Lekke band

[Snackaert]

's avonds thuisgekomen zonder probleem, 's morgens was de band plat (achteraan). Er zit een nagel in...

Zijn jullie voorstander van zo een 'champignon' erin te steken? Of sowieso een nieuwe band?
De nagel zit midden in het loopvlak...

[Rik]

Ik heb bij mijn vorige band een dikke schroef in de achterband gekregen op 2200 km. Ik vond het geen optie om dan al een nieuwe band te steken en koos voor de "tap", van buitenaf geplaatst, wel door de mechanieker. Nadien heb ik nog tot 12500 km met die band gereden en meerdere 4daagse uitstappen, inclusief bagage voor 4 dagen, meestal secundaire wegen want ik haat autosnelweg met de motor.

Nu heb ik daarover al heel wat tegenkantingen gekregen op ons forum dat zoiets onverantwoord is, niet veilig is...
Tja, bij mij is het gelukt maar misschien had ik wel geluk? Moet wel toegeven dat de herstelling uit het centrum van de band was. Als het nu midden op het loopvlak ligt dan is het wel kritieker. Als je veel snelweg doet en de temperatuur in de band oploopt, veel met duo gaat rijden en zo... hangt dus van de situatie af. Ik rij meestal alleen en geen snelweg.

Ik zou het laten afhangen van de staat van de band. Als deze verder nog in zeer goede staat is zou ik toch voor de herstelling kiezen maar dan in een bandencentrale waar de band van de velg gehaald wordt en professioneel hersteld wordt. Als de band al een stukje boven de 10.000 km zit zou ik kiezen voor een nieuwe band.

[DeauWin]

Indien jezelf een band herstelt geen gebruik maken van de klassieke bandenreparatiekits.
Je kan wel het volgende gebruiken. Dit is Duitsland zelfs herkend als definitieve herstelling. (Je mag de band dus oprijden )

http://www.bernardmotoren.nl/bandenrepa ... ieset.html

Het verschil tussen bovenstaande en de klassieke "chikken" is de manier van herstelling binnen in de band.
Met de klassieke koorden heb je geen garantie dat deze een dubbele lus legt binnen in de band.
Met de reparatiekit van tiptop is dit altijd ok.
Herstelling van een band moet je altijd met geduld doen. Nooit vlug vlug, want dan heb je gegarandeerd een slechte herstelling.
Alternatief : Band binnen bij de dealer en een paddestoel laten monteren = herstelling van binnenuit.

Ik durf het bijna niet schrijven : bij BMW is dergelijke reparatiekit standaard bijgeleverd.
Ze hebben daar misschien ervaring met lekke banden

[dooke]

Met het risico om het halve forum over mij uit te krijgen

Ik heb in de 10 jaar dat ik met de 650 reed 3x een lekke achterband gehad. Telkens hersteld met een spuitbus met schuim. Daarna nog meerdere K gereden met de band. ik weet wel dat mijn bandencentrale er niet onverdeeld gelukkig mee is als ik een nieuwe band monteer maar dat is hun probleem
Bij een schroef in de voorband liet ik er een wiek in plaatsen bij de bandencentrale. Ondertussen rijdt mijn zoon er ook reeds 5K mee.

Bij de 700 heb ik tot op 2 jaar nu toe nog geen bandenpech gehad maar ik heb ook steeds een bus bij.

Over het feit hoe je een lekke band best oplost wordt er veel geschreven. Feit is dat je als je een reparatie niet vertrouwd je best een nieuwe band steekt. Tenslotte is je band het belangrijkste onderdeel van je motor. Je moet dat blind kunnen vertrouwen en dat zit voor een stuk tussen de oren . Niet meer of niet minder

[johan s.]

Ik weet dat ik met mijn mening over bandenreparaties in herhaling ga vallen, want er is hier vroeger nog al over geschreven. Maar voor degenen die de zoekfunctie niet gebruikt hebben en dus het oude verhaal niet gelezen hebben, wil ik het toch nog eens herhalen.
Ik heb het dus 1 keer meegemaakt dat zo'n "wiek" waarmee mijn achterband van buitenaf gerepareerd was er uit vloog toen ik volbeladen en met duo aan 120 km/u op de autosnelweg reed !! Eer je het beseft wat er gebeurt is die band dus compleet leeg !! Ik heb de motor heelhuids tot stilstand kunnen brengen op de pechstrook. Ik durf er niet aan denken dat dit moest voorgevallen zijn in een bocht !! Ik heb echt wel geluk gehad !! Je kan het dus al raden: voor mij NOOIT ofte NOOIT nog een reparatie van buitenaf !! Als noodherstelling onderweg, om thuis te geraken, daar heb ik geen probleem mee. Maar daarna het gat laten herstellen met een "champignon" van binnenuit ! Dáár heb ik wél vertrouwen in.
En ook al rijden er vele mensen probleemloos vele kilometers met een van buitenaf herstelde band rond, geloof me, na wat ik meegemaakt heb is het vertrouwen in zulke reparatie volledig verdwenen !!

[Rik]

Ik weet dat ik met mijn mening over bandenreparaties in herhaling ga vallen, ....... wil ik het toch nog eens herhalen.

Ik was zeker dat dit er aan zat te komen, ik wist alleen niet wanneer

[johan s.]

Tja Rik, dat was een ervaring die me mijn hele leven zal bijblijven hoor ! En ik weet zeker, als jij hetzelfde zou meemaken (wat ik jou en niemand anders toewens !!!), jij je mening over bandenreparaties wel zou herzien ! Geloof me ! Al een geluk dat zoiets niet gebeurd is bij de voorband ! De kans dat ik het hier dán zou kunnen vertellen hebben zou heel klein geweest zijn vrees ik !!

[Rik]

ik weet zeker, als jij hetzelfde zou meemaken (wat ik jou en niemand anders toewens !!!), jij je mening over bandenreparaties wel zou herzien !

Denk dat inderdaad ook, ik heb ook nooit beweerd dat je geen gelijk had hé. Ik besef ook wel dat ik extra risico genomen heb maar heb geluk gehad dat er nooit iets gebeurd is.

[johan s.]

Denk dat inderdaad ook, ik heb ook nooit beweerd dat je geen gelijk had hé. Ik besef ook wel dat ik extra risico genomen heb maar heb geluk gehad dat er nooit iets gebeurd is.

Klopt, er heeft nooit iemand gezegd dat ik ongelijk had. Maar ik kreeg toch het gevoel dat de meesten vonden dat ik een beetje overdreef om die "wieken" compleet te verbannen. Bijna iedereen scheen daar blindelings in te vertrouwen. Ik dus absoluut niet meer !! Maar ieder doet wat hem het beste lijkt hé ! Ik heb daar absoluut geen probleem mee ! Ik kan alleen maar vertellen wat ik meegemaakt heb.

[Celle]

met mijne enduro al verschillende platte banden gehad is niet zo erg om er verder te rijden, wordt het ook niet direkt gewaar , mee mijn Deauke nog niet en da mag zo blijven

[Snackaert]

Ik zou de band sowieso niet zelf herstellen.

Maar ik vroeg me af of de band laten herstellen (ev. van binnenuit) te vertrouwen is.
Als ik het goed begrepen heb is zo een champignon redelijk betrouwbaar, een wiek (langs buitenaf) iets minder?


Bedankt!

[DeauWin]

Ik heb mijn achterband ook laten herstellen bij de dealer met een champignon. Band had toen ongeveer 2500Km. Band heeft er nu meer dan 12000Km en kan normaal nog een tijdje mee.
Dergelijke herstelling is dus betrouwbaar.

[Redpoint]

Bij de motorfiets nog nooit een platte band gehad, met de auto al verschillende keren en telkens een "wiek" laten steken. Elke herstelde band heeft het uitgehouden tot hij aan vervanging toe was door slijtage.

Grtz
Yvan

[johan s.]

Maar ik vroeg me af of de band laten herstellen (ev. van binnenuit) te vertrouwen is.
Als ik het goed begrepen heb is zo een champignon redelijk betrouwbaar, een wiek (langs buitenaf) iets minder?

Zo'n "champignon" is 100% betrouwbaar. Alleen al aan de constructie kan je zien dat dat ding er onmogelijk uit kan !
En als je mijn verhaal hier hogerop gelezen hebt, dan weet je dat een "wiek" inderdaad net iets minder betrouwbaar kan zijn......

[koen]

Jep
Ook al met zo een tap in de band gereden en geen probleem mee gehad.
Maar als de band al voor de helft versleten is zou hij eraf vliegen.

doei Koen

[Snackaert]

Bedankt!!

[Redpoint]

Bij de motorfiets nog nooit een platte band gehad, met de auto al verschillende keren en telkens een "wiek" laten steken. Elke herstelde band heeft het uitgehouden tot hij aan vervanging toe was door slijtage.

Grtz
Yvan

Veel te rap geroepen, tijdens het weekend een schroef opgeraapt met de achterband van de Yamaha Cygnus 125cc. De herstelkit van RAD (Thumbs up repair kit) aangesproken om het euvel te verhelpen.

Staat er het volgende in de Nederlandstalige handleiding:

Deze kit beoogt enkel een tijdelijke reparatie van de band. Na het herstellen kan een korte rit (ca. 10km) gemaakt worden - zonder duo, bagage of andere extra belasting - aan een maximumsnelheid van 30km/u. Rijd meteen naar de dichtstbijzijnde garage, waar men de schade zal herstellen of, indien nodig, de band zal vervangen.
Stop tijdens deze rit regelmatig om de bandenspanning te controleren en kijk goed na of de band verder in orde is.

Het blijkt dus niet de bedoeling te zijn om gewoon door te rijden na de herstelling. (Volgens de Nederlandstalige handleiding althans). Het rare is dat de originele (Engelstalige) handleiding hier geen melding van maakt...

Gezien ik de Cygnus enkel gebruik om in de buurt te gaan winkelen, ga ik het eens uittesten. Indien ik lek rijd, is dat tegen zeer lage snelheid (binnenstad) en steeds binnen de 2 km afstand van mijn woning.

Voor de zwaardere en snellere motorfietsen: Wees voorzichtig met deze herstelsets.

Grtz
Yvan

[Bat21]

De laatste 2-3 dagen 't gat een betteke aan't waggelen met de 700...... altijd maar meer.......
Daarstraks op 't werk vastgesteld dat hij toch redelijk plat stond.......0.7 bar.
Klein nagelke derin
Moet zeggen dat da nog redelijk goe bolt aan 90-100/u op minder dan nen bar

't is dus dat er inga de wiek.....fixeren datte dan zaterdag......morgen dan maar met de 650 naar 't werk.

[dooke]

De laatste 2-3 dagen 't gat een betteke aan't waggelen met de 700...... altijd maar meer.......
Daarstraks op 't werk vastgesteld dat hij toch redelijk plat stond.......0.7 bar.
Klein nagelke derin
Moet zeggen dat da nog redelijk goe bolt aan 90-100/u op minder dan nen bar

.......

Ik denk dat het ook afhangt welke band je hebt. Vooral de stijfheid van de flanken speelt hierbij een rol denk ik.
Indertijd met de Bridgstones heb ik meerdere lekke achterbanden gehad. Het verschil was voelbaar vanaf ca 2 bar.
Met de vorige Metzeler Z6 waar ik nu ook nog mee rij heb een langzame leegloper gehad en daarmee voelde ik het ook pas toen ik nog maar 1bar had.
Voordien controleerde ik de druk om de 2à3 weken nu iedere week. Ik heb ook zo'n profesionele manometer aangeschaft.

[Bat21]

Deze is een BT023.....heeft nog maar 6.000km.....nogwa jong om weg te doen.

Jaartje geleden ook zoiets in dezelfde aard gehad met de 650.
Dat was ne PR2.....nog 0.5 bar.....ook nog 90-100 mee gedaan zonder probleem.
Had al 16.500km maar vertoonde fijne scheurtjes in de groeven. Kon nog wel een 3-4-5.000km mee, maar toch laten vervangen uit veiligheidsoverweging.
Na het laten vervangen bleek dat er aan de binnenkant eigenlijk niets mankeerde. Maarja.....beter voorkomen dan genezen.

't is ook wel mijn gewoonte om iedere week te controleren, maar nu was het 2-3 weken geleden.

[allroad]

dag 440,
ben je tevreden over de BT023?
Ben aan vervanging toe en dacht eraan om de bridgestones te nemen.

[Bat21]

dag 440,
ben je tevreden over de BT023?
Ben aan vervanging toe en dacht eraan om de bridgestones te nemen.

Kan er niets op afkeuren, rijdt stabiel zowel op droog als nat. Hangt er alleen nog van af hoeveel km hij zal meegaan.
Heb de indruk dat hij sneller zal versleten zijn dan mijne PR2, maar dat zal nog afwachten zijn.

Oorspronkelijk dacht ik voor de PR3 te gaan, maar die waren op dat moment zowat overal in backorder en aangezien hij toch moest vervangen worden, voor de BT023 gegaan.
Na de BT023 ga ik normaal gezien een PR3 steken, die zou nog iets beter zou moeten zijn dan de PR2.

In alle geval, BT023 en PR2/PR3 zijn elkaar waard.

[Rik]

Ik ben er ook tevreden van. Heel baanvast, geen zijsprongetjes meer achteraan.
Ook een stuk comfortabeler voor de duo want vangt beter kleine oneffenheden op dan mijn vorige BT021

[Bat21]

Voila sè.....wiek derin......
Was geen nagel, maar precies zoiets van een tand van een plastieke kam.
Stak ook nog een kleiner stukje een 5-tal cm verder maar ook niet zo diep. Indien ik er dat ook niet had uitgehaald, zou het best wel kunnen dat het met den tijd ook een lek zou kunnen geven hebben.

En.... als die sjieken even goed in den band plakken als aan de vingers, dan is het zeker in orde.

[Rik]

En.... als die sjieken even goed in den band plakken als aan de vingers, dan is het zeker in orde.

Dan heb je vanaf nu een "sjieken" band

[Redpoint]

En.... als die sjieken even goed in den band plakken als aan de vingers, dan is het zeker in orde.

Ik rij nu al een geruime tijd met zo een wiek in de achterband van mijn Yamaha Cygnus. Tot nu toe is hij nog geen gram lucht verloren.
Volgens mijn garagist werken die wieken prima. Je moet er wel voor zorgen dat je de els een kwartslag draait vooraleer je deze terugtrekt. Zo vorm je een prop die er niet meer uit kan. De lijm aanbrengen op de ruimer vooraleer je het gat groter maak, vulcaniseert beter dan gewoon lijm op het gat aanbrengen.

Grtz
Yvan