DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

De top 10 best verkochte modellen van 2014:
1. BMW R1200GS: 727 stuks
2. BMW R1200RT: 413 stuks
3. Yamaha MT-07: 306 stuks
4. NC750X: 283 stuks
5. Kawasaki Z800: 230 stuks
6. Yamaha MT-09: 221 stuks
7. Suzuki V-Strom 650: 212 stuks
8. Suzuki V-Strom 1000: 211 stuks
9. Kawasaki Z1000: 190 stuks
10. Kawasaki ER-6N: 109 stuks
10. BMW F700GS: 109 stuks

Bron en meer info : http://www.motor.nl/nieuws/dit-zijn-de- ... -van-2014/

Waar blijft met zijn nieuwe modellen?
Of is bij ons de markt te klein?

heeft minder nieuwe modellen nodig omdat de oudere 300.000 km en 25 jaar meegaan
Waarom een nieuwe kopen als de vorige na 8 jaar nog rijdt als de eerste dag ? Hahahahahaa....

En wat met eventuele overstappers dan?

pvl schreef:En wat met eventuele overstappers dan?

Tja, dat had kunnen vermijden met op tijd een nieuw Pan-European en op tijd een middenklas toerfiets van een 800-850cc. Maar blijkbaar hebben ze daar op dit moment geen oog voor en concentreren ze zich op de systeemmotoren. Zo kunnen ze 4-5-6,.... of meer motoren bouwen met allemaal hetzelfde motorblok. "Minimum cost - maximum gain" Geen enkele van die systeemmotoren voldoet echter aan het comfort dat wij van een toerfiets verwachten en bij onze Deauville gewoon zijn. Overstappen is dan vaak de enige optie, helaas ook op motorfietsen die stukken meer kosten en/of een grotere cilinderinhoud.

In ieder geval, al wie nu met een goede werkende Deau rijdt zit nog voor enkele jaren goed want het motorblok is quasi onverslijtbaar.
De meeste overstappers doen dat ook niet echt uit noodzaak maar meer om eens iets anders te rijden, hartstocht of goesting dus.
Feit is dat zowat alle leden bij DVC overstappers zijn want ze zijn allemaal van een andere motor naar een Deauville overgestapt .

Nog even volhouden dus en met Deau rijden tot eindelijk wakker wordt !
Die toermachine komt er in alle geval, de vraag is.... wanneer ????

Hopeloos te laat dus!
Want intussen stappen er meer en meer over...

Gerver schreef:Hopeloos te laat dus!
Want intussen stappen er meer en meer over...

Tja... op de duur zullen we onze naam moeten aanpassen zeker ?
DVC kan blijven want kan ook staan voor Diverse Vrienden Club

Gerver schreef:Hopeloos te laat dus!
Want intussen stappen er meer en meer over...

Tja, dat is bij alle merken he, mensen die overstappen omdat ze geen tweemaal hetzelfde merk willen.
heeft voor het ogenblik toch genoeg motoren, zowel naked, chopper, sport en toer om een keuze te vinden.
Enkel bij de nieuwere modellen maken zij de motoren minder krachtig ( minder pk, maar meer koppel ) conform de nieuwe wetgeving in vele landen.

Rik schreef:De meeste overstappers doen dat ook niet echt uit noodzaak maar meer om eens iets anders te rijden, hartstocht of goesting dus.

Of fiscale redenen, na vijf jaar is de afschrijving woon/werk immers voorbij.

Inderdaad Nickel!
Niet onbelangrijk!

Willy9090 schreef: heeft voor het ogenblik toch genoeg motoren, zowel naked, chopper, sport en toer om een keuze te vinden.

Beetje afhankelijk wat je van een toermachine verwacht natuurlijk.
VFR's zijn Sporttoermachines, je kan er mee toeren maar zal sneller pijn hebben aan rug en polsen.
Crossrunner en Crosstourer zijn eigenlijk meer allroaders, je kan er natuurlijk ook mee toeren.
De CTX modellen zijn "American Style" toerbikes maar volgens Europese normen eigenlijk "cruisers"
Dus nu de Deau moeilijk te krijgen is blijven enkel de Pan en de Goldwing over als zuivere toermachine.

Je kan de "toer"lijst hier eens bekijken http://flemish.honda.be/content/motorfi ... ouring.php

Ja de Deauville staat er nog bij maar is bijna niet meer te krijgen sinds de fabricage van Spanje naar Italië verhuisd is.
Er is in Italië een team van 5 (ja VIJF) mensen die al de Deaville's moeten bouwen, dus geduld is de boodschap

Rik schreef:

Willy9090 schreef: heeft voor het ogenblik toch genoeg motoren, zowel naked, chopper, sport en toer om een keuze te vinden.

Beetje afhankelijk wat je van een toermachine verwacht natuurlijk.
VFR's zijn Sporttoermachines, je kan er mee toeren maar zal sneller pijn hebben aan rug en polsen.
Crossrunner en Crosstourer zijn eigenlijk meer allroaders, je kan er natuurlijk ook mee toeren.
De CTX modellen zijn "American Style" toerbikes maar volgens Europese normen eigenlijk "cruisers"
Dus nu de Deau moeilijk te krijgen is blijven enkel de Pan en de Goldwing over als zuivere toermachine.

Je kan de "toer"lijst hier eens bekijken http://flemish.honda.be/content/motorfi ... ouring.php

Ja de Deauville staat er nog bij maar is bijna niet meer te krijgen sinds de fabricage van Spanje naar Italië verhuisd is.
Er is in Italië een team van 5 (ja VIJF) mensen die al de Deaville's moeten bouwen, dus geduld is de boodschap

Toch nog altijd 7 toermachine te verkrijgen.
Ja, maar dat is in vele gevallen zo, mijne collega heeft een Dacia Duster besteld, wachttijd +- 6 maand.

Willy9090 schreef:[Toch nog altijd 7 toermachine te verkrijgen.

Ja, 7 waarvan denkt of beweert dat het toermachines zijn... daarom zijn ze het niet hé
Mijne Rav4 is een 4x4 en volgens sommigen een all-terrain maar ik durf er niet mee in de duinen gaan rijden hoor
Daarvoor heb je een échte jeep nodig met veldversnellingen, differentieelblokkering,.. anders rij je gegarandeerd vast.
En voor een echte toermotor heb je dus heel veel opbergruimte, kardan en goede handelbaarheid nodig.
De CTX-en zitten bij de eerste bocht al met de voetsteunen aan de grond, dan mag je nog niet geladen zijn voor de reis

Ik bedoelde dus eigenlijk mensen die van een ander merk naar over willen stappen.
Wat ik eigenlijk mis is een soort Deauville maar dan plusminus 1000cc,
zonder te veel poespas erop, wel cardan, zodat een en ander betaalbaar blijft.
Men beweert dan misschien wel weer dat daar geen markt meer voor is maar dat wil ik nog wel eens zien.
Met de knowhow van veel fabrikanten misschien wel een gat in de markt.

jep
Volledig mee akkoord.Geef de deau wat meer power en een versnelling meer en je hebt toermoto om u tegen te zeggen.
Ook graag een elektr. verstelbaar scherm aub.
doei Koen

Tja, met dit alles is het begonnen op de voorgaande modellen, een dietje en een datje, gewicht, en bovenal prijs omhoog. Mooi voorbeeld
pacific coast 800cc(zeer beperkt officiele verkoop in europa, Fr en IT) opvolger Pan european ST 1100 cc ( gewicht en prijs omhoog) opvolger
Pan european st 1300 ( gewicht en prijs nog meer omhoog).

Verschil tussen de PC en de ST1100 grotere CC en hoger gewicht schijfrem achteraan op de ST, verschil tussen de ST1100 en ST 1300 grotere CC
,electrische ruit en terug hoger gewicht. Verschil in comfort tegenover onze DEAU, die is wat luidruchtige.
Met alle 4 gereden. Prijs kwaliteit en comfort, moet de DEAU slechts onderdoen in het geluid.

jep
Dus besluit,content zijn met de deau gelijk hij is en er zolang mogelijk mee bollen.
doei Koen

koen schreef:jep
Dus besluit,content zijn met de deau gelijk hij is en er zolang mogelijk mee bollen.
doei Koen

Volledig mee eens !

koen schreef:jep
Dus besluit,content zijn met de deau gelijk hij is en er zolang mogelijk mee bollen.
doei Koen

Ook volledig mee eens

Hopelijk blijft mijn Deauke het nog goed doen anders denk ik als budget het toelaat ik een FJRijder word!
VFR800 CrossRunner zou ook nog kunnen, maar dan moet ik drempel van de ketting over geraken, heb kettingvreesEn de bescherming is ook minder dan op echte toerders! Maar nog ni direkt aan de orde.