Hieronder nog een lijstje van controlepunten, die kunnen voorkomen, dat je met pech langs de weg komt te staan.
De eerste letters van de controlepunten vormen samen het woord BRAVOK.
Een ezelsbruggetje om het makkelijker te onthouden.
Banden controleren. Voldoende profiel? Geen barstjes of sneetjes in het loopvlak van je banden? Bandenspanning (koud gemeten) in orde?
Remmen controleren. Remvloeistof niet te oud? (elke 2 jaar verversen) Niveau in de rempotjes goed? Remblokken nog voldoende dik? Cilinders in de remklauwen goed gangbaar? (als ze niet goed gangbaar zijn, blijven ze hangen en slijten je remblokken en remschijven)
Accu controleren. Tijdig vervangen voorkomt aanduwen. En met de huidige elektronica is aanduwen soms niet eens meer mogelijk. Dan moet je echt spanning hebben om de zaak in werking te zetten.
Verlichting controleren. Doen alle lampjes het nog?
Olie controleren. Versie olie en een vers oliefilter wordt je motor heel blij van.
Ketting controleren. We spuiten er ladingen vet op, maar zo af en toe (minimaal 1 keer per jaar) moet je hem ook schoonmaken. Je hebt daar speciale reiniger voor. Geen benzine e.d. waar dat vinden de O-ringen in je ketting niet zo fijn. En daarna lekker vers vet erop. Krijg je wel heel smerige handen van, maar dat vindt een echte motorrijder toch niet erg? En anders gewoon handschoenen aantrekken. Als je toch met de ketting bezig bent, meteen de kettingspanning controleren. Als er niemand op de motor zit, moet je de ketting in het midden tussen het voor en achtertandwiel ongeveer 2 cm naar boven en beneden kunnen bewegen (in totaal dus 3 tot 4 cm). Te slap is niet goed, maar te strak is funest voor je ketting. Met een te strakke ketting zijn je ketting en de tandwielen heel snel aan vervanging toe.
En de kardanrijders controleren het oliepeil in de kardan en kijken of er geen lekkages zijn. Cardan schrijven we voor deze gelegenheid met een K, want anders klopt het BRAVOK niet meer.
(bron: chatmotovrienden)
