michiel schreef:ik vind wel dat den deauville meer waard is dan alleen die plastieken kappe...
da kost al de helft van den deauville 2 kapkes??? is da normaal wat is dien deauville nog waard zonder die kappen dan?
anders ben ik in overweging van de restanten van mijn deau (is niks aan) te verkopen.. motor heeft een 53000 km gebolt en loopt prima remblokken zijn maar pas vervangen en schijven zijn ook nog ok.. banden zijn pilot road 3 ook nog prima. nieuwe benzinepomp en nieuwe balhoofdlagers.
1. kuipdelen zijn duur, zelfs zonder montage, in 2006 had ik een ongeval met mijn 700 van 6 maanden oud met "slechts 2700km), de kuipdelen waren beschadigd, de deksels van de zijkoffers, expansievat en nog wat kleinere zaken, hij werd totaalverlies verklaard, ik kreeg er van de opkoper nog amper 2500 euro van.
2. een Deau 650 met meer dan 50.000 km op de teller gaat momenteel nog tussen de 1800 en 2500 als je hem particulier wil verkopen en zonder schade, met de beschadigde kuipdelen zal je hoogstens 1000 tot 1500 mogen verwachten, waarschijnlijk enkel bij een opkoper.
3. als het motorblok, de banden, remblokken, benzinepomp allemaal OK zijn kan je er nog 50.000 km bijdoen en is het raadzaam gewoon de kapotte kuipdelen te vervangen. Je kent je motor, je weet wat er allemaal me gebeurd (en niet gebeurd is). Het zal sowieso de goedkoopste oplossing zijn, veel goedkoper dan wat je anders moet opleggen voor een andere bike. Bij die bike zal je dan niet weten wat er allemaal mee gebeurd (of niet gebeurd is) tenzij je een splinternieuwe koopt.
4. hoe erg je het ook vindt, "die paar plastieken kapjes" kosten helaas bijna zoveel als de waarde van je Deauville, onderdelen zijn verschrikkelijk duur (set brede zijdeksels 385 euro !) koop je een Deauville volledig in onderdelen dan vrees ik dat je gauw tussen de 40 en 50.000 euro zit
Waarom denk je dat men zo snel "pertotal" verklaart ? Juist, omdat een nieuwe goedkoper is dan de onderdelen vervangen.
De Silverwing 600cc scooter is qua nieuwprijs duurder dan een Deauville, awel ik heb die van mij met "slechts 46.000 km" en zonder schade, technisch in orde, met veel moeite en geduld voor 1800 euro kunnen verkopen. Hij was er zeker nog 2500 tot 2800 waard maar dat krijg je er gewoon niet voor. Leeftijd en km-stand zijn de bepalende factor. De jongste Deauville 650 modellen zijn intussen ook al 8 jaar want in 2005 stopte de productie. Voor een
is 8 jaar geen probleem en voor een Deauville is 50.000 km al helemaal geen probleem, maar overtuig de kopers daar maar eens van
Hoe zijn we zelf hé, ik heb mijn CBF zonder afbieden gekocht van een particulier omdat ie slechts 1900 km op de teller had en eigenlijk nog niet zo lang zijn eerste onderhoud had gekregen. Hij was wel 3 jaar oud maar had meestal in de garage gestaan. 4500 euro was veel geld voor een moto van 3 jaar die nieuw 7350 euro gekost had maar voor mij telde dat ie er als nieuw bij stond en zéér weinig km had, ik kocht dus een bijna nieuwe bike voor minder dan 2/3 van de nieuwprijs. Een CBF met 50.000 km zou ik zelfs voor 2000 euro niet durven kopen hebben. Wat kan daar allemaal mee gebeurd zijn, het ziet er wel een braaf machientje uit maar je kan er vrij sportief mee rijden en hij kan het al zwaar gehad hebben. Bij een Deauville heb je daar natuurlijk minder kans toe maar toch.
en blijkt men zich in allerlei bochten te wringen om er niet meer te moeten mee rijden.
