DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Wegens omstandigheden en ziekte heb ik ongeveer 4 weken mijn deauke moeten laten stilstaan, gisteren was het mooi weer dus dacht ik eerst deauke proper maken (was redelijk vuil van laatste rit in de regen) en dan een ritje maken.

Na het kuisen mij gaan omkleden en dan starten maar, ik duw op de startknop en de motor start, draait even (maar niet echt overtuigd) en valt stil. Ik start nog eens maar de motor wil niet aanslaan, nog maar eens proberen en wat langer op de startknop duwen maar niks starten, ik begon wel benzine te rieken dus ik start terug met de gashendel volledig open (ongeveer 10 seconden) en daarna terug gewoon en ja de motor start maar ik moet wel direct een beetje gas geven zodat hij blijft draaien, na een paar keer wat gas te geven draait de motor normaal.

Wat kan hier de oorzaak van geweest zijn, de batterij al zeker niet (juist nieuw) want ik heb redelijk lang proberen te starten en dat gaf geen problemen.
Was het omdat mijn deauke 4 weken had stilgestaan maar dat zou ik raar vinden want dat is nogal gebeurt en dan had ik geen last.

Zou het kunnen komen door het wassen, ik heb mijn motor wel eerst afgespoten met de tuinslang, daarna gewassen en dan terug afgespoten, dat doe ik altijd zo (ook nog nooit problemen met gehad).
De tuinslang sproeit eigenlijk maar een beetje en ik spuit nooit rechtsreeks op de motor zelf, na de rit van +/- 40km was alles wel terug normaal en start mijn deauke zonder problemen, wat ik wel heb gezien na de rit was dat er een plasje was onder de motor en dat kwam uit het voorste darmpje gedruppeld ( van die drie darmpjes onderaan de motor), ik heb er aan geroken en geproefd en het was gewoon water. Ik weet niet wat daar normaal moet uitkomen.

Uw deauke in vier weken niet wassen, DAT is de oorzaak...

Het zou kunnen zijn dat de batterij, na vier weken rust, maar net voldoende had om de fiets te starten. Water zou niet veel mogen uitmaken, anders zou je het na een stevige bui ook wel hebben.

Grtz
Yvan

werner schreef:Wat kan hier de oorzaak van geweest zijn, de batterij al zeker niet (juist nieuw) want ik heb redelijk lang proberen te starten en dat gaf geen problemen.

Een nieuwe batterij is niet noodzakelijk een volle batterij , ze is pas vol na een tijd laden.

IK heb nu ook al een paar dagen startproblemen. Nochtans lijkt of leek mij op het eerste gezicht niets mis met de batterij.
ik kon vlot de starter blijven secondenlang induwen. De batterij bleef voldoende sterk om probleemloos de startmotor aan te zwengelen.
Ik kreeg echter enkel af een toe een knal uit de uitlaat (verzopen motor benzinedampen die ontbranden in de uitlaat, vermoed ik, op te lossen door effe startknop in te drukken met gas vol open gedraaid)

M'n vriendin zei dan langs haar neus weg: "misschien moet je de lichten uitzetten" ... en inderdaad: als ik de lichten uitzet, krijg ik hem plots na 1 seconde startknop al aan de praat.

Omdat ik bijna dagelijk rij heb ik de accu niet aan de druppellader hangen. M'n Deau staat wel buiten (heb geen garage) dus zeer wellicht speelt de kou wel een rol.
Morgen toch maar eens weer aan de druppellader hangen. Kijken wat dat geeft.

Indien je motor buitenstaat misschien deze ook afdekken als je dit al niet doed natuurlijk. Druppellader houd je batterij in conditie en het kan zeker geen kwaad dat je bij deze temp. ervan gebruik maakt.

ludodg schreef:M'n vriendin zei dan langs haar neus weg: "misschien moet je de lichten uitzetten" ... en inderdaad: als ik de lichten uitzet, krijg ik hem plots na 1 seconde startknop al aan de praat.

Bij de 700 kan je de lichten zelfs niet uitzetten. Een reden te meer om er de druppellader aan te hangen als je bij deze koude temperaturen geen problemen wil krijgen. Dat is zeker het geval als je batterij al enkele jaren oud is.

ALBERT schreef:Indien je motor buitenstaat misschien deze ook afdekken als je dit al niet doed natuurlijk. Druppellader houd je batterij in conditie en het kan zeker geen kwaad dat je bij deze temp. ervan gebruik maakt.

Inderdaad, Albert. Ik dek de motorbijna altijd af, al is het maar om te vermijden dat ik 's morgens eerste het ijs van het zadel moet krabben.
... en dat idee over vrieskou + druppellader had ik zonet ook. Ik ga eens kijken of ik een permanent waterdicht stopcontact op mijn buitenmuur kan plaatsen aan de voorgevel.

Bij de 650 kan je vanaf een bepaald bouwjaar de lichten óók niet uitzetten. Mijne is van 2005 en ik kan ze niet uitzetten.

johan s. schreef:Bij de 650 kan je vanaf een bepaald bouwjaar de lichten óók niet uitzetten. Mijne is van 2005 en ik kan ze niet uitzetten.

Inderdaad, het laatste jaar dat de 650 gemaakt werd want vanaf 2006 werd het de 700.
Ik denk trouwens dat jij ook de knop rechts voor de 4 pinkers hebt hé Johan. Net als bij de 700.

rivanho schreef:

johan s. schreef:Bij de 650 kan je vanaf een bepaald bouwjaar de lichten óók niet uitzetten. Mijne is van 2005 en ik kan ze niet uitzetten.

Inderdaad, het laatste jaar dat de 650 gemaakt werd want vanaf 2006 werd het de 700.
Ik denk trouwens dat jij ook de knop rechts voor de 4 pinkers hebt hé Johan. Net als bij de 700.

Ja de knop voor de alarmpinkers staat rechts. Was dat vroeger dan anders ? Nog nooit opgemerkt of op gelet bij de oudere modellen.

Waar bij de laatste 650en de knop van de 4 pinkers staat stond bij de voorgaande bouwjaren de on/off schakelaar van de lichten. Als je niet goed kijkt zie je het verschil bijna niet

En de oudere 650 modellen hadden dan niet eens de mogelijkheid om 4 pinkers aan te zetten ? Daar herinner ik me zo ineens precies iets van....

Hieronder heb ik ze eens netje naast elkaar gezet, je ziet duidelijk dat er andere symbooltjes boven de schakelaar staan.
(klik op de tekening om te vergroten)

rivanho schreef:Hieronder heb ik ze eens netje naast elkaar gezet, je ziet duidelijk dat er andere symbooltjes boven de schakelaar staan.
(klik op de tekening om te vergroten)

Mijn '99 heeft geen van beiden. Op die plaats staat het knopke om de wielen in te trekken en op te stijgen.

Grtz
Yvan

Yvan, vergis je niet met het knopje voor de schietstoel.

Vandaag weer probleem met starten.
In het weekend op mijn deauke extra led verlichting geplaatst en tijdens het plaatsen een paar keer kontakt op en af gezet en ook eens een keer of twee gestart en direkt stilgelegd om te zien dat alles werkte.
Vandaag goed weer dus ik naar het werk met de motor maar starten ging dus bijna niet, batterij en alles is in orde maar deauke was verzopen want je kon de benzine ruiken. Na een paar keer proberen te starten met gas open en dan weer dicht op den duur toch in gang gekregen.(starter heeft wel afgezien )
Dit is al de tweede keer dat ik zoiets meemaak en elke keer was dit nadat ik mijn motor een paar keer had gestart zonder rijden of gewoon het kontakt op en af heb gezet, dit is blijkbaar en zwak puntje bij mijn deauke.
Zijn er nog die dit hebben?

werner schreef:... elke keer was dit nadat ik mijn motor een paar keer had gestart zonder rijden of gewoon het kontakt op en af heb gezet, dit is blijkbaar en zwak puntje bij mijn deauke.
Zijn er nog die dit hebben?

Yep, het eerste jaar dat ik mijn Deau had kwam ik dat ook wel eens tegen, zeker bij koude motor. Sinds ik dat ontdekt heb start ik hem nooit meer eventje om direct weer af te zetten. Starten is gaan rijden en als je niet van plan bent om te gaan rijden moet je hem 1 minuut laten draaien zodat hij ietsje temperatuur krijgt en het toerental begint te zakken, geen damp meer uit de uitlaat komt. JA dus, jouw probleem is me bekend. Eigenlijk is er ook geen aanleiding om de Deau te starten en direct weer af te zetten hé, starten is gaan rijden
Om lampen te testen moet de motor niet draaien hé

Typische verschijnsel bij moderne motoren waar de o.a. de choke door de ecu wordt gestuurd.

Je start de koude motor en legt hem quasi onmiddellijk weer af (of hij slaat per ongeluk af). Jouw electronica heeft meer benzine en minder lucht toegevoerd wegens koude motor. Deze is door het onmiddellijk afleggen niet volledig verbrand en verdwenen.
Je start nadien opnieuw met koude motor die denkt ah koud, dus weer veel benzine en weinig lucht maar er hangt nog bezine in je cilinders, maw je bougies worden verzopen en je krijgt hem bijna niet meer gestart. Meestal is een tijdje met gas vol open starten de enige oplossing.

Is niet enkel bij de Deau dat dit voorkomt.

Rik schreef: Eigenlijk is er ook geen aanleiding om de Deau te starten en direct weer af te zetten hé, starten is gaan rijden
Om lampen te testen moet de motor niet draaien hé

Tja dat weet ik maar ik had ook de batterij even eruit gehaald en terug aangesloten en voor de zekerheid dan maar eens geprobeerd om te starten hé

Telkens je het contact opzet bouw je een druk op in de injectie. Mogelijk heeft het daar iets mee te maken.