Goede avond
Na langere tijd te hebben stilgelegen wederom de moed gevonden om terug motor te rijden
Ondertussen ook mijn Deauville opgemaakt maar de carburateurs dienen waarschijnlijk afgesteld te worden en misschien ook de koppeling daar terug te gaan naar neutraal is niet altijd gemakkelijk
Ik heb weinig ervaring met de Deauville en misschien is er wel iemand die deze kan afstellen of weet waar ik daarvoor terecht kan
Wat het moeilijk in neutraal betreft, daar hebben zowat ALLE Deauvilles last van, de 650 iets meer maar ook de 700 kan serieus koppig zijn om in 0 te krijgen hoor Spelen met de gas en koppeling, meer kan je niet doen. Het is een natte koppeling, veel is daar niet aan af te stellen behalve de speling aan de hendel. Als de koppeling volledig ingetrokken is en het toerental bij warme motor 1100-1150 toeren draait dan is hij volledig ontkoppeld en moet hij in neutraal geraken.
Wat de carbs betreft kan ik geen raad geven, mijne heeft injectie.
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
Voor het koppelen helpt voor mij, er steeds voor te zorgen dat ik in eerste geraak net voor ik compleet stil sta. Van daaruit ga je dan zo naar neutraal. Het gaat niet om vertragen via het neerwaarts koppelen, maar tijdens de laatste meters gewoon de Deau in eerste zien te krijgen.
Bedankt voor jullie reactie , zal ik zeker uitproberen
Is het ook normaal wanneer men de versnelling inschakelt een nogal hoorbare klap geeft een klein schokje , voor mij is dit allemaal nieuw en wil gewoon vermijden dat ik door onwetendheid brokken maak?
Ronald schreef: 17 mei 2022 19:57
Bedankt voor jullie reactie , zal ik zeker uitproberen
Is het ook normaal wanneer men de versnelling inschakelt een nogal hoorbare klap geeft een klein schokje , voor mij is dit allemaal nieuw en wil gewoon vermijden dat ik door onwetendheid brokken maak?
Die klak hoor ik niet eens meer na 15 jaar met mijn Deauke 700 te rijden. Het maakt deel uit van de al vrij oude opbouw van de versnellingsbak die al dateert van in de oudere NTV, Revere, Bross en consoorten. Diezelfde versnellingsbak werd tot in de 700 gebruikt dus ja. Die klak en het schokje als je in eerste schakelt hoort er bij. Rij maar eens met een oudere BMW, die heeft dat nog erger.
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
Bedankt voor de info , ik zal met iemand moeten afspreken met patbordiemand in mijn buurt die reeds een tijd rijd met een Deauville en ook erns kan horen naar de geluiden die de Deauville maakt en normaal zijn , de mijne heb ik pas een volledig onderhoud gegeven en een nieuwe kleur gegeven na een val door iemand die van links kwam en mij de pas afsneed waardoor ik en schuiver heb gemaakt en de motor serieus wat schade had en heb eveneens ook een paar veranderingen aangebracht zoals de onderkruip en vooraan een verlengd spatbord
Spelen met de gas en koppeling, meer kan je niet doen. Het is een natte koppeling, veel is daar niet aan af te stellen behalve de speling aan de hendel. Als de koppeling volledig ingetrokken is en het toerental bij warme motor 1100-1150 toeren draait dan is hij volledig ontkoppeld en moet hij in neutraal geraken.
