DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Ik kreeg volgende vraag van een persoon die een Deauville wil kopen.
Jullie hebben meer ervaring om hierop te antwoorden.

Hallo J-M, ben op zoek naar een Deauville, kun u mijn mischien een paar tips geven waarop ik moet letten bij een Deauville, zijn de KM belangrijk, of niet, zijn er mischien Deauville's van een bepaald jaar die niet aan te raden zijn? etc... met dank, jp

Dank U

Hallo JM.
Zelf rijd ik met een nieuwe 700 dus kan ik niet zo veel zinnigs zeggen over de aankoop van een tweedehands 650. Persoonlijk zou ik zeker de voorkeur geven aan een model dat het CBS (gecombineerde remsysteem) heeft, ik dacht vanaf model 2002. Een perfect onderhouden Deauville met 50.000 km op de teller kan ook een betere koop zijn dan een verwaarloosde met slechts 18000 km op de klok. De opties kunnen ook de prijs opdrijven maar een hoger scherm, voet- en handkappen zijn wel heel erg aan te bevelen als je in alle weer wenst woon/werk te rijden.

Verder laat ik het aan de 650 bezitters, die kennen beter de goede en mindere eigenschappen van hun machines.

Twee opties : ofwel particulier ofwel van een handelaar ( wat duurder , maar 1jaar garantie ) . Ikzelf ben gaan biechten bij Geert van Mol in Melsele : perfecte service tot nogtoe . Een simpele controle : bekijk de regelvijs van de embrayage aan het linkerhandvat : moet ongeveer in het midden staan ( volledig uitgedraaid : koppeling versleten ...) . Verder ben ik plat op mijn pens gaan liggen naast de moto om te checken op olielekken . De staat van de voetschakelaar voor de versnellingen laat toe om te controleren of de machine in de winter gereden heeft : zelfs bij een perfect onderhouden machine zijn " zoutboebelkes " te zien ...Controleer of alles compleet is , gereedschap en de F.cking manual . Een volledig ingevuld en afgestempeld onderhoudsboekje biedt ook nog wat extra zekerheid .
Voor de rest : Het is een Deau , en gemaakt door dus ultra-betrouwbaar

Veel succes nog ,


Bob

Dookie

Die regelvijs van mij aan het handvat staat ook volledig uitgedraaid, maar die is zeker nog
nie versleten want die deau heeft nog maar 12.000 km, en dikwijls ga ik op zonder in te trekken, als je maar de toeren trekt, wel doe je beter controle van beide.
Linkerhandvat en aan het blokje (kan ook bijgesteld worden).
Als je beide ten einde bent, dan kan ik wel inkomen dat het beste eraf is

Deaugroeten nadia en marc

Inderdaad : regelvijs aan het motorblok vergeten ... En dan nog meer dingen vergeten die vlug gecheckt kunnen worden en de prijs kunnen bepalen : de staat van de banden . Zijn ze ver versleten moet de prijs uiteraard in verhouding zijn . Controleer ook de remblokken .
Vooraleer de machines te gaan keuren zorg voor een gebruiksaanwijzing en lees deze zorgvuldig : hierin staan alle controlepunten ( oa de bovengenoemde remblokken ed ) .
Nu moet ik wel toegeven dat ik bij geen enkele tweedehandshandelaar in mijn streek het gevoel had dat die kerel mij " in het zak wou zetten " .
Alle machines waren in goede staat en de prijzen redelijk . Eentje wou zich er wel vanaf maken met slechts 3 maanden garantie : de wet schrijft 1 jaar voor !


Veel succes !


Bob

ik ben niet technisch aangelegd dus of ik nu plat op mijn pens ga liggen of niet dat veranderd er niks aan
maar ik ben voorlopig maar 1 keer in 't zak gezet met een occasie : ne mercedes van 10 jaar oud koopt ge niet voor 500 euro... 'k had het kunnen wete

ik heb mijnen deau gekocht door ernaar te gaan kijken komt : de look/story van die machine overeen met de km op den teller en komt dat overeen met wat de verkoper erover zegt .
Als de verkoper mij verteld dat hij alle dagen 35 km rijdt ( dus 70 heen en terug naar het werk) dan is dat op 200 werkdagen 14000km en zelfs als hij slechts 1/2 met moto gaat werken dan rijdt hij er nog 7000 : als die moto dan na 4 jaar maar 19000 km op den teller heeft staan... terwijl hij er tussen de 28 en 56000 zou moeten gebold hebben, dan gaan er bij mij knipper lichtjes branden. vooral als er al helemaal geen krasje op de cardenage zit. heeft die motor een misschien een ongeval gehad en is de voorkuip vervangen? zijn er kleurverschillen tussen de voorkuip en de rest van den tupperware ?
een goed onderhouden machine heeft kleine sporen van gebruik, een herstelde machine ziet eruit als nieuw...

Ik ben bij dealers gaan kijken en bij particulier indien mogelijk ben ik met die machine een proefritje gaan doen in de buurt.
Dan ben ik naar de garage gegaan waar de machine onderhouden is en heb gewoon navraag gedaan.
Een geloofwaardige verkoper en een geloofwaardige machine een geloofwaardige dealer = is een eerlijke koop

ik heb een 10-tal deaus gezien en mijn voorkeursmachine ben ik laatste gaan bekijken

Na een week heb ik voorschot betaald en de papieren meegekregen. bij afhaling de rest
OOk iets dat ik heb geleerd betaal een voorschot en neem de papieren mee voor de inschrijving
de rest bij afhaling - in een garage is dat OK

controleer of het balhoofdlager nog goed is (op middenbok zetten, bij voorvorken vastpakken en alle kanten opsturen zonder tik te voelen) wel zorgen dat het achterwiel aan de grond staat natuurlijk.

Verder controleer of de koffers goed sluiten, is wel te verhelpen (stellen) hoor, maar is natuurlijk fijn als het al goed is.

Verlang een koude motor bij aankomst. Dan kijken hoe hij start. Een warme motor start altijd beter dan een koude.

Nog iets aanvullends over het balhoofdlager.
Motor op middenbok. Iemand de motor op de kont naar beneden laten drukken. De vorkpoten beet pakken en naar je toe trekken. Je mag geen speling voelen.

Wiellagers controleren.
Pak een wiel beet met 2 handen zittend naast de motor en probeer het wiel links en rechts naar je toe te trekken. Kijk of er speling zit tov de as. Zo ja, wiellagers vervangen.

Kromme remschijven...
Rij met de motor. Rem niet te hard maar wel resoluut. De rembeweging moet mooi gelijkmatig zijn en niet schokkend.

Vraag rekeningen van het onderhoud. Wanneer laatste onderhoud geweest en wat...

kijk olie na. Erg zwart is sterk vervuild en moet dus vervangen worden.

Rij proef en laat de motor lekker heet worden. Verlang dan veel van hem. Wat doet hij op de snelweg... Kun je gemakkelijk een hoge snelheid halen. Hoe verloopt de acceleratie.. Zet hem daarna stil en blijf nog wat gas geven. Kijk of de ventilator aanslaat. Kijk ook of er lekkage is van olie/vloeistoffen. Ook achter bij de cardan.

Over de remschijven. Let op de dikte maw is er al veel slijtage. De minimale dikte heb ik niet voor je bij de hand, maar bedenk (net als bij kromme schijven) dat vervanging duur is.

Is de uitlaat gasdicht? Laat de motor stationair lopen en duw met iets de achterkant van de uitlaat dicht. De uitlaat mag dan nergens lekken alleen een klein gaatje aan de onderkant van de demper. Dat is voor afvoer condens.

Loopt de motor mooi rustig stationair? Let op het toerental. Dat moet de motor zeker doen bij 1100 a 1200 toeren. 1500 toeren is veel te hoog. Maar een 2-cilinder kan altijd wat in toerental varieren bij stationair draaien.

Rij ook eens proef op andere Deauvilles... Dan heb je een idee hoe hij hoort te rijden.

Let natuurlijk ook op slijtage van de banden.

Zo, dat zijn wat zaken waar op te letten valt. Er zullen er nog wel meer zijn. Suc6

Ik sta ook op het punt ne moto aan te schaffen voor woon-werkverkeer (dagelijks een 150km) en heb mijn oog laten vallen op de Deauville.

Gezien mijn beperkt budget max 4.500€ ben ik aangewezen op de occasiemarkt een exemplaar te zoeken.

Iemand ervaringen mbt tot onderstaande vragen (ter aanvulling wat hierboven al beantwoord werd)
Zijn er punten waar je bijzonder moet op letten bij een Deauville?
Wat zijn de kwalen van deze machine?
Hoeveel km's kunnen deze machines verdragen zonder dat er grote kosten vallen?
Wat zijn de onderhoudstermijnen en hoeveel kost zo'n onderhoud?

Alvast bedankt voor de antwoorden

Als U een deauville zoekt bij van Gijsegem in Aalst staan er twee te koop.(prijs?)
Van de service ben ik heel tevreden, en voor onderhoud mag je er bij blijven.
Groetjes LUC

Mijn machine komt van Geert van Mol http://www.geertvanmol.be/ gekocht voor 3500 Euries . Formidabele service , zelfs voor een tweedehandsmachine . Onderhoud : olie om 6000km , bougies ed om 12000km . Prijs kan ik je helaas nie geven ( heb mijn Dooke vanaf 5 januari ) maar superduur zal da nie zijn .
Levensduur van nen Deau : er zijn er al met 280000km op hun klokken ( hangt natuurlijk af van rijstijl/onderhoud ) maar den Deau is een echte dus superbetrouwbaar
Ook belangrijk : een Deau is zeker geen zuiplap ( ik verbruik tussen de 4 en 5l/100km , ik rijd 90% van de tijd met het vrouwke achterop ) .
In alle geval , veel succes met de zoektocht , neem er vooral de tijd voor


Groetjes ,


Bob en Karin

Merciekes voor de antwoorden mannen. Vooral dat van de levensduur vind ik wel belangrijk, zou ni graag een machine kopen die na een paar maanden al 'op' is.

Ben rustig aant uitkijken op kapaza en consoorten, kwestie van de marktprijzen wat te kennen. Als het zover is zal ik zeker bij de motozaken die vernoemd zijn een kijkje gaan nemen. Dan hebt ge toch al die waarborg waar je op kunt terugvallen.


Hoe zit t eigenlijk met die hand- en beenwindbeschermers? Maakt dat echt een verschil?
Biedt een onderkuip hetzelfde voordeel? of is dat eerder voor't zicht?

Mijn bakske heeft enkel een onderkuip . Voordeel is bescherming van de uitlaatboog en je moet je motorblok iets minder kuisen Oogt ook iets mooier

Groetjes ,


Bob

Gisteren het theorie-examen gaan afleggen, straks is bellen voor de lessen praktijk. De bank wil ook al meewerken... Het komt allemaal dichterbij

Dookie schreef:Mijn bakske heeft enkel een onderkuip . Voordeel is bescherming van de uitlaatboog en je moet je motorblok iets minder kuisen Oogt ook iets mooier

Groetjes ,


Bob

Waar vind je die kuipen ergens?? Kunt ge online ergens webshops terugvinden waar ze accessoires hebben voor de Deauville?

Bij volgende links kan je een onderkuip bestellen

http://www.tech-line.nl/belgie.htm

http://www.bikeshop-online.be/product_i ... s_id=16062

http://www.motoaccess.be/default.asp?id=3&mnu=3