DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Ben daarnet eens naar de website van Lammens in Wetteren gaan kijken. Meteen viel me een eigenaardig fenomeen op.
Er staan 2 Deauvilles 650 bij de tweedehandse, beide met een vrij normale km stand om tweedehands te verkopen.
Het eigenaardige situeert zich bij de Deauvilles 700, er staan er 4 te koop met een wel heel erg lage km stand.
Eigenlijk zijn 3 ervan nog niet eens los gereden en gaan ze al weer van de hand. Wat zou daar de reden kunnen van zijn ?
Bij de Deauville kan je je eigenlijk maar op 3 punten vergissen bij de aankoop dacht ik zo : power, kicks en gewicht.
- power kom je enkel te kort als je veel met duo gaat rijden in heuvelachtige/bergachtige streken
- kicks, dat is voor interpretatie vatbaar maar de Deau is inderdaad een saaie maar betrouwbare motorfiets
- gewicht, daar kunnen we het over eens zijn: de 700 weegt voor zijn 700cc 25-30kg te veel, er zijn 1200cc met dat gewicht
Het moet dus één van deze 3 redenen hebben waarom men zo snel de NT700V van de hand doet ???
Mijn Deauke heeft nu 32500 km en begint zich nu pas in zijn element te voelen, op naar de volgende 170.000 km
Power heb ik nog nooit te kort gekomen, gewicht is soms wel eens lastig, de kicks krijg ik van de cruiser.

Zal om de power zijn. Toen ik mijn Deauke kocht zegden verschillende dat ik niet lang zou mee rijden om dat hij te slow is . Maar voor ne Deauville rijder is hij perfect, zou niet willen veranderen

Misschien is er hier voldoende vraag naar en zijn dit geïmporteerde (leasing)motors uit het buitenland (meestal uit Italië)

rivanho schreef:- kicks, dat is voor interpretatie vatbaar maar de Deau is inderdaad een saaie maar betrouwbare motorfiets

Saai ?!? Hebben we het dan over het rijden of over het uiterlijk ?
Persoonlijk vind ik mijn 650 helemáál niet saai. Zeker niet kwa uiterlijk. Ik vind hem zelfs nog steeds mooier dan de 700, maar dat is een goesting hé !
Over het rijden kan ik moeilijk iets zeggen. Het is de eerste en enige motorfiets waar ik ooit mee gereden heb. Ik kan dus niet vergelijken...

wie power wil moet een racemachine kopen...ik ben heel content met mijne deau. is een heerlijk machine om rustig te toeren en te genieten van de omgeving

johan s. schreef:Saai ?!? Hebben we het dan over het rijden of over het uiterlijk ?

Het rijden natuurlijk, in U.K. en V.S. noemen ze hem niet voor niets een DULLville. Het uiterlijk, dat is een kwestie van goesting, zoals je zelf zegt. Over smaak valt niet te twisten. De ene vindt iets supermooi, de andere niet... daarom bestaan er zoveel modellen hé.

johan s. schreef:Over het rijden kan ik moeilijk iets zeggen. Het is de eerste en enige motorfiets waar ik ooit mee gereden heb. Ik kan dus niet vergelijken...

't is da, je kan niet vergelijken, misschien is dat zelfs beter, vergelijkingen zijn immers niet altijd een goede zaak. Eens je "iets anders" geproefd hebt ga je twijfelen, dat is ook niet goed ! Maar als je een verstandige vergelijking maakt zal die altijd wel in het voordeel van de Deauville uitdraaien

Ik heb zelf al verschillende motoren gereden in het verladen.
Toen ik besliste op mijn motorscooter weer te wisselen voor een echte motor, had ik twee keuzes.
De ene was met het hart en dat zou een Suzuki Vstrom650 worden.
De tweede was met het verstand en dat was de Deauville.
De Deau is het geworden omdat die nu juist minder uitnodigd is om sneller te gaan rijden en ook omdat hij duidelijk veel gebruiksvriendelijker en onderhoudsarmer is.
De keuze tussen een ketting en een cardan is snel gemaakt als je dagelijks rijdt.
Na 2500km in 4 weken nog steeds geen spijt.

Ik heb voor dezelfde keuze gestaan.
Mijn twijfel ging tussen Deau, Varadero, of VStrom.
Het comfort, de laadruimte, en de cardan hebben dan de doorslag gegeven.
Tot nu heb ik er nog geen spijt van, integendeel.

Blijft de oorspronkelijke vraag : waarom gaan die 700's na zo weinig km weer de deur uit, onbegrijpelijk toch?
Je zou denken dat men - net als bij een auto - de Deau pas weg doet als er kosten aan beginnen te komen.
In het geval van de 4 bij Lammens kan dat dus onmogelijk de reden zijn. Wat is dan wel de reden ?

Mijn motorhistorie is ook niet enorm: Van 50cc-brommers alla Yamaha FS1 naar ee Suzuki 250 GT (tweetakt) naar een Yamaha Virago 535 om dan via een Suzuki Marauder VZ 800 bij een Deau te belanden.

Wel, aan de Deau (650) hebben mijn vrouw en ik al het meeste plezier beleeft dan aan alle voorgaande. De vorige motorfietsen waren zeker niet slecht en hadden allemaal hun charmes, maar voor ons heeft de Deau net dat beetje meer.

“Dullville??” Het is maar wat je van een motor verwacht. Wij rijden met een big smile naar het werk en keren met diezelfde smile weer naar huis, meer moet da voor ons nie zijn.

Grtz
Yvan

Rik, volgens mij zou je moeten weten wie de vorige eigenaar was.
Misschien waren het jonge gasten die een stoere machine wilden, en die naderhand inzagen dat ze toch meer power wilden hebben dan de Deau kan geven.

Ik weet niet of het er iets mee te maken heeft, maar ik heb zo eens een auto te koop weten staan van 12jaar met maar 500km op de teller.

Problemen met afbetaling! Bij Wouters in Eeklo zijn de meeste motoren afkomstig uit U.K. Allemaal in beslaggenomen motoren en goedkoop om
te importeren. Voornamelijk de GW's komen uit de U.K. Wel een probleem met de dubbele lichten want die staan afgesteld om links op de baan te rijden en kan niet zonder (veel) kosten aangepast worden.

Bij Wauters in Eeklo heb ik ooit een Silverwing gekocht, bleek nadien een Duitse import te zijn. Resultaat : ik werd niet op de hoogte gehouden van terugroepacties en Vangijsegem heeft me nadien gezegd dat die Duitse dealer wel al de wisselstukken geclaimd had. Pure bedriegerij, éénmaking van Europa !!!

Voor dagdagelijks gebruik is de Deauville uiterst geschikt. juist goed. voor mij ist em ideaal.

Ik rij er ook alle dagen op weerof geen weer;

mvg

Saaaaaaaiiiiii ???? een Deauville is niet saai !!!
Heel kort en simpel antwoord hierop,
Liever een betrouwbare Deauville, dan een "Harley Pattex"

http://www.youtube.com/watch?v=0joq16up ... re=related

Als dit waar is, dan kan ik nog heel lang plezier beleven aan het Deauke (met hoofdletter uit respect )
Enkel de rechtse koffer moet blijkbaar dichtgehouden worden met een soort van snelbinder.
Voor het overige ziet de motorfiets er nog heel netjes uit. 't Is daarom dat ik een beetje twijfels heb over het filmpje.

Voor de betrouwbaarheid moet een Deauke dus zeker niet weggedaan worden.

Alé vooruit, dan kan ik met mijn 32500 km nog een kleine 9 keer zoveel bij doen
't is ook ne zwarten hé dat zijn de beste

Deze motor kan hoogstens van 2006 zijn en moet dus 50K per jaar gereden hebben. Zou kunnen maar is toch veel.

Ik hou van m'n Deau, maar voor mij schiet hij toch een beetje tekort.
Ik rij er ook haast alle dagen mee, twee dagen per week naar werk in Brussel-stad en daarvoor is hij ideaal.
Ik moet echter ook regelmatig naar vriendin in Luik, met m'n koffers: brede zijkoffers + grote topkoffer, want ik heb teveel bagage die mee moet ... en dat is er net wat teveel aan. Die rit van 1,5u langs de autosnelweg -saai maar noodzakelijk- met bulderende wind en schuddende motor.
De bulderende wind, daar valt wel iets aan te doen met een ander scherm / andere helm (wacht al drie maanden op mijn Schubert C3 )
maar dat schudden van de fiets komt natuurlijk door de topkoffer. Dat weten we en da's niet erg. De fiets is sowieso stabiel ... maar het is niet leuk om dat schudden telkens anderhalf uur te moeten doorstaan.
Daarnaast, ... ik hou echt van het smoelwerk van mijn Deau. Het is er ene van 2003, dus nét zoals bij Johan, het oudere smoelwerk dat ik zeker prefereer boven dat van de modernere 700.
Alleen jammer dat ik geen ABS heb. Ben al twee keer tegen de grond gegaan. Gelukkig telkens aan lage snelheid, jammer genoeg door externe omstandigheden ... maar met ABS zou ik in beide gevallen rechtop gebleven zijn.
Maar de 55 pk van mijn Deau zijn me toch wel wat te weinig.

Ter afronding: den Deau is een speciale fiets en hij zal me altijd in mijn bloed blijven zitten, zeker al vanwege die oerdegelijke motor en techniek, het motorkarakter, ... maar ik denk niet dat ik bij een Deau ga blijven.
De kans is dan weer groot dat ik later terugkeer

ludodg schreef:Ik hou van m'n Deau, maar voor mij schiet hij toch een beetje tekort.
Ik rij er ook haast alle dagen mee, twee dagen per week naar werk in Brussel-stad en daarvoor is hij ideaal.
Ik moet echter ook regelmatig naar vriendin in Luik, met m'n koffers: brede zijkoffers + grote topkoffer, want ik heb teveel bagage die mee moet ... en dat is er net wat teveel aan. Die rit van 1,5u langs de autosnelweg -saai maar noodzakelijk- met bulderende wind en schuddende motor. De bulderende wind, daar valt wel iets aan te doen met een ander scherm / andere helm (wacht al drie maanden op mijn Schubert C3 ) maar dat schudden van de fiets komt natuurlijk door de topkoffer. Dat weten we en da's niet erg. De fiets is sowieso stabiel ... maar het is niet leuk om dat schudden telkens anderhalf uur te moeten doorstaan.

Er is daar nochtans een hééééél simpele oplossing voor : je vriendin laten verhuizen of een vriendin nemen die in je buurt woont en Deauke gewoon houden.... Ah ja, je houdt van je Deauke en van zijn smoelwerk en voor woon werk is hij ideaal. Als echte Deauviller stel je toch je bike boven je vriendin zeker ?

... POWER OF DREAMS

toch vreemd dit fenomeen...
Ik reed al twee keer naar het zuiden van Frankrijk (1000km): volle koffers (smalle), topkoffer en grote zak op de duo. De eerste keer in twee etappes, de laatste keer in één dag; stop om de 200 km, om de tank te vullen, te eten, te drinken en even de benen te strekken. Ik deed dit in één dag omdat het zo vlot gaat; stopjes in de oren en rustig over de biljartgladde franse autowegen.
Misschien ligt het aan de snelheid - ik rijd zelden sneller dan 120 - maar behalve wat lichte trilling is de Deau geweldig stabiel. Ook de terugrit reed ik in één keer met een stop om de 250km maar dat bleken te lange etappes te zijn. Ik was meer vermoeid dan op de heenreis (al kan dat ook met de motivatie van het terugkomen te maken hebben
Volgende maand doe ik het opnieuw!
Ik rijd heel regelmatig langere autostraderitten (150 - 250km) om opdrachten uit te voeren zonder enig probleem. De deau heeft me tot nu toe op geen enkel terrein ontgoocheld.

groet aan allen

Ik moet André hier gelijk in geven. Zelf zit ik dagelijks op de E17 voor het Woon-werkverkeer (60 km) en om de veertien dagen een trip Kortrijk - Leuven - Kortrijk (260 km). Op de langere trip gaan de oordoppen in om het aangenaam te houden.

Met slingeren heeft mij Deau geen problemen (topkoffer Givi V46). Het enige dat ik aangepast heb is de veervoorspanning, die stond, bij aankoop, bijna op minimum. Na het opschroeven van de spanning heb ik geen problemen meer ondervonden. Turbulentie van vrachtwagens en bestelwagens voel je wel, maar dat ga je bij de meeste motorfietsen hebben, dacht ik.

Wat de 55 pk van de Deau betreft: 95% van mijn ritten worden met duo gereden, zowel het woon-werkverkeer als de lange ritten. Gemiddelde snelheden van 120 a 130 km/u zijn prima vol te houden en acceleratie en hernemingen zijn (voor mij ) meer dan voldoende.

Maar ja, als iedereen met een Deau zou rijden dan zou het ook eentonig worden en iedereen heeft andere verwachtingen en wensen van zijn machine. Ik wens Ludodg veel succes met zijn zoektocht naar een ander stalen ros.

Grtz
Yvan