DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Vanmiddag ontdekt dat er een nagel zat in me achterband. Had al het gevoel dat de Deau een abnormaal gedrag had in bochten en op ronde punten. Moet gisteren gebeurd zijn tijden een rondrit met vrienden. Was nog niet half plat toen ik stopte na een afstand van ongeveer 2 km. Direct naar de bandencentrale waar ik ongeveer 500 meter van was en hebben ze een pekdraad in gestoken. Deze rade me aan om de achterband te vervangen daar het mogelijk was dat de band aan de binnenkant schade kan opgelopen hebben en dat zo een draad niet betrouwbaar is om mee verder te rijden. Deze had toch geen band in voorraad en heb gezegt dat ik liever af wacht. Was eindelijk op weg naar Wim Motors in Aalter en heb daar eens gevraagd of het nodig is de band te vervangen. Volgens Hans is het veilig om zo verder te rijden omdat deze band nog een goed profiel had en nog maar 6000 km had. Ook regelmatig de druk van de banden nazien.
Me vraag is nu of er onder jullie motorrijders zijn die ervaring hebben met een band die hersteld is met zo een pekdraad en of het veilig is om zo verder te rijden.
Had wel een reparatie set bij me maar toch liever naar de bandencentrale die toch niet ver af was
Gr,
Daniel.

Felix,

Bij mij hebben ze enkele jaren geleden ook een stop in de achterband geplaatst en heb daar nog vele duizenden km's meegereden. Geen zorgen maken zou ik zeggen.

Ik heb zelf ook een hele tijd met zo'n wiek rondgereden zonder problemen. ook op andere plaatsen lees ik hetzelfde. Neen, ik zou me er ook geen zorgen over maken. Enkel de druk geregeld nazien.

Wat zowiezo een goede zaak is, want banden druk houd je bij de motor best zo goed mogelijk op spanning. Een spanningsverschil van 0,2 à 0,3 bar voel je al in rijgedrag. ga >> hier << maar es lezen om wat meer te weten te komen. De kiekens spreken er wel in ponden en PSI doorspekt met hier en daar een barretje ( dus duidelijk een tekst die overgenomen is uit het Engels ), maar voor de rest zeer de moeite.

Er zijn er die die zullen zeggen: hij is daar weer met zijn verhaaltje... (onderwerp is hier nog al enkele keren ter sprake geweest)
Maar inderdaad, voor mij dus gene "pekdraad" meer in mijn banden. Misschien gebeurt het maar 1 keer op 1000 dat het eruit floept, maar als je het meegemaakt hebt zoals ik (aan 120 km/u), dan heb je je les écht wel gehad! Als noodreparatie onderweg: prima! Maar voor mijn part daarna zo snel mogelijk degelijk laten herstellen!

Groetjes,
Johan

Felix schreef:... en of het veilig is om zo verder te rijden.

Door het feit dat je het hier vraagt, denk ik dat er een beetje twijfels zijn.
Als je bedenkt hoeveel rubber er maar tussen de baan en uw motor is, zou ik er persoonlijk toch voor kiezen om de band te vernieuwen. Voor een kleine 200 euro heb je al een nieuwe band. Een niet vakkundige herstelling kan soms grotere kosten aan de motor en aan uzelf toebrengen ....

Een nieuwe band lijkt mij overdreven. Of 't moet zijn dat die nagel van een serieus kaliber was. Ik heb ooit een stuk betonijzer diameter 8 mm in mijn achterband gehad en dat was ook niet meer te repareren. Maar een eenvoudige perforatie kan moeiteloos van binnenuit hersteld worden met een "champignon". En dat is wél betrouwbaar.

Groetjes,
Johan

Eerst en vooral bedankt voor de reacties op me vraag.
Zit wel met de vraag of ik de band ga vervangen of niet. Het was een nagel van ongeveer 1 a 1,5 mm dik en zat recht in de band in een groef van het profiel. Zo een pekdraad of wiek of hoe ze het ook noemen willen gaat dubbel in het gat en met een kwartdraai wordt hij er terug door getrokken naar buiten. Dus zit die wiek vier maal in dat gat. Aan de binnenkant van de band zit die dus als een soort prop of lus voor het gat en ik denk dat deze er niet uit kan naar buiten toe. Als er een tap in moest dan hadden ze dat wel gezegt bij de bandencentrale maar dan kan je even goed een nieuwe band leggen als het wiel er dan toch uit moet. Weet er iemand hoe dik een band is op het loopvlak Ik denk wel dik genoeg om er nog enkele duizende km's mee te bollen maar dan toch niet tot op het minimum op te rijden. 6000 km voor deze band ik eindelijk nog niet veel en zo lang als er geen abnormaal drukverlies is denk ik dat het nog wel veilig is om mee verder te rijden.
Heb op het internet het één en andere opgezocht over het herstellen van een motorband en de reacties die te lezen zijn zijn zo verschillend van mening dat je niet zou weten wat je juist moet doen. Het is ook een verschil hoe hoog je snelheid en rijstijl is. ook de manier hoe de wiek er in is geplaatst, nu is het door een vakman gedaan en hoop dat hij er verstand van had. . Heb dat al enkele keren gedaan bij de scooter van me zoon en er zijn nooit problemen geweest met drukverlies wetende dat deze banden minder dik zijn.
Dit materiaal wordt overal verkocht en zal dan ook wel gebruikt worden en heb eindelijk nog nooit van iemand gehoord dat ze daar nadien problemen mee hebben gehad. Moest het een gevaar zijn in langdurig gebruik zou het dan toch ook wel op ge gebruiksaanwijzing moeten staat dat er een gevaar kan optreden. Ik wacht nu nog even af of er drukverlies is en anders gaat hij er af en een nieuwe op.

Gr,
Daniel

Bij mijn eerste band had ik na 2500 km een nagel in de band. Met de wiek doorgereden tot 12000 km. Met de daarop volgende band weer een nagel na 2000 km, wiek er in en nu in totaal al een goede 18000 km. Als het goed gedaan is mag het geen probleem zijn want de "pektap" heeft niets met pek te maken. Het materiaal vulkaniseert wel degelijk door de bijgeleverde tube.

Hier ook van da :

Vanmiddag sta ik gereed voor een ritje te doen en wat zie ik als ik de bandendruk controleer ? Inderdaad, slechts 0.5 bar in mijn achterwiel. Er zat een spijker in, waarschijnijk van vorig weekend te rijden (ik ben een hobbyrijder ) De VAB gebeld en binnen het uurtje was de pechdienst ter plaatse. De technieker heeft er een wiek ingestoken en na een kwartiertje was hij al weer weg.
Heb wel 5 euro moeten betalen voor de wiek Wist niet dat je eventuele vervangingsstukken bij pech moet betalen.
Daarna om 14.00 u toch nog kunnen aanzetten en tijdens de rit even gestopt aan een benzinestation om de druk van de banden te controleren en geen verlies opgemerkt. Thuisgekomen en nog eens gecontroleerd en de band zit nog potdicht.

DEAU2006 schreef: Heb wel 5 euro moeten betalen voor de wiek Wist niet dat je eventuele vervangingsstukken bij pech moet betalen.

Is wel ergens logisch, niet? Voor minder dan 100 Euro verzekerd zijn en daar dan alle stukken bij inbegrepen zitten...? Ik denk dat touring en VAB rap failliet zouden zijne zenne . Het enige rottige is dat die mannen ( hebben ze mij toch wijsgemaakt ) zelf die stukken moeten bekostigen, dus als ge niet onmiddellijk betaalt, hoe geraken ze dan nog aan hun centen he. Ik heb daar trouwens zelf geen probleem mee, want voor een klein jaarbedrag een 'garagist' hebben die tot bij u komt als het nodig is... geen slechte deal denk ik.

Deau 2006, 5 euro is wel goedkoop, in de bandencentrale moest ik 12 euro betalen en dat vond ik wel een beetje te veel maar ja je kan toch niet zeggen dat ze de wiek er maar weer uit moeten halen. Ze hebben me wel direct geholpen en tien minuten later kon ik terug de baan op
Gr,
Daniel

Ik heb 2 maal een nagel in mijn achterband gehad: moto stond 's morgens plat in mijn garage. Telkens nog voldoende kunnen oppompen om tot in een bandencentrale op mijn traject naar het werk te geraken. Beide keren 5 euro betaald voor herstelling met zo'n wiek.
De eerste keer hebben zich geen problemen voorgedaan. Na de tweede herstelling is de wiek er de volgende dag tijdens het rijden uitgevlogen. De "plop" was duidelijk hoorbaar. Getracht hem op te pompen met zo'n speciale spuitbus. Dit ging echter niet: het gat bleek te groot - product liep er gewoon uit. Na telefonisch contact met mijn gewone garage heb ik de moto dan laten afslepen (met dank aan Ethias Assistance) om de band af te nemen en van binnen uit te herstellen: plaatsen van een soort champignon. Gezien het rubber onvoldoende dik bleek (band was haast versleten) is dit niet (meer) gelukt en werd de band vervangen.
Ik denk dat zo'n "wiek" enkel geschikt is bij banden die nog in relatief goede staat zijn.
Gooikenaar

Reparatiesetje heb ik ook altijd bij.......zoals Lex in een opbergzakje......
Er zaten wel 3 CO2 vullingen bij en had er toen nog 2 bijgekocht. Daarmee kun je gerust verder.

Maar een klein tijdje geleden => DIT <= tegengekomen.....
Verdere links werken precies niet.....
Maar ga naar ==> Luchtcompressors ==> Miniatuurcompressor.
Kost zoiets van 9,99€ Incl.BTW.

Denk niet dat ge voor diene prijs kunt sukkelen, Is een klein compresseurke van hoop en al 10-15cm lang (aan de manometer te zien), neemt bijna geen plaats in en gemakkelijk weg te steken. Daarnaast heb je er een manometer opstaan en kun je de herstelde band meteen op de goede druk zetten, wat niet mogelijk is met een CO2 vulling.
En voor diegene die thuis geen gewone compressor hebben staan, kun je er thuis evengoed op regelmatige tijdstippen je banden mee controleren en bijpompen.

Villers,

Als ik meerij met jullie hebben jullie altijd zo'n compressurtje bij, ik heb er een drietal jaar eentje gekocht in de Aldi, efkens moeten aanpassen met klemmetjes voor op mijne batterij van mijn deau want die was uitgerust met een pin voor in een sigarettenaansteker, als de Rik meerijd dan hoef je zelfs die klemmen er nie op te zetten want dan kunnen we blazen met de Rik zijne stroom, want die heeft zo een aansteker staan op zijne deau
Nee, het is klein en fijn, het werkt goed en men kan het zeer goe opbergen.
Een aanrader volgens mij.

Deaugroeten marc

Wil geen reclame maken maar bij LIDL staat een compressuerke te koop op 12V en tot max 17 bar voor 6,99 euro. Ook nog allerlei andere schoonmaakproducten.

Even de link opgesnord: http://www.lidl.be/cps/rde/xchg/lidl_be ... x_8200.htm

Luuke schreef:Wil geen reclame maken maar bij LIDL staat een compressuerke te koop op 12V en tot max 17 bar voor 6,99 euro. Ook nog allerlei andere schoonmaakproducten.

Van die 17 bar vind ik niks terug op de website van Lidl. Lijkt mij trouwens totaal uitgesloten dat dat mogelijk is voor zo een klein ding van die prijs. Een normale compressor gaat tot 8 bar, sommige tot 10 bar. Mijn buurman heeft een paar jaar geleden ongeveer hetzelfde gekocht, maar dan wel in de Aldi. Daar kon je nog geen fietsband mee op druk brengen ! Ik zou daar dus toch niet te veel van verwachten.

Heb zaterdag een test gedaan met de kleine compressor die ik sedert enige tijd in mijn koffer heb zitten. Hij lijkt mij gelijkaardig aan deze die in Lidl wordt aangeboden.
Heb er een fietsband mee opgepompt: pas na ongeveer 5 minuten draaien werd deze hard genoeg om mee te kunnen rijden (met de handpomp krijg ik hem veel sneller opgepompt.
Ik denk dus dat het zinloos is om te hopen dit compressortje te kunnen gebruiken om een deauville-band hard te krijgen.
Ik heb mij deze voormiddag dus maar een voetpomp aangeschaft - ook bij Lidl: 6,50 euro, promotie van vandaag. Is wel wat groter dan het compressortje, doch past toch nog in mijn rechter zijkoffer, samen met boorddocumenten, bandenherstelset, accessoires gps, groot wielslot & helm-kinstuk.
Groetjes

johan s. schreef: Van die 17 bar vind ik niks terug op de website van Lidl. Lijkt mij trouwens totaal uitgesloten dat dat mogelijk is voor zo een klein ding van die prijs. Een normale compressor gaat tot 8 bar, sommige tot 10 bar.

Ben er deze morgen eentje gaan halen....er staat inderdaad 17 bar op.
Tja...voor die 7€ kunde niet veel gekl**t zijn hé.........Aan de kassa: A.U.B. meneer en ticketje goe bijhouden want g'hebt er 2 jaar garantie op.............
Van de gelegenheid ook nog gebruik gemaakt om een momentsleutel mee te ritsen (42-210 Nm) - 21€; da's ook geen geld. Kwaliteit zal er wel naar zijn, maar voor die paar keer dat ik hem ooit zal nodig hebben is het méér dan genoeg.
Regelmatig gebruikte momentsleutels heb ik van Beta liggen 4-20 Nm en 20-135 Nm.

Gooikenaar schreef: Heb zaterdag een test gedaan met de kleine compressor die ik sedert enige tijd in mijn koffer heb zitten. Hij lijkt mij gelijkaardig aan deze die in Lidl wordt aangeboden.
Heb er een fietsband mee opgepompt: pas na ongeveer 5 minuten draaien werd deze min of meer hard genoeg om mee te kunnen rijden (met de handpomp krijg ik hem veel sneller veel harder).
Ik denk dus dat het zinloos is om te hopen dit compressortje te kunnen gebruiken om een deauville-band opgepompt te krijgen.

Ik zal er volgend week-end ook eens een test mee doen - Achterband aflaten en terug oppompen; zien hoelang het duurt vooraleer dat spel terug op druk is.
Eigenlijk is het niet om effectief te gaan gebruiken, maar alléén om te kunnen meenemen ingeval van platten tube. Of dat ding nu op 5 of 20 minuten een band opgepompt krijgt speelt geen rol; als dat spel den band maar opgepomp krijgt of tenminste genoeg opgepompt om op een deftige manier verder te kunnen rijden. Duurt het een half-uurtje, dan roken we nekeer een sigaretje méér hé.
Zo'n voetpomp heb ik al méér dan 30 jaar in de wagen liggen, maar om in de koffers van de moto kwijt te spelen vindt ik het toch ietsje te ruim gezien ik dagelijks mijn 2 zijkoffers gebruik alsook de topkoffer. Kwa formaat valt dat klein compresseurken dan toch wat beter mee.

Wel een beetje oppassen met die compresseurkes "type Aldi en Lidl " , ik gebruik die al een tijdje als airbrush - compressor voor mijn vliegende schaalmodellen . Ten eerste is de manometer niet echt nauwkeurig , en als er tegendruk ontstaat loopt de stroom algauw op tot enkele Ampères . De accu van de 650 is 8Ah , dus bij lang oppompen ... de batterij thuis bijladen !

Opgeblazen groetjes ,

Bob

Nekeer gekeken in de handleiding in kwestie:
http://www.kompernass.com/pages/_pdfs/9 ... cfade0.pdf

12V - 6.5A - 17bar.
Max. 10 minuten pompen en dan 1/2 uur laten afkoelen........

Ik denk ook dat je dat spel best gebruikt met een draaiende motor zodat je niet nodeloos uw batterieken leegtrekt..... 2 lampen van 55W trekken tenslotte ook al een kleine 10A.
Anderzijds voor de test ga ik hem gewoon in de sigarettenaansteker van den auto duwen.

Tja....een nauwkeurige manometer kunt ge ook niet gaan verwachten hé......een deftige manometer van ietwat kwaliteit ga je algauw een 10-tal €uro betalen. Hier heb je het hele spel voor 7€ met doos en handleiding erbij plus 2 jaar garantie bovenop.
Maar zoals ik al eerder zei: het is gewoon om in geval van nood uit de sh*t te geraken.
De wieken, die heb je zeker nodig maar je hebt maar een paar CO² ampullekes. Heb nog geen test gedaan maar uit gezegdes tegengekomen op het internet heb je er algauw 2 nodig om de band terug op een redelijke spanning te brengen. (hmm.....deze test kan ik ook misschien wel eens doen.....)
Ingeval een noodreparatie de wiek maar één keer verkeerd gestoken is heb je al 2 van de 3 CO² ampullekes opgebruikt en heb je niet meer genoeg op dit proces te herhalen. Dan blijf je daar evengoed staan aan de kant van de weg. Welk nut heeft dan je reparatieset

Zoals beloofd...test gedaan.......met achterband.

De manometer blijkt dus inderdaad van povere kwaliteit te zijn. Deze geeft 1,6 bar aan terwijl er in werkelijkheid 2,8 bar in zit.

Eerst 5 minuten gepompt, gemeten, dan nog eens 5 minuten gepompt.
De handleiding gevolgd, na 10 minuten pompen een half uurtje laten staan. Dat spel wordt dus inderdaad warm, wat dan weer normaal is natuurlijk voor lucht dat samengedrukt wordt.
Na afkoeling terug eens 5 minuten bijgepompt.
Heb dat dus wel geprobeerd op de sigarettenaansteker aansluiting van de wagen.

Na 5 minuten: 1,5 bar
Na 10 minuten: 2,5 bar
Na 15 minuten: 3,6 bar

Deze waarden zijn dus gemeten geweest met een deftige manometer.

Conclusie: Dat spel doet wat het moet doen; niet méér, niet minder.
Je neemt ook best een aparte luchtdukmeter mee, dat neemt geen plaats in.

Dookie schreef:Wel een beetje oppassen met die compresseurkes "type Aldi en Lidl " , ik gebruik die al een tijdje als airbrush - compressor voor mijn vliegende schaalmodellen . Ten eerste is de manometer niet echt nauwkeurig , en als er tegendruk ontstaat loopt de stroom algauw op tot enkele Ampères . De accu van de 650 is 8Ah , dus bij lang oppompen ... de batterij thuis bijladen !

Dookie, in dergelijk geval kun je de motor laten draaien en dan zal de batterij weinig of geen vermogen verloren hebben..........

Et voila se ! In het DVC-lab wordt alles getest ten voordele van de Viller-gemeenschap ! Merciekes Guy voor de experimenten en het publiceren van de resultaten , goe gedaan

Bob

Toch blij te horen dat met zulk compressortje een moto-band opgepompt geraakt!!

Groetjes

Ik zal dus mijn mening moeten herzien over Lidl-producten... Het verbaast mij inderdaad dat het mogelijk is om een motorband op druk te brengen. Je mag wel niet gehaast zijn, want als je de gebruiksaanwijzing nauwgezet volgt, dan concludeer ik uit de test die Guy gedaan heeft dat je toch moet rekenen op zo'n kleine 45 minuten om een achterband tot 2,9 bar te brengen... Maar het is dus wel degelijk mogelijk. Ik vraag mij af of duurdere modellen dit beter of sneller zouden doen ? Wunderlich heeft zo'n minicompressor in het gamma maar die kost wel een veelvoud van die van de Lidl. Iemand daar al iets over gehoord of gelezen ?

In alle geval, merci aan de Guy voor zijn testverslag !

Groetjes,
Johan