DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Koninklijke Marechaussee kiest weer voor Yamaha (FJR1300)
http://www.anwbmotor.nl/nieuws/koninkli ... oor-yamaha

Dat komt er van mijnheer als je zo lang op een nieuwe Pan laat wachten
Straks begint iedereen naar andere merken over te lopen want is de Toering trein echt aan het missen...

Als ge dat maar weet. zit precies in zijn luie stoel, de opvolger voor onze Deau blijft achterwege en de Pan ook. Straks rijden we allemaal met een ander merk, ik hoor al veel in de wandelgangen dat er nog zijn die de overstap naar de Beemer aan het overleggen zijn hoe zou dat komen

Als het een troost mag zijn voor al wie zijn Deauke koestert : je kan er gerust nog tot 200.000 km mee verder.
Die van mij heeft nu een goeie 45.000 km en tijdens de reis vorige week nog maar eens bewezen nog altijd te rijden als nieuw
Als mijn 700 weggaat zal het dus niet zijn omdat ie versleten is, wel omdat ik (veel te snel) aan het verslijten ben
Afbouwen heet zoiets, te beginnen met het zwaarste gewicht, den Deau (255 kg), daarna de CBF (220 kg)
Eens ik de CBF niet meer aankan zal ik me normaal gezien enkel nog in een koekendoos verplaatsen.
Ergens denk ik er dan aan om de 2 moto's te vervangen door een dakloze koekendoos om toch het open lucht gevoel te behouden.
Een andere motorfiets staat nadien meer in mijn verlanglijstje maar van veel DVC leden wel, dus , je weet wat je te doen staat.

Rik schreef:Koninklijke Marechaussee kiest weer voor Yamaha (FJR1300)
http://www.anwbmotor.nl/nieuws/koninkli ... oor-yamaha

Dat komt er van mijnheer als je zo lang op een nieuwe Pan laat wachten
Straks begint iedereen naar andere merken over te lopen want is de Toering trein echt aan het missen...

Dit is niet alleen omdat op zich laat wachten met een nieuwe Pan, maar ook veel andere aspecten, zoals prijs, technische gegevens, en nog een heel lastenboek, hoeveel personen zijn al niet overgestapt, ik ook trouwens, enkel en alleen het gewicht maken hem moeilijk handelbaar als hij niet aan het bollen is. Is al een groot verschil tussen de ST 1300, en de RT 1150 en 1200.

Willy9090 schreef:hoeveel personen zijn al niet overgestapt, ik ook trouwens, enkel en alleen het gewicht maken hem moeilijk handelbaar als hij niet aan het bollen is. Is al een groot verschil tussen de ST 1300, en de RT 1150 en 1200.

Ben blij dat ik eens een eerlijke opmerking hoor "moeilijk handelbaar als hij niet aan het bollen is" Meestal hoor ik van Pan-rijders : "da bolt gelijk ne fiets", ik heb ze nooit willen volgen omdat een motor helaas niet "bolt" als je hem in de garage moet parkeren !

Rik schreef:

Willy9090 schreef:hoeveel personen zijn al niet overgestapt, ik ook trouwens, enkel en alleen het gewicht maken hem moeilijk handelbaar als hij niet aan het bollen is. Is al een groot verschil tussen de ST 1300, en de RT 1150 en 1200.

Ben blij dat ik eens een eerlijke opmerking hoor "moeilijk handelbaar als hij niet aan het bollen is" Meestal hoor ik van Pan-rijders : "da bolt gelijk ne fiets", ik heb ze nooit willen volgen omdat een motor helaas niet "bolt" als je hem in de garage moet parkeren !

Ja maar die mannen bedoelen dan wel degelijk " als hij bolt ( dus als de wielen draaien door toedoen van de motor enz)" dan is het uiteraard als een fiets. Heb ondervonden in Frankrijk dat dit niet een moto is voor iedereen. Vorig jaar met een RT 1100 en zeker geen problemen gehad met het gewicht. Zo zie je maar wat de opbouw doet met gewicht.

Ik zal nooit een kwaad woord zeggen over de Pan. Heb er twee jaar mee rondgetoerd en absoluut de beste motor die ik ooit bezat.
Handelbaarheid in stilstand uiteraard zwaar en je moet goed uitgeslapen zijn. Maar dat moet je ook als je er mee rijd. Enkel en alleen voor rijders met jaren ervaring, zowel qua vermogen als het rijden zelf. Het is zo wat 'ne valsen tragen', hij is absoluut niet traag, verre van, maar door het zeer hoge comfort voel je dat niet. Paar keer gebeurd dat ik afkwam van de Ardennen en elke auto voorbij stak maar toen er tijdens dat manoeuvre een bocht volgde dat ik al mijn ervaring in de strijd moest gooien om niet aan de andere kant te belanden. Je wordt wat overmoedig op den duur op zo'n spel. Hoeveel is het, rond de 130PK?
Desalniettemin amuseer ik me nu ook rot op d Deau, rekening houdende met de beperkingen qua vermogen met duo enz maar dat is minder aan de orde met ouder worden en hij komt zeer goed mee met het verkeer, en is absoluut ondergewaardeerd bij collega motards. Maar ook dat raakt mn kouwe kleren niet meer...ik rij met iets wat IK leuk vind en niet meer wat anderen eventueel leuk zouden kunnen vinden. Heerlijk he ouder worden

filipvw schreef:Ik zal nooit een kwaad woord zeggen over de Pan. Heb er twee jaar mee rondgetoerd en absoluut de beste motor die ik ooit bezat.
Handelbaarheid in stilstand uiteraard zwaar en je moet goed uitgeslapen zijn. Maar dat moet je ook als je er mee rijd. Enkel en alleen voor rijders met jaren ervaring, zowel qua vermogen als het rijden zelf. Het is zo wat 'ne valsen tragen', hij is absoluut niet traag, verre van, maar door het zeer hoge comfort voel je dat niet. Paar keer gebeurd dat ik afkwam van de Ardennen en elke auto voorbij stak maar toen er tijdens dat manoeuvre een bocht volgde dat ik al mijn ervaring in de strijd moest gooien om niet aan de andere kant te belanden. Je wordt wat overmoedig op den duur op zo'n spel. Hoeveel is het, rond de 130PK?
Desalniettemin amuseer ik me nu ook rot op d Deau, rekening houdende met de beperkingen qua vermogen met duo enz maar dat is minder aan de orde met ouder worden en hij komt zeer goed mee met het verkeer, en is absoluut ondergewaardeerd bij collega motards. Maar ook dat raakt mn kouwe kleren niet meer...ik rij met iets wat IK leuk vind en niet meer wat anderen eventueel leuk zouden kunnen vinden. Heerlijk he ouder worden

Wat je niet zegt, meer dan 100% gelijk heb je, denk er net zo over. ZEER leuke machine.

Ik heb altijd met iets gereden wat ik zelf leuk vindt.
Met anderen heb ik in dat opzicht niets te maken.

Rik schreef: Dat komt er van mijnheer als je zo lang op een nieuwe Pan laat wachten
Straks begint iedereen naar andere merken over te lopen want is de Toering trein echt aan het missen...

Ik weet ervan mee te spreken, meer dan een jaar geleden was er al geen nieuwe Deau meer te vinden tegen een schappelijke levertermijn. Ben dan ook maar eens over 't muurke gaan kijken. Een collega sprak een dik jaar geleden al over de vernieuwing van de Pan en dat hij wel interesse had om zijn "ouwe" in te ruilen, hij is ook nog steeds aan het wachten omdat hij geen oud model wil kopen. laat zijn klanten in de steek.

De NT650V tikte onlangs de 32.000 km aan en heeft dus nog wel even te gaan, hoop ik.

Redpoint schreef:De NT650V tikte onlangs de 32.000 km aan en heeft dus nog wel even te gaan, hoop ik.

Zoals ik elders al zei, mijn 700 toont nu 45.000 op de teller en rijdt zoals een nieuwe, nog niks kosten gehad buiten het normale onderhoud.
Hij is nog voor jaaaren goed en als ik em ooit verkoop kan de koper er ook nog jaaaaren mee verder.
(tenzij een koekendoos me komt omverrijden, zoals mijn eerste 700, total-loss op 2700 km GGRRRRrrrrrrrr...)