DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Gisteren dus een behoorlijke Ardennen trip gemaakt (enkele fotookes volgen nog), maar de brandstofmeter heeft mij toch een onaangenaam half uurke bezorgd.
Vertrokken vanuit Bouillon, omhoog geklommen naar de N89 voor de volgende etappe naar La Roche (70km). In Bouillon stond de brandstofmeter nog een eindje boven de rode zone, dus in eerste instantie niks aan de hand.
Eenmaal op de N89 net voorbij Libramont ging de naald vrij vlug zakken in de rode zone en tot mijn groeiende onrust zag ik geen dorpen meer, alleen bossen, bossen en nog eens bossen.
Ik heb de snelheid verlaagd tot 80km/u en zo verder gereden. Op zeker moment kwam de naald dan echt tot in de laagste stand en nog steeds niks in zicht, ik was op dat moment niet meer aan het genieten (het is ook mijn eigen schuld, ik tank altijd alleen maar wanneer de naald in het rood komt, op onbekend terrein moet ik dat afleren ).
Uiteindelijk kwam dan toch La Roche in zicht met een lange afdaling, ik ging het halen, yes !
Tot mijn ontzetting was er in het stadje slechts één benzinestation aan de andere kant van het centrum en de hoofdstraat lag open, ik moest eerst weer omhoog rijden rond het stadje heen, slik...
Uiteindelijk met een héél grote oef voor de benzinepomp gestopt om dan te constateren dat ik er echt niet meer dan 17,6 liter benzine in kreeg, terwijl de tankinhoud 19,7 liter bedraagt.
Ik had dus nog 2 liter aan boord, grrrrr....
Onrust voor niks dus.
Waar is de tijd dat je een tweewegskraantje had om de effectieve reserve aan te spreken, dan wist je tenminste waar je aan toe was.

Ik denk niet dat jij nu nog tot aan het rode streepje zal rijden, maar iets vlugger zal tanken. Wanneer ik een grotere trip doe dan tank zodra de meter tussen de helft en het laatste streepje staat zo ben ik zeker dat ik nooit zonder rijwater zal vallen.

Ik reken eigenlijk vrijwel nooit op de benzinemeter. Normaal heb je bij de 700 nog 3,5 liter over als je aan de rode zone begint, dus voldoende voor zo'n 70 km. Veiligheidshalve reken je dus best op een 30-40 km om niet in paniek te hoeven slaan. Van zodra je Vlaanderen verlaat en Franstalige streken gaat doorkruisen is het een ander verhaal. Soms moet je 70-80 km rijden eer je weer een station ziet, zeker in Frankrijk, voornamelijk als je de grote steden verlaat en het platteland of de bergen intrekt.

Ik tank hier bij ons altijd in functie van de dagteller: tussen de 260 en de 300 km helemaal volgooien.
Op reis in Frankrijk tank ik van zodra ik een station zie en dagteller boven de 180 km aan het komen is.
Zeker en vast tanken zodat je nog voor 100 km brandstof hebt want stations liggen daar ver uit elkaar.
Ga niet af op de GPS die je naar een station zal leiden want 1/4 de van de stations is buitendienst en verdwenen.
In sommige onbemande stations buiten de steden kan je daar ook niet tanken met onze bankkaarten en ook niet met cash.
Denk niet dat je in het "hol van Pluto" moet gaan rijden want net over de grens is dat al zo in de Nord, Avesnois, Franse Ardennen....
Je hebt het zelf ondervonden : met te weinig benzine reserve geniet je niet meer van de rit !!!

Tripteller 1 gebruik ik voor de tankbeurten en die gaat bij iedere beurt weer op 0
Tripteller 2 zet ik op 0 aan het begin van de reis en kom daar niet meer aan tot het einde van de reis.
Op reis hou ik alles netjes bij in een notaboekje, km-stand, plaats, liters...
Vorig jaar 3700 km getoerd tijdens 3 weken Frankrijk op kleine baantjes, 1 keer toch verrast geweest dat ik maar 5 liter meer in de tank had.
Dat kwam doordat eerst een station verdwenen was, Het tweede gesloten op zondag, het derde ook verdwenen en ik pas in het 4de kon tanken.
Nu tank ik tijdens het weekend altijd vol op zaterdag, zelfs al kan er maar 4-5 liter bij, op zondag moet je afwachten of er iets open is.
In La Douce France gaat het er immers veel gemoedelijker aan toe (gelukkig maar). Vandaar dat ik er steeds naartoe trek.

Heb dat hier nog al eens op het forum geplaatst, maar ook mijn benzinemeter laat het afweten.
Tegenwoordig kan ik, volgens mijn benzinemeter toch, 250km rijden en dan toch nog maar iets meer dan 1/4 van mijn benzinetank opgereden.Zuinig gereden.
Ik gebruik dan ook mijn twee tripmeters, ééntje voor de rit en ééntje voor het tanken na ongeveer 300km.

De bovenste helft van de tank is de volledige breedte en dan zakt de meter traag,
de onderste helft loopt met een uitholling over het frame en daar gaat het plots veel sneller, moet je rekening mee houden.

Net omdat er hier in Vlaanderen op (bijna) elke straathoek een pomp is, tank ik (bijna) nooit voor 300 en dikwijls zelfs pas tegen 350 km (de laatste tankbeurt na 349 km "slechts" 17.6l getankt). 17,6 is trouwens 't meeste dat 'k er ooit al in gekregen heb ... 't laatste jaar trouwens één keer 390 km gereden ...

Ergens hier heb ik ooit een recordje van meer dan 435 km gepost ... met een tankbeurt van een "dikke 17l" ...ooit val ik wel eens zonder naft zelle ! Echter een beetje spanning houdt het steeds spannend

Voordeel van den 650, ik heb nog 2wegskraantje, al is het wel even schrikken als op linkervak aan 120km/u tussen auto's en vrachtwagens de Deau even inhoudt, zeker tijdens de eerste rit ooit op een Deau.
Even zoeken waar staat die nu weer juist en welke richting draai ik naar! Snelheid even gezakt naar 100km/u.
Maar Deauke pakte gelukkig direct terug op als zij terug drinken kreeg!
Vanaf 200km kijk ik nu ook altijd uit naar tankstation, al kan ik toch 250 voor ze op reserve gaat!

Dommel schreef:Echter een beetje spanning houdt het steeds spannend

Not my peace of cake, ik speel liefst op safe ! Stress is nie goe voor nen hartpatient

Vacaro schreef:Voordeel van den 650, ik heb nog 2wegskraantje

Een tripteller is wel een stuk makkelijke dan een kraantje zoeken denk ik dan

Op mijn 650 destijds had ik een fietscomputer geplaatst. Wel eentje dat meer dan 100km/u gaat natuurlijk. Zo gebruikte ik mijn dagteller van de deau als een soort benzine meter en de fietscomputer als tripmeter zo hoefde ik mij nooit zorgen te maken en had ik alles onder controle.

Vacaro schreef:Voordeel van den 650, ik heb nog 2wegskraantje, al is het wel even schrikken als op linkervak aan 120km/u tussen auto's en vrachtwagens de Deau even inhoudt, zeker tijdens de eerste rit ooit op een Deau.
Even zoeken waar staat die nu weer juist en welke richting draai ik naar! Snelheid even gezakt naar 100km/u.

Hahaha, ik ken dat, net een auto of vrachtwagen aan het inhalen als de Deau begint te stotteren. Het duurt dan ook nog enkele seconden vooraleer de motor opnieuw benzine krijgt via de reserveleiding. Ondertussen zitten er al een paar auto's in de kont te boren.

Ik probeer het te verhinderen door de dagteller als benzinemeter te gebruiken, maar uitsluiten kan ik het niet. Heb dan ook geen zin om de haverklap te gaan tanken om het te voorkomen.

Grtz
Yvan