DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

's nieuwe Batmobile heeft 2 wielen en ziet er eigenlijk een BADmobile uit
Voor 11.500 eurokes staat ie vanaf nu in de toonzalen

http://www.fl.honda.be/content/motorfie ... vultus.php

Leuk Youtube filmpje over een hoop plastiek zonder vermogen en met een ketting maar het is KUNST
Dat gebeurt als je 100 studenten van de universiteit Japan hun verbeelding op hol laat slaan met een NC platform.
De 40 stuks die naar Duitsland kwamen zijn al uitverkocht aan "kunstverzamelaars"
Voordeel: als ze in salons staan moeten we er op de weg niet tegenaan kijken.
https://www.youtube.com/watch?v=Rd2FLDm0txw

Hier nog een filmpje uit Gotham City https://www.youtube.com/watch?v=irf6bvkV_Bw

En een eerste test van deze "space-age" scooter : https://www.youtube.com/watch?v=hCWnuU7uSik

Een "Darth VAder" versie in het wit met zijkoffers : https://www.youtube.com/watch?v=NTm8c9t6w70

Moraal van het verhaal : de succesvolle, voor iedereen inzetbare Deauville gaat uit het gamma.
Een totaal overbodig "kunstproject" waar geen serieuze motorrijder iets mee aan kan duikt op.
Dank u , doe zo verder en alle fans lopen over naar een ander "realistischer" merk.

Terloops : de Deauville staat wel nog altijd op de website van hoor. Zijn dat de laatste restjes misschien ?
Maarehhh, een Deauville kon maar 1 keer verkopen aan de klanten, die bleef er zijn hele verdere leven mee rijden.
Stop dus die productie en start met motoren te maken die iedereen na 2 jaar beu is : KASSA !!! Yep, dat ist !

Heb het vliegvoertuig lijfelijk kunen aanschouwen bij de hondadealer met de toepasselijke naam "Vleugels" in Rekem die het geval heeft staan.
Wij kwamen tot dezelfde naam Batmobiel.
Inderdaad Batman hoeft zich niet te schamen als hij daar op springt en weg vliegt.
Alleen zullen ze dan wat aan de acceleratie moeten doen.

Das gewoon een andere naam voor de nieuwe DEAUVILLE

Willy9090 schreef:Das gewoon een andere naam voor de nieuwe DEAUVILLE

Da zal dan rap "BEAUVILLE" worden

werner schreef:

Willy9090 schreef:Das gewoon een andere naam voor de nieuwe DEAUVILLE

Da zal dan rap "BEAUVILLE" worden

Als dat de richting gaat zijn, die met zen design uitgaat, kijk ik uit naar ander merk.
Of zal een 2dehands Deau700 of Pan1300, mor zo'n gedrocht no way!!!

Heb al eens stiekem gekeken bij Moto Guzzi, Norge 1200 of 850, ook ne Twin alleen ligt deze dwars, en vrij exclusief tov ne RT1200.
Of F800GT als minder zwaar alternatief!

Vacaro schreef:Als dat de richting gaat zijn, die met zen design uitgaat, kijk ik uit naar ander merk.
Of zal een 2dehands Deau700 of Pan1300, mor zo'n gedrocht no way!!!

Dat probleem gaat zich voor mij voorlopig niet stellen denk ik. De eerstkomende tijd heb ik de Deau nog en de jaren daarna ga ik de CBF600 gebruiken tot ik me te oud voel om te rijden of het gewicht te zwaar wordt.
Daarna wellicht enkel nog de koekendoos, liefst eentje zonder vast dak, lekker motorgevoel

Vacaro schreef:Als dat de richting gaat zijn, die met zen design uitgaat, kijk ik uit naar ander merk.
Of zal een 2dehands Deau700 of Pan1300, mor zo'n gedrocht no way!!!

Heb al eens stiekem gekeken bij Moto Guzzi, Norge 1200 of 850, ook ne Twin alleen ligt deze dwars, en vrij exclusief tov ne RT1200.
Of F800GT als minder zwaar alternatief!

Als men eens ziet naar de neus van pakweg een GTR 1400, FJR 1300 en de Pan 1300 zie dat al de merken steeds de zelfde richting uitgaat.
Dus dat zal voor hun lichtere modelletjes ook zo uitdraaien, net zoals bij de scooters.

Willy9090 schreef:Als men eens ziet naar de neus van pakweg een GTR 1400, FJR 1300 en de Pan 1300 zie dat al de merken steeds de zelfde richting uitgaat.
Dus dat zal voor hun lichtere modelletjes ook zo uitdraaien, net zoals bij de scooters.

De ontweroen gaan natuurlijk allemaal eens door de windtunnel, zoveel speling is er niet qua vorm om de wind goed te leiden.
Voordeel van de windtunnel : betere prestaties met minder verbruik, betere bescherming voor de rijder.
Nadeel van de windtunnel : het is een grote eenheidsworst, zowel bij de tweewielers als de vierwielers.
Enkel een paar eigenzinnige fabrikanten wagen het nog om eens buiten de lijnen te kleuren qua vorm.
Als ze het dan toch doen maar op een extreme manier zoals met zijn vliegmobiel-scooter-stealth-affaire dan is het niet geslaagd.
Voor mezelf blijft echter enkel de essentie overeind : een motorfiets is een kader - 2 wielen - een motorblok - een stuur - een zadel
Alles wat daarrond gebouwd wordt van plastiek dient om het rijcomfort te vergroten, de prestaties te verhogen, poetsen makkelijker te maken.
Veel motorfietsen worden gebruikt voor woon/werk, andere ook voor langere reizen, daar is die plastiek dus heel erg nuttig.
De techniek wordt wel compleet verborgen en voor mij persoonlijk gaat daarmee ook een deel van de essentie verloren.
Wellicht ben ik te nostalgisch maar ik ben opgegroeid met motorfietsen van de jaren '70 en '80 en mijn hart blijft aan die "basic bikes" hangen.
Enkele jaren geleden heeft het echt niet veel gescheeld of er stond een Revere in mijn garage, de "naakte" versie van onze Deauville.

Het is zoals bij de BMWF800Gt (als ik het juiste model aanbreng) daar zit de koplamp ook een beetje tussen de vleugels, maar niet zo extreem gedaan als bij het "batbromtuig", zal net zoals de DN1 zal dit model geen hoge verkoop cijfers scoren. Hoewel dit waarschijnlijk de voorloper zal zijn van de volgende modellen qua tourings en cruisers.

Willy9090 schreef:...zoals de DN1 zal dit model geen hoge verkoop cijfers scoren. Hoewel dit waarschijnlijk de voorloper zal zijn van de volgende modellen qua tourings en cruisers.

DOE ONS DA NIE AAN

Ook not my cup of tea...
Kan je volgen hoor Rik voor wat betreft de pure naked, ikzelf twijfelde hiervoor ook tussen redelijk wat verschillende zaken en daaronder zat ook een Bonneville en een Kawa W800 als retrobikes (met moderne techniek). Ook een Guzzi zat er tussen. Maar toch maar gegaan voor iets meer inzetbaar en betere bescherming. Best of both worlds zoals jij hebt, een naked en de Deau is natuurlijk helemaal top maar voor mij absurd wegens te weinig gebruik. Heb nu sinds april een goeie 3000kms en als ik dat nog eens moet verdelen over twee motoren
De Beemer F800GT waar Ronny het over heeft kan me ook wel bekoren maar zou deze toch eerst goed willen testen vooraleer aan te kopen. En als je een koopt mag je vrij zeker zijn dat het een goeie bike is die onmiddellijk aanvoelt als iets waar je al jaren mee rondrijd...

jep
Aangezien ik batman nie ben zal je mij niet op dat ding vinden!
Maar ieder zijn goesting,der zullen wel liefhebbers zijn .

doei Koen

filipvw schreef:Best of both worlds zoals jij hebt, een naked en de Deau is natuurlijk helemaal top maar voor mij absurd wegens te weinig gebruik. Heb nu sinds april een goeie 3000kms en als ik dat nog eens moet verdelen over twee motoren

Zoveel rij ik ook niet meer sinds het woon/werk weggevallen is hoor, wel ieder jaar een grote reis en enkele meerdaagse met de Deau. De CBF is er voor boodschappen en dagritjes, vooral als het te warm is achter de Deau zijn grote kuip. Op die manier spaar ik de Deau een beetje he. De CBF kostte me voornamelijk de aankoop, voor de rest is het 130 euro/jaar voor een tweede motor (65,- rijtaks en 65,- verzekering) Het kost me geen extra benzine want er is altijd maar 1 van beide de baan op. De extra onderhoudskost wordt gecompenseerd omdat de tijdspannes nu wel verder uit elkaar liggen als je de km tussen de 2 verdeeld. "Best of both worlds" is dus financieel best te doen hoor, het kost niet dubbel zoveel maar geeft wel dubbel zo veel mogelijkheden en fun en "that's what life is about" Y O L O

filipvw schreef:Ook not my cup of tea...
Heb nu sinds april een goeie 3000kms en als ik dat nog eens moet verdelen over twee motoren .

Ja, dan is het moeilijk om er eentje bij te nemen, zelfs enkel voor ww, heb er sinds 15 juni 2250 km.

koen schreef:jep
Aangezien ik batman nie ben zal je mij niet op dat ding vinden!
Maar ieder zijn goesting,der zullen wel liefhebbers zijn .

doei Koen

Maar je kan misschien wel voor "Robin" doorgaan op de duo.

Ik hoop mijn Deauke nog een jaartje uithoudt, februari gekocht 53400km erop, nu ondertussen reeds 62000km erop.
Volgend jaar dus uitkijken naar iets jonger, hoop Deau700, anders zal ik nor zwaarder alternatief uitkijken.

Maar die BaDmobiel zeker niet, dan toch liever die DN01, die zag er toch beter uit!!

Vacaro schreef:Heb al eens stiekem gekeken bij Moto Guzzi, Norge 1200 of 850, ook ne Twin alleen ligt deze dwars, en vrij exclusief tov ne RT1200.
!

Toen ik aan het kijken was voor de vervanging van mijn deauville 700 met 75000 km na vijf jaar was ik ook sterk in verleiding voor de Guzzi (weliswaar de Stelvio dan). Maaaar, qua betrouwbaarheid en mankementen is het gene hé helaas.

Enne ..... die Crosstourers zie je ook niet zo veel hoor als het over exclusief gaat .....

Vacaro schreef:Ik hoop mijn Deauke nog een jaartje uithoudt, februari gekocht 53400km erop, nu ondertussen reeds 62000km erop.
Volgend jaar dus uitkijken naar iets jonger, hoop Deau700, anders zal ik nor zwaarder alternatief uitkijken.

Maar die BaDmobiel zeker niet, dan toch liever die DN01, die zag er toch beter uit!!

Nog maar 62000 km, hier staan er al 81.950 km, en is just gerodeerd. Hier in Belgie begint men reeds uit te kijken naar andere of nieuwe moto met weinig of geen kms. in Nederland is het de normaalste zaak dat een moto rijdt tot hij de pijp aan Maarten geeft (verschillende deauvilles met tegen de 100000 km). Een goed onderhouden motor (van een auto of motorfiets kan gemakkelijk 200000 km bollen). Ik verander gewoon om het model en niet om het aantal km, maar ieder zijn meug.

Willy9090 schreef:Nog maar 62000 km, hier staan er al 81.950 km, en is just gerodeerd. Hier in Belgie begint men reeds uit te kijken naar andere of nieuwe moto met weinig of geen kms. in Nederland is het de normaalste zaak dat een moto rijdt tot hij de pijp aan Maarten geeft (verschillende deauvilles met tegen de 100000 km). Een goed onderhouden motor (van een auto of motorfiets kan gemakkelijk 200000 km bollen). Ik verander gewoon om het model en niet om het aantal km, maar ieder zijn meug.

De Ronny heeft gewoon zin in een 700 hé Willy, ongeacht de kilometers

Rik schreef:De Ronny heeft gewoon zin in een 700 hé Willy, ongeacht de kilometers

Dan kan ik hem GEEN ongelijk geven als hij voor een 700 gaat.

pvl schreef:Heb het vliegvoertuig lijfelijk kunen aanschouwen bij de hondadealer met de toepasselijke naam "Vleugels" in Rekem die het geval heeft staan.
Wij kwamen tot dezelfde naam Batmobiel.
Inderdaad Batman hoeft zich niet te schamen als hij daar op springt en weg vliegt.
Alleen zullen ze dan wat aan de acceleratie moeten doen.

"Als de afwijking de regel wordt is de ondergang nabij"?