DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Donderdag even deauke binnengedaan voor 36000km beurt en ondertussen onverwacht testritje kunnen doen met een honda (natuurlijk) nc700x met dct.
Volgens mijn dealer zou de motor van dit model en een nieuwe carrosserie ( toermodel) de ideale opvolger voor de deauville zijn.
Ik dacht een motor met nog minder pk dan de deauville, dat komt niet goed maar ik moet eerlijk toegeven dat het meeviel, trager dan een deauville is hij zeker niet maar sneller ook niet en alleen omdat je niet meer moet schakelen denk je mischien dat het sneller gaat.
Die automatische versnellingsbak ben je snel gewoon en ik vind het wel een fantastisch syteem, je kan zelf schakelen als je wil (met duim en wijsvinger) maar dat is helemaal niet nodig, gewoon rijden in de D stand is voldoende en af en toe naar sportstand (S) gaan is wel plezant omdat hij dan meer toeren doet en dat voelt sportiever.
Al bij al is het wel een plezant machientje en rijd het wel gemakkelijk, windbescherming is wel nul komma nul en dat mis je wel als je een deauville gewoon bent.
Het nieuwere model heeft wat cc en koppel meer (nc750x) en zou iets vlotter rijden.
Als ik ooit iets anders zou kopen mischien wel eerst een testritje doen met duorijder en zien wat het motortje dan doet maar voorlopig hou ik het toch bij mijn deauke, alhoewel als tweede motor zie ik de nc750x wel zitten maar dan zal ik eerst een scheiding moeten ondergaan denk ik.

jep
Ken ook iemand die er ene had maar heeft hem weggedaan puur omwille van zijn beperkt vermogen.
Was heel tevreden over de moto maar na korte tijd mis je wat power volgens die kerel.
Geef dat spel 20 pk meer en je hebt de meeste lol volgens vind hij.
Heb er zelf niet mee gereden,dus ik weet het niet,maar kvind het wel een mooi ding

doei Koen

Volgens mij kan toch meer vermogen en koppel uit dit motorblok halen zonder het pijn te doen.
Nu alles op zuinigheid gezet, dit in een Deauville met zen extra kilo's zal toch wat weinig zijn.
En als men dit als basis voor een Deau gebruikt hoop ik dat men cardan niet vergeet te monteren!

Al denk ik persoonlijk dat ik iets zwaardere toerder zal halen, als ik eraan toe ben!

koen schreef:jep
Geef dat spel 20 pk meer en je hebt de meeste lol volgens vind hij.
doei Koen

Voor ongeveer hetzelfde model en meer power moet je bij de honda crossrunner zijn, die en de bmw f800gt staan momenteel op mijn verlanglijstje voor de opvolger van mijn deauville (moest het zover komen )
De honda staat wel op de eerste plaats alleen spijtig van de ketting maar daar kan ik dan wel mee leven.
Mijn dealer heeft er nog maar twee van verkocht dus populair is de crossrunner niet ,wat daar de reden van is weet ik ook niet, volledig aangekleed vind ik hem prachtig maar ik heb er nog niet mee gereden dus dat kan mischien nog wel tegenslagen.
Toch nog maar wat met mijn deauke blijven rijden en verder blijven dromen.

Vacaro schreef:Volgens mij kan toch meer vermogen en koppel uit dit motorblok halen zonder het pijn te doen.
Nu alles op zuinigheid gezet, dit in een Deauville met zen extra kilo's zal toch wat weinig zijn.

Met de altijd maar strenger wordende Euronorm denk ik niet dat vermogen en koppel de eerste bekommernis is bij de motorbouwers. Het zit er stilaan aan te komen dat motorfabrikanten hun relatief hoog brandstofverbruik gaan moeten inperken om de euronorm nog te halen.

Grtz
Yvan

werner schreef:Mijn dealer heeft er nog maar twee van verkocht dus populair is de crossrunner niet ,wat daar de reden van is weet ik ook niet

Simpel, alles wat "crossover" is wordt in Europe niet gesmaakt. Europeanen willen of een toerbike, of een offroader, of een cruiser, of een naked. probeert halsstarrig die zaken in 1 motorfiets te verenigen en dat kan nooit goed gaan. Iedere motorrijder wil een eigen identiteit dus koopt ie ook geen motorfiets met een identiteitscrisis. Mossel noch vis... nee, als je iets doet, doe het dan goed en geef ons enkele VOLWAARDIGE toerbuffels MET kardan !!! voorbeeld een nieuwe Pan (waar iedereen al jaren loopt om te vragen) en een Deauville met bijvoorbeeld de nieuwe VFR800 vierpitter er in ! Dan gaan we nog ne keer spreken mijnheer STOP alsjeblief met misbaksels te brouwen zoals de CTX en de Vultius BATmobielbike daar zit echt geen kat op te wachten... we hebben het gezien met de DN-01

Om op Werner's verhaal terug te komen. Morgen ga ik mijn Deauville weer ophalen na een grote beurt bij tellerstand 50.000 km. ( bouwjaar '98!!!) Er kwamen vele mankementen aan het licht die ik totaal niet heb verwacht. Het hoogst nodige is vervangen om veilig te kunnen rijden maar er zijn nog punten die de volle aandacht moeten krijgen. Inmiddels denk ik ongeveer 1000,- Euro kwijt te zijn.
Mankementen:
Lagers versleten van achterwiel en balhoofd,
Koppelingskabel versleten,
Remblokken achter versleten,
Rubbers van carburateur verweerd en gescheurd,
Lekke pakking kleppendeksel,
Rubbers van achterbrug dienen vervangen te worden,
En wat gaat het volgende zijn.

Dus ben ik ook aan het denken om na de winter naar iets anders uit te kijken. Het blijft zeker een . Een Pan lijkt me wel iets en de motor waar Werner het over heeft is een leuk ding maar dat is wel erg "ontspannen" motorrijden. Nee......schakelen hoort erbij vind ik.

jep
Die crosrunner is wel een tof ding,had die lichtjes over het hoofd gezien.Maar heb het voor 2cilindermotoren.Heb ooit met een vfr 800 ereden van een vriend en trijd me te romerig,te soepel,.Kwa vermogen zal da wel goed zitten en de looks zijn ook oke,alleen die verdomde ketting he.

Stanny,lijkt me toch wel verantwoord dat er sommige dichtingen en rubbers moeten vernieuwd worden aangezien de leeftijd van de moto.Eens de kosten gedaan zijn heb je weer een moto met weinig km die in orde staat en normaal er weer een hele tijd mee door kan.

doei koen

Stanny,lijkt me toch wel verantwoord dat er sommige dichtingen en rubbers moeten vernieuwd worden aangezien de leeftijd van de moto.Eens de kosten gedaan zijn heb je weer een moto met weinig km die in orde staat en normaal er weer een hele tijd mee door kan.

doei koen


Dat hoop ik eigenlijk ook Koen. Ik weet alleen niet of er nog meer mankementen te verwachten zijn die toch een paar cent gaan kosten.
Ik hoop via dit forum een aantal tips te krijgen die me helpen een verstandige keuze maken.
Bedankt alvast!!

Groet,
Stanny

Stanny, met zijn 50.000 km is je deauke nog voor een hele tijd goed dus niet aan vervanging toe tenzij je iets nieuws zou willen.
Maar sommige zaken vindt ik eigenlijk wel vrij vroeg. Rubbers zijn wel onderhevig aan veroudering, ze drogen uit en vallen uiteen.

Ik krijg toch veel goesting

http://www.motorfreaks.be/nieuws/motor- ... -2015.html

werner schreef:Ik krijg toch veel goesting
http://www.motorfreaks.be/nieuws/motor- ... -2015.html

Met de nieuwe kuip en hoger windscherm begint het er een beetje op te lijken.
Nu nog een kardan, zijkoffers, topkoffer en alle andere luxe die een Deauville heeft en we kunnen overwegen....
Zoals ie er nu nog uit ziet blijft het voor mij ne crossmoto op hoge poten, met een ketting
een Toermotor zal het wel nooit worden en dus ook geen vervanger voor de Deau, dat is ook de bedoeling niet van .
Maar dat ze dan eens beginnen werk maken van de échte toermoto's : een 750-800cc en een nieuwe Pan !