het je enige en dagelijkse motorfiets is he. Daarom heb ik bij mijn Deauke bijna direct een comfortzadel geplaatst. 300 euro waar ik nog geen second spijt van gehad heb. Tijdens mijn vorige onderhoudsbeurt mocht ik een Deauke met standaard zadel lenen, ik zou het echt niet gewoon worden. Met mijn comfortzadel moet ik eigenlijk enkel nog stoppen om te plassen en te tanken.

Testrit met de deauville naar Hasselt s' morgens om 07:00u. Heb ik bij 185Km/u de gas hendel terug naar 120 gebracht, merkte wel dat er nog meer inzat maar het schudden werd te hevig dan.

En ja ik weet dat ik niet zo snel mag maar wanneer de baan volledig vrij is en er geen flitser staat kan je het wel eens proberen. Denk er aan wie speelt kan ook verliezen.

Daar gaat mijn illusie dat flikken een voorbeeldfunctie hebben.
Maar eigenlijk moet ik tevreden zijn dat er ook flikken zijn die zich "normaal" gedragen

Dus Albert krijgt meer vergiffenis dan ik Rik. is da omdat hij flik is en ik nie.

. NeenDaniël want hij heeft mijn illusie afgenomen, maar ik begrijp zijn menselijke misstap. Bij jou had ik die illusie van voorbeeldfunctie niet, dat is het enige verschil

Ach weet je, iedereen probeert zijn machientje wel eens uit en wie eerlijk is geef dat ook toe. Wij politie mensen zijn ook maar mensen. En ik zal dan ook de eerste zijn om mijn begane fout in te zien.

Anders ga ik ook niet boven de 120 hoor. De dag van vandaag is dat veel te gevaarlijk geworden, en zeker met al de wegpiraten die op onze wegen rijden. Dit WE weeral een dodelijk ongeval, het houd niet op. Daarom kan ik enkel en alleen maar toe juichen dat de alco. promille naar 0,2 gebracht wordt.

ALBERT schreef: Daarom kan ik enkel en alleen maar toe juichen dat de alco. promille naar 0,2 gebracht wordt.

Denk je dat het veel gaat uitmaken, Albert?
Diegenen die nu in dronken toestand ongevallen veroorzaken zitten meestal dik boven de 0,5 promille en die gasten gaan dat blijven doen. De echt dronken chauffeurs (0,8 en meer) zwaarder aanpakken en meer controles hadden in mijn ogen beter geweest. Met 0,2 promille is enkel de pakkans groter. Kassa, kassa.
De laatste keer dat ik ben tegengehouden voor een alcoholcontrole is twintig jaar geleden, nog in 't zakske moeten blazen. De pakkans is enorm klein en de drinkebroers weten dit ook wel.

Grtz
Yvan

Redpoint schreef: De laatste keer dat ik ben tegengehouden voor een alcoholcontrole is twintig jaar geleden, nog in 't zakske moeten blazen. .....

Ben ik nu een uitzondering.....
Heb nog nooit moeten blazen......en ben er al 59.
Wel al enkele keren controle van papieren gehad, maar de laatste keer dateert ook al van méér dan 25 jaar geleden.

Goede raad voor mensen die een bril dragen . Indien jullie moeten blazen voor een alco controle zet de bril af dat scheelt dan toch al 2 glazen.

Gelijk heb je Redpoint de pakkans wordt hierdoor verhoogd, maar als je bekijkt dat elk buisje dat er nodig tijdens een controle al 1 euro kost, en indien betrokkene 2X moet blazen of meerdere keer omdat hij bv het niet goed doet komt er tijdens een controle al een aardig bedrag te voorschijn. Zonder de uren van het personeel wat hiervoor nodig is tijdens een controle. Nu is het al zover dat bij elk ongeval ( blikschade of gewonden) steeds een controle moet worden uitgevoerd. Dus de pakkans wordt hierdoor ook een klein beetje verhoogd. Men kan het zover drijven dat tijdens een gewone controle van boorddocumenten ook eens laat blazen waardoor de pakkans weer verhoogd wordt.

Wat een slingerende motor toch te weeg brengt op dit heerlijk forum.

ALBERT schreef:Wat een slingerende motor toch te weeg brengt op dit heerlijk forum.

Een slingerende motor kan ook veroorzaakt worden door 0,5 promille hé Albert
Een laag scherm of zonder topcase rijden zal daar niet veel aan veranderen vrees ik.

gisteren 1e maal op autostrade met mijn Deau. kwa wegligging alles goed , geen abnormale vibraties.
Het einige probleem was veel lawaai rond mijn kop. Door naar voren te leunen, om onder windgeleiding te geraken, was het veel beter maar je ligt niet echt normaal-comfortabel. Ik dacht al aan een hoger scherm maar bestaat dit voor een 650?
En heeft het dan geen nadelen?
mvg

Op jouw avatar te zien, rij je al met het verhoogd windscherm van . Je kan er wel een bijkomend kleine windafwijzer opplaatsen, dit is in de vorm van een doorzichtig scherm. Ik dacht dat dit thema al eens eerder was vermeld op het forum anders de zoekrobot eens gebruiken.

slayerfan schreef:gisteren 1e maal op autostrade met mijn Deau. kwa wegligging alles goed , geen abnormale vibraties.
Het einige probleem was veel lawaai rond mijn kop. Door naar voren te leunen, om onder windgeleiding te geraken, was het veel beter maar je ligt niet echt normaal-comfortabel. Ik dacht al aan een hoger scherm maar bestaat dit voor een 650?
En heeft het dan geen nadelen?
mvg

Als het enkel om het lawaai te doen is, al eens aan oordoppen gedacht? Niet alleen het lawaai is minder, maar ook het gehoor is beschermd tegen teveel decibel. Zelf gebruik ik op-maat-gemaakte flexibele oordoppen (met dank aan de werkgever ), en ben daar zeer tevreden over. Met goede oorbescherming blijf je goed contact houden met het verkeer en heb je toch geen last van het windgeruis. Het kan best even zoeken zijn naar geschikte doppen, ze mogen niet irriteren onder de helm.

Grtz
Yvan