Of zijn er andere tips om een extra slot te voorzien. Momenteel staat hij thuis binnen en op het werk op een afgesloten parking.
Het stuurslot volstaat op dit moment, maar in de toekomst zal hij geregeld ergens 'onbewaakt' staan en ik zou er liever een extra slot aan hebben.
(Al was het maar voor het gevoel van veiligheid )
Bij mij een schijfremslot of ketting die dan zeker niet op de grond ligt. Ketting is wel overtrokken met zwaar weefsel om beschadiging te voorkomen.
Deauville NT700V, build for the rider who isn't interested in impressing anyone but himself.
Only een biker knows why a dog sticks his head out of the window...
Het originele beugelslot dat onder het 700 zadel past heb ik persoonlijk nooit willen kopen.
Lijkt me ook omslachtig om telkens het zadel af te nemen en weer op te klikken. In de zijkoffer is het handiger.
U-VORMIG ANTIDIEFSTALSLOT € 106
Gehomologeerd volgens SRA, Aanbevolen NF-FFMC.
Op te bergen onder het zadel. 120/340 mm.
Bestelnummer : 08M53-KAZ-800
Ik heb altijd een zwaar beugelslot mee dat door het voorwiel gaat,
daarbij een geplastificeerde zware kabel van 1,5 meter met 2 ogen, die kan aan een verlichtingspaal of zo.
Vroeger had ik ook een schijfremslot met geel herinneringskabeltje maar dat zit nu bij de CBF600
Op meerdaagse trips gaat het schijfremslot ook mee met de Deauville.
Niet alles wordt altijd gebruikt, hangt er van af waar ik logeer natuurlijk.
In een gesloten garage van een hotel of naast de tent op camping is het enkel het schijfremslot
Meer beveiliging gebruik ik enkel als de moto buiten zicht staat of moeten overnachten op straat.
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
Het beste antifiefstal middel is de ketting. Maar hoe plaats je deze juist ? Wel, je plaatst de motor op de middenbok, neem de ketting en laat deze door de uitsparing van de middenbok gaan en steek daarna de ketting door je voorwiel. Maak daarna de 2 uit einde v.d. ketting aan elkaar vast met een stevig slot. Zorg ervoor dat de ketting op spanning staat, hierdoor kan men onmogelijk de middenbok van de motor inklappen.
Indien je dit niet wil doen, zorg er dan voor dat de ketting nooit de grond kan raken, aangezien dit het doorknippen of slijpen heel moeilijk maakt.
Een tijdje rondgesurft om sloten te zoeken, alles ff laten bezinken en 1 van deze 2 zal het worden. Of het moest zijn dat ze in de garage een betere optie voorstellen.
Zeker testen of de klem door de remschijf past want niet alle klemmen passen, de gaten in de schijf zijn nogal nauw
Ook een geel kabelke bij aanschaffen voor aan je stuur als herinnering dat je slot in je schijf zit !
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
Inderdaad moeten testen, ik had eerst de 350 vast. Die z'n sluitpin is dikker maar paste niet zonder veel gefoefel. Ik heb geen ketting gekozen nadat ik het gewicht heb gevoeld
)
Deauville NT700V, build for the rider who isn't interested in impressing anyone but himself.
