Dichting voorvork... (en gebruik / niet gebruik achterrem)

[dooke]

Op de Deau heb je wel CBS maar dat betekend dat er bij het achterremmen er vooraan de middelste zuiger van de 3 aan de linker remschijf mee remt. Bij het remmen vooraan gebeurt er achteraan niks. Bij DCBS remt er achteraan ook 1 zuiger mee bij het gebruik van de voorrem. Je achterrem slijt dus niet als je ze niet gebruikt, wat overigens geen goede gewoonte is.

[Rik]

Je achterrem slijt dus niet als je ze niet gebruikt, wat overigens geen goede gewoonte is.

Inderdaad

[Nic]

Mijn remmen slippen lichtjes, wat normaal zou zijn. Blokjes keren blijkbaar nooit 100% terug.
Ik vind dit echt vervelend. Sindsdien ben ik de achterrem gaan mijden. Aan lichten of zo gebruik ik deze nog wel eens om tot volledige stilstand te komen (op het allerlaatste moment). Is aangenamer stoppen.

Vroeger gebruikte ik deze steeds als eerste rem net voor de voorrem te gebruiken (zodra voorvering diep ging). Met de deau lijkt me dat niet nodig. Misschien inderdaad toch beter weer gaan doen....

[Rik]

Mijn remmen slippen lichtjes, wat normaal zou zijn. Blokjes keren blijkbaar nooit 100% terug.
Ik vind dit echt vervelend. Sindsdien ben ik de achterrem gaan mijden.

Ze keren nooit helemaal terug omdat ze op de duur vast gaan zitten als je ze niet gebruikt he.
Als je de remklauw de volgende keer laat demonteren voor nieuwe remblokken, laat de cilindertjes er eens helemaal uithalen.
Mooi proper kuisen met staalwol, ook de zitting van de cilindertjes opkuisen en kopervet in laten doen.
Bij mij hebben ze dat ook eens zo gedaan bij mijn Silverwing 600, die kwam soms helemaal vast te zitten.
In die tijd had ik drie motorfietsen en de Silverwing reed het minst dus : rust-roest verhaal
Veel gebruiken is de boodschap, ook de achterrem !!!

[Nickel]

Je achterrem slijt dus niet als je ze niet gebruikt, wat overigens geen goede gewoonte is.

Inderdaad

De voorrem is toch nog altijd de hoofdrem bij een motorfiets ? Wat niet wil zeggen dat je je achterrem niet gebruikt (maar niet als hoofdrem) maar mij lijkt het logisch dat de achterste remblokken langer mee gaan dan de voorste.

[Rik]

De voorrem is toch nog altijd de hoofdrem bij een motorfiets ? Wat niet wil zeggen dat je je achterrem niet gebruikt (maar niet als hoofdrem) maar mij lijkt het logisch dat de achterste remblokken langer mee gaan dan de voorste.

Klopt natuurlijk wel maar er zijn daar nuances hoor.
Als je bijvoorbeeld bij een motorfiets zonder ABS enkel op je voorrem vertrouwt ga je wel onderuit op nat wegdek en op losse steentjes.
Bij lage snelheden scherpe maneuvers uitvoeren kom je ook gauw in de problemen met de achterrem.
Er zijn ook situaties waar je moet tractie houden (zonder tractie val je) maar niet te snel mag gaan (achtjes oefenen) en dus bijremmen.
In zo'n situaties is de achterrem vaak de enige optie omdat je op die ogenblikken handen vol hebt aan koppeling en gashendel !

De voorrem is inderdaad de belangrijkste rem van zodra je een beetje snelheid hebt, met de voorrem verplaats je het gewicht naar het voorwiel.
Door het gewicht naar het voorwiel te brengen krijg je meer grip en dat is prima om sneller stil te staan, zolang je voorwiel niet blokkeert.
Bij snelheden beneden de 20 km/u heb je echter nooit het effect dat het gewicht voldoende naar voor verplaatst wordt.
Vroeger raadde men gebruik van de achterrem af omdat het makkelijk blokkeerde en je wegschoof, met ABS is dat verleden tijd

Wat de levensduur van de remblokken betreft :
ik rem heel erg veel op de motor om te vertragen en gebruik remmen enkel om tot stilstand te komen
Mijn voorste remblokken zijn de eerste keer vervangen op 18.000 km de tweede keer op 48.000 km
De achterste remblokken werden de eerste keer vervangen op 29.900 km, volgende keer zal ongeveer op 60.000 zijn
Ik ga altijd voor de originele remblokken, de gesinterde, veiligheid en levensduur primeren bij mij op kostprijs.

[Rik]

Deze voormiddag naar mijn dealer geweest om de dichtingen van de voorvork te laten vervangen.

Het kostenplaatje ziet er als volgt uit:
- 2 busjes vorkolie :15,50 euro
- Dichtingen set : 66,48 euro
- 2 Koperen ringetjes : 3,88 euro
- anderhalf uur werk : 75 euro
---------------------------------------
Totaal betaald : 132,94 euro + 27,95 BTW = 160,86 Euro
(90 euro minder dan Werner dus = bijna 4 volle tanks benzine)

[werner]

Bij mij waren dit de prijzen:
-bijprodukten: 3.99 euro
-afdichting set : 67.78 euro
-koper rondsels : 1.28 euro
-vorkolie : 9.75 euro
----------------------
totaal incl btw = 82.80 + 166.62 werkuren is totaal 249.42 euro

( ze hebben wel ook het balhoofd moeten nakijken)

[on6bvk]

Ik rem eigenlijk zo goed als nooit met mijn achterrem maar met die CBS zal die wellicht goed mee slijten bij het remmen met de voorrem.

Nic, bij CBS remt enkel 1 remcylinder links voorraan mee wanneer je de achterrem indrukt.
Wanneer je de voorrem gebruikt, worden enkel links 2 remcylinders en rechtsvoor alle drie de cylinders gebruikt, maar geen achteraan. Maar mijn achterste remblokken sleten even snel als voorraan, niet omdat ik de achterrem gebruikte, maar omdat die veelal vast komt te zitten en sleepte.
Bij de Pan werkt de achterrem wel mee met de voorrem, die heeft DCBS (Dual Combined Brake system).
Bij mijne RT is het juist omgekeerd als bij de Deauville.
Daar wordt bij het bedienen van de voorrem ook de achterrem bedient. Bij het indrukken van de achterrem alleen gebeurt er niet veel, slaat het ABS snel aan

[Nic]

Bedankt zeg. Interessant om te weten.

Wel bizar dat ze in de jaren 60 mensen naar de maan konden sturen, maar vandaag de dag nog geen deftige, onderhoudsvrije remmen kunnen maken.
.

Ik kijk eens na wat de prijs is van vervangstukken voor deze. Ik weet niet of ze in de garage happig zijn om zich bezig te houden met deze te restaureren/vernieuwen. Iedereen lijkt slepende remmen normaal te vinden. Of anders gesteld, niet happig om ze open te smijten, de pistons eruit te halen, ze op te kuisen, rubbers te vervangen, te monteren en te ontluchten... etc. Dat lijkt typisch iets voor de gepassioneerde doe het zelver, maar aan de Deau wil ik echt niks zelf meer doen.

Nog eens merci allemaal.

[Rik]

... open te smijten, de pistons eruit te halen, ze op te kuisen, rubbers te vervangen, te monteren en te ontluchten... etc. Dat lijkt typisch iets voor de gepassioneerde doe het zelver, maar aan de Deau wil ik echt niks zelf meer doen.

Om dan toch nog even offtopic te blijven (hadden beter een apart achterremtopic gemaakt),
ik heb het bij de Silverwing wel eens zelf gedaan hoor, zonder ontluchten:
- remklauw losgemaakt en van de remschijf gehaald,
- tussen de remklauw een "stevig" voorwerp steken dat net iets dunner is dan de remschijf
- de rem voorzichtig activeren tot de remblokken dat voorwerp raken
- je kan nu zien of er op de pistons een randje roest of versteend deposit zit (omdat de pistons iets verder uitsteken dan normaal)
- als dat zo is doe op die pistons een klein beetje kruipolie en probeer het roest of harde randje te verwijderen
(is makkelijker als je de remblok kant pistons eerst verwijderd maar ik heb dat niet gedaan)
- met het stevig voorwerp dat tussen de remblokken zit wrik je nu de remblokken "voorzichtig" weer open
- doe dat enkele keren : rem activeren tot remblokken raken - weer openwrikken, weer remmen, weer openwrikken...
Bij mij heeft dit geholpen en sleepte de rem niet meer omdat hij goed open ging ....
...... tot de volgende winter want dan werd er weer niet of te weinig gereden en geraakte hij weer vast. GEBRUIKEN DIE HANDEL !!!

(Ik heb de naam van de topic bovenaan toch maar aangepast, bij de berichten niet)

[alex driver]

hello,

linkerkant van de vork lekt ook bij mij, prijs offerte gevraagd bij iemand die niet anders doet dan moto's werkt (maar geen verdeler van een of ander merk) en met verschillende personen gesproken dat al bij hem geweest zijn en allemaal positief over hem, zou mij komen op een 90€ voor alles. volgende week vrijdag wordt hij hersteld, ben benieuwd, wordt vervolgd,

[Rik]

hello,
linkerkant van de vork lekt ook bij mij, prijs offerte gevraagd bij iemand die niet anders doet dan moto's werkt (maar geen verdeler van een of ander merk) en met verschillende personen gesproken dat al bij hem geweest zijn en allemaal positief over hem, zou mij komen op een 90€ voor alles. volgende week vrijdag wordt hij hersteld, ben benieuwd, wordt vervolgd,

90 euro ??? Dat is zo ongeveer wat ik betaalde enkel en alleen al aan "originele" onderdelen dus: dichtingset, olie, ringetjes...
Blijkbaar werkt die persoon gratis of heeft hij zijn uren niet bij gerekend. Klopt toch iets niet volgens mij...
Als ik zo zie hoe precies dat allemaal gebeurd is (ben er de hele tijd bij geweest) dan is dat toch specialistenwerk
Het is wel de bedoeling dat de 2 vorkpoten tegelijk gedaan worden en beide van verse olie voorzien worden !
De dichtingen worden per set verkocht en de olie in beide vorkpoten moet dezelfde zijn.
Ik heb ooit een Silverwing 600 gehad waar men slechts 1 vorkpoot ververst had, de andere was dikke grijze pap geworden miserie !

[alex driver]

Moto binnen gedaan voor de herstelling, nog eens nagevraagd bij de hersteller, en heeft mij bevestigd dat de beide kanten worden vernieuwd want het is een set en heeft gezegd dat de olie hetzelfde is gelijk afgedraaide olie, dus dat bevestigd met wat jij geschreven hebt Rik, dus nu wachten we op de factuur

[on6bvk]

Ik heb mijne Deau achtergelaten bij de dealer met 79898km.
Een geluk dat ik nooit een lekkende voorvork heb gehad, maar ik moet wel zeggen dat ik zeer regelmatig het blinkende gedeelte
mooi afveegde, maar dat zal iedereen wel doen.
Maar zoals hierboven te lezen zal de olie er na al die tijd ook wel afgedraaid uitzien veronderstel ik, want het veren was precies toch niet meer zoals in het begin.

[alex driver]

moto hersteld voor de prijs van 112€

[Rik]

moto hersteld voor de prijs van 112€

soldenprijske

[Rik]

Maar zoals hierboven te lezen zal de olie er na al die tijd ook wel afgedraaid uitzien veronderstel ik, want het veren was precies toch niet meer zoals in het begin.

Normaal moet die op 24.000 ververst worden, ook als de dichtingen niet vernieuwd moeten worden. Ik heb het op 48.000 laten doen maar de Deau was eigenlijk al redelijk lang véél te slap op verkeersdrempels. Nu stuurt ie veel strakker.

[Stanny de la Ruelle]

Met een lekke voorvork rijden (aan een poot) geeft nog een probleem. De voorband slijt dan ook aan een zijde enorm snel. Zag ik laatst bij een collega van me, en ik sprak hem aan op het feit dat zijn voorband wel heel erg aan het slijten was aan een zijde. Hij wist me ook te vertellen hoe dat kwam. Namelijk door een lekke voorpoot, en dat was ook te zien. Erg slordig dat je met zo'n mankement blijft rijden.

[Gert Arijs]

Vandaag nieuwe banden laten zetten, de Michelin Pilot Road 4. Ik ben benieuwd hoe goed die zullen blijken te zijn eens ze ingereden zijn.
Bij het bekijken van de motor merkte de mechanieker op dat mijn voorvork olie lekte. Enkel links, maar bij het laatste onderhoud werd me verteld dat er géén lek was en dat ik ze vorkpoten goed schoon moet houden. Dat is zo'n 600-1000 km geleden intussen.
Enige tips waar ik dat id buurt van Gent best laat doen? Ik laat dan ook meteen mijn remleiding vervangen en de rem-pistons (of hoe heet dat) schoonmaken. Het wordt een dure maand!

[Rik]

Enige tips waar ik dat id buurt van Gent best laat doen? Ik laat dan ook meteen mijn remleiding vervangen en de rem-pistons (of hoe heet dat) schoonmaken. Het wordt een dure maand!

Als je enkel bij een officiële dealer wil gaan (zoals ik) dan kan je bij 3 terecht : http://www.fl.honda.be/motorcycles/deal ... NROADB-SRV (ik ga bij Van Rossom), in Gent zelf zit geen officiële meer.

[Willy9090]

In Zottegem niet gaan, nog niet veel van gehoord in de positieve zin, doet alles wat is.

[Nickel]

In Zottegem niet gaan, nog niet veel van gehoord in de positieve zin, doet alles wat is.

Als je A zegt misschien ook B zeggen zodat iedereen ingelicht is. Is hier toch gesloten forum

[Rik]

In Zottegem niet gaan, nog niet veel van gehoord in de positieve zin, doet alles wat is.

Als je A zegt misschien ook B zeggen zodat iedereen ingelicht is. Is hier toch gesloten forum

Meestal zijn er zaken van "horen zeggen" of "gelezen op internet" maar ik heb toch ook een ervaring gehad die mijn vertrouwen wegnam.
Toen ik mijn CBF600 tweedehands kocht van een particulier had die slechts 1930 km.
Hij was (volgens de stickers op de moto) nieuw gekocht bij Wim Motors in Lotenhulle maar die is kort nadien failliet gegaan.

De vorige eigenaar van de CBF600 is dan overgestapt naar Tyubens Zottegem voor het onderhoud van de CBF.
Het eerste onderhoud van 1000 km werd dus bij Tuybens gedaan. Ik dus naar Tuybens gebeld om te verifiëren wat er aan gebeurd was.
Daar werd me doodleuk verteld dat men geen historiek bijhoud van kleine werkzaamheden
Bij mij gaan dan meteen alarmlichten flikkeren: ofwel werkt ie zwart... ofwel wil hij geen bewijzen van wat wel of niet gedaan is.

Mijn vorige dealer waar ik de Deauville kocht (Vangijsegem Aalst) is er ook mee gestopt en ben dus ook moeten overstappen.
Op aanraden van Vangijsegem ben ik vanaf dan naar Van Rossom gegaan omdat ik echt een betrouwbare dealer wou (was al te vaak opgelicht)
En als ERX in Wondelgem aan een vriend zegt dat DE BOEGIE in zijn Deau700 vervangen werd, stel ik me ook serieusvragen.
De Mechanieker viel uit de lucht als mijn vriend zei dat er toch 2 boegies in de Deauville zitten, ah ja... het is toch een 2-cilinder !!!

Al bij het eerste bezoek werd bij Van Rossom een fiche gemaakt met mijn nummerplaat, chassisnummer, km-stand en historiek.
Telkens ik bij Van Rossom ga krijg ik een detailfactuur en schrijft hij in zijn computer alles bij de historiek.
Op die manier kan hij aan de hand van mijn nummerplaat ALTIJD alles opzoeken wat er aan mijn motorfiets gebeurd is
Het gegeven dat men bij Tuybens, zelfs met opgave van de nummerplaat, niets bijhoudt doet vragen rijzen.
Ik zou er dus ook mijn motorfiets niet aan toevertrouwen.

Wat ik voordien allemaal meegemaakt heb bij Wauters in Eeklo en Verburgh in Zelzate, daar is dit forum te klein voor, wordt een boek
Vangijsegem heeft destijds al de rommel van de vorige prutsers netjes opgeruimd, daarom ben ik daar blijven gaan.
Een garage waar de baas nog meewerkt, je bij de motorfiets mag blijven (zelfs meehelpen)... is goud waard, en moeilijk te vinden

Ah ja, als ik voor de auto naar mijn Toyota dealer bel en mijn nummerplaat doorgeef weet ie heel precies wat er allemaal gebeurd is.
Zo hoort het volgens mij ook, de dealer moet alles kunnen opzoeken, net als een apotheker met je SIS kaart of ID

[Willy9090]

Simpel geen goeie service, en uit betrouwbare bron, heb nog steeds contact met de persoon, bolt trouwens met een Integra, overgestapt van Tuybens naar Mototech.

[Gert Arijs]

Nu, een 4500 km later, lekt mijn voorvork heel erg... Rem, radiator, alles vol olie.
De dichtingen zijn vervangen in juni, 4500 km terug dus, en helaas dus weer lek aan beide kanten. De moto meteen binnengedaan, morgen weet ik meer. In het slechtste geval moeten beide vorkpoten worden vervangen. Dat gaat een lapje geld kosten dan!
Balhoofd nog goed gelukkig...

Vandaag wel 70km kunnen genieten van het weer, dat dan weer wel. En hij bolt nog steeds goed, na 67500 km.

[Gert Arijs]

Helaas, beide vorkpoten moeten worden vervangen.
Hoelang gaat dat mee meestal?

[Rik]

Helaas, beide vorkpoten moeten worden vervangen.
Hoelang gaat dat mee meestal?

Ik heb een lek gehad aan 1 dichting op 50.000 km ongeveer, ze hebben het vorkbeen wat glad gepolierd en nieuwe dichtingen gestoken.
Als ik nog lekkage moest krijgen zullen de vorkbenen ook vernieuwd moeten worden. Ik heb minder km dan jij

[Nic]

Jammer dat te moeten vernemen. Laat je ons iets weten wat het gekost heeft uiteindelijk?
Desnoods in andere rubriek.
Nic

[Gert Arijs]

Ja, doe ik zeker!
Ik heb ook nog gevraagd om eens te bekijken hoe het zit met de cardan:
Als hij even stilstaat (week, twee weken, één nacht?) krijg ik het achterwiel niet in beweging met mijn handen als hij op de middenbok staat. Alsof de cardan vastgeplakt zit. Middenbok wegklappen en ik kan de motor gewoon verrollen. Hij is ook makkelijk soepel vooruit te duwen enzo, het is enkel initieel dat het wat stroef zit. Dus daar kijken ze ook eens naar. Misschien moeten de remblokken vooraan ook worden vervangen vanwege de olie die erop en erin zit.

Ik vraag me af of ik dan ook nieuwe voorvering heb als de vorkpoten vervangen zijn. Ik ga ervan uit van wel?