DEAUVILLE VRIENDEN CLUB

Een tijdje geleden heb ik stuurverhogers laten plaatsen, maar ben van plan om die terug te verwijderen.
Heb ondertussen een momentsleutel op de kop kunnen tikken. Ik vroeg me af of er iets in de service-manual
staat van de deau 700 over het moment van de originele bouten om het stuur vast te zetten.

Gr,
on6bvk

Volgens het Deauville 700 werkplaatshandboek:

Install the holder bolts and tighten the forward bolts
first, then tighten the rear bolts to the specified
torque. TORQUE: 27 N-m (2.8 kgf-m, 20 Ibf-ft)

hartelijk dank voor je suuuupersnel antwoord.

Groeten,
on6bvk

Dat is het doel van DVC nietwaar, Deauvillers ten dienste van andere Deauvillers.... Graag gedaan.

Ondertussen zijn de stuurverhogers reeds een tijdje verwijderd.
Het is heel anders rijden, maar voor mij toch beter zonder. Ik kan een meer ontspannen houding aannemen.
De rugpijn is nog niet verdwenen, maar komt nu pas later.

Mag ik nog het volgende vragen?
Mijn vrouwke rijdt met een CBF500 ook met stuurverhogers, en die wil ze er nu ook af.
Heeft er iemand in zijn lade een service manual liggen waarin staat met welk moment de originele bouten moeten aangedraaid worden
bij de CBF500?

Alvast op voorhand bedankt voor het antwoord
on6bvk

on6bvk schreef: Mag ik nog het volgende vragen?
Mijn vrouwke rijdt met een CBF500 ook met stuurverhogers, en die wil ze er nu ook af.
Heeft er iemand in zijn lade een service manual liggen waarin staat met welk moment de originele bouten moeten aangedraaid worden
bij de CBF500?

Voor ne CBF500 heb ik hier geen cijfers, maar voor ne CB650 is dat 28-32 N-m.
Die cijfers liggen dus allemaal zo een beetje in dezelfde lijn.

Alvast bedankt voor je antwoord.
Als ik dezelfde norm van de Deau hanteer zal ik
niets fout doen hé.

on6bvk

on6bvk schreef:Alvast bedankt voor je antwoord.
Als ik dezelfde norm van de Deau hanteer zal ik
niets fout doen hé.

on6bvk

Voor nen XL600V Transalp is dat 26 Nm en voor ne XL1000V varadero is dat 27 Nm.
Als diene CBF500 dezelfde stuurbevestiging heeft ( beugel met 4 bouten) dan doe je zeker niks verkeerd met die ook op 27 Nm aan te spannen.

Standaard aanspanmomenten voor verschillend vijzen en bouten zijn:

5 mm hex bolt and nut - 5 Nm
6 mm hex bolt and nut - 10 Nm
8 mm hex bolt and nut - 22 Nm
10 mm hex bolt and nut -34 Nm
12 mm hex bolt and nut - 54 Nm

5 mm screw - 4 Nm
6 mm screw - 9 Nm
6 mm flange bolt (8 mm head) - 9 Nm
6 mm flange bolt (1 0 mm head) and nut - 12 Nm
8 mm flange bolt and nut - 26 Nm
10 mm flange bolt and nut - 39 Nm

Hoi Guy,

De CBF500 heeft voor het stuur 2 beugels van elk 2 bouten.
En bedankt voor de uitgebreide info

on6bvk

In dit geval 2 beugels met elk 2 bouten is eigenlijk hetzefde als 1 beugel met 4 bouten op 2 steunen zoals op de 700. Op de 650 zijn dit ook 2 aparte beugels.

Trouwens ik den dat de 700 een apart gevalleke is en dat ze die 2 beugels aaneen gezet hebben......bij de meeste andere modellen zullen dit wel 2 aparte beugels zijn.

moet me blijkbaar dringend zo ne momentsleutel aanschaffen