bye Deauville

[Marcel5050]

Hallo,
Gisteren totaal onverwacht afscheid genomen van mijn Deauville.Hoewel ik er slechts een goed jaar mee gereden heb steeds een puike motor gevonden.Kreeg vorige week onverwacht een aanbod voor een andere motor dat ik niet kon weigeren.Als het mag kom ik hier af en toe wel nog een kijkje nemen want wie weet rijd ik volgend jaar terug met een Deauville.
Met groeten,nog veel motorplezier en hou het veilig.
Marcel.

[Rik]

Blijf hier gerust nog even hangen Marcel. Wat is de "andere motor" geworden?

[Marcel5050]

Het is helemaal iets anders dan ik de laatste jaren gewend was.BMW F800GT.Het comfort bij lange ritten zal minder zijn maar het gebeurt nog zelden dat ik meer dan 200km.rijd.Ook bij mijn buitenlandse tochten neem ik de moto mee in bestelwagen en ook dat werd met de Deauville moeilijker als 69 jarige,heb ik net ondervonden na mijn lekke band.Deze is 40 kg minder en dat voel ik.Voor de rest moet ik afwachten. kon deze praktisch nieuwe motor met amper 2700 km.voor de helft van de nieuwprijs kopen en dacht ja waarom niet proberen.
Verder allemaal de groeten en hou het veilig,
Marcel

[berreke]

veel plezier met de nieuwe aanwinst

[Marcel5050]

veel plezier met de nieuwe aanwinst

Dank je,dit is em.

[berreke]

Ziet er prima uit. En voor ik zover kan zien een riem en geen pruts ketting.

[Nic]

Veel plezier eraan

Nic

[Rik]

Ziet er prima uit. En voor ik zover kan zien een riem en geen pruts ketting.

Dat valt eigenlijk wel mee hoor. Ik heb een ketting op mijn CBF600 en die is in de 9000 km nog nooit aangespannen moeten worden.
Nu en dan eens een beetje smeren zorgen dat ze proper blijft, das alles. Valt dus reuze mee.
Voordelen van een ketting: minder gewicht dan cardan en minder vermogensverlies dan cardan.
Met de nieuwe euro normen zijn stilaan alle cardanfietsen aan het verdwijnen, zowat alle sporttourers hebben trouwens een ketting.
Het worden zeldzaamheden hoor die motoren met cardan, zelfs BMW gaat voor een riem bij de lichtere modellen.
Voor mij blijft het in ieder geval geen breekpunt meer als ik nog een nieuwe motor zou kopen (onwaarschijnlijk)
Mag gerust een ketting zijn, om dat nu pruts te noemen??? zijn dan alle kettingfietsen prutsfietsen???

[berreke]

Neen,niet allemaal prutsmoto's eerder een persoonlijke keuze maar ik gebruik mijn moto voor woon-werkverkeer dus hij rijdt alle dagen mooi weer of niet en dan zou je toch regelmatig moeten smeren.
De deau zal het moeten doen tot aan het pensioen en dan zie ik nog wel.
Een riem zou kunnen maar de vorige, Shadow, had een ketting en dat wil ik nooit meer.

[Marcel5050]

Had deze motor met ketting geweest had ik hem niet gekocht.Mijn laatste motoren waren RT 1150,Yamaha Royal Star,Pan European en Deauville.Allen met cardan,nooit iets moeten aan doen.Bij deze riem vervangen op 40.000 km.is dus niet zeker dat ik dat nog haal.
Grtn,Marcel

[Amadeeke]

Mooie motor,
Nu hebben ze geen motor met riemaandrijving in BMW modellen meer.

[Marcel5050]

Hallo Deauville vrienden,
Ik rijd nu 50 jaar motor waarvan zeker 40 met en 8 met Yamaha.Heb nu een 2 tal maand een BMW en ben daarmee lid enkele BMW forums en fb. groepen.Op die twee maand al meer problemen gelezen met hun motor dan op die 40 jaar .Echter één verschil,BMW rijders vinden dat normaal.Conclusie is denk twee maal na voor je de Deauville of Pan van de hand doet voor een niet Japanner.

[Rik]

Hallo Deauville vrienden,
Ik rijd nu 50 jaar motor waarvan zeker 40 met en 8 met Yamaha.Heb nu een 2 tal maand een BMW en ben daarmee lid enkele BMW forums en fb. groepen.Op die twee maand al meer problemen gelezen met hun motor dan op die 40 jaar .Echter één verschil,BMW rijders vinden dat normaal.Conclusie is denk twee maal na voor je de Deauville of Pan van de hand doet voor een niet Japanner.

Marcel, in vroeger tijden trok ik vaak nogal van leer tegen BMW rijders die nogal smalend deden over onze "Dulville", ons pépémotoke... ik wees hen er toen ook op dat wij met onze 's niet al die problemen hadden maar dan was het kot helemaal te klein. Nu bijt ik altijd mijn tong af en laat het de mensen zelf ervaren. Ik heb dan heimelijk wel binnenpretjes als ik nadien bevestiging lees van wat ik probeerde duidelijk te maken.

Ben ik dan zo fel tegen dat merk, niet echt want ik ben zelfs dol op die OUDE Beemers, die naked R modellen maar van de seventies, eighties en begin ninetees.... Vanaf het millenium ging het fel bergaf, zijn er veel te snel en veel te vaak andere modellen opgedoken en soms heb ik de indruk dat ze zomaar op de markt gebracht werden met in gedachten dat de testfase zich bij de klant wel zal afspelen Spijtige zaak.
Zou ik zelf ooit een BMW kopen? misschien eentje van de seventies, eighties en begin ninetees... zeker geen NA 2000

Ik rijd intussen ook al een halve eeuw motoren (18 tot 68), Altijd met Japanners (uitzondering 1x een Vespa GS200)
De enige problemen die ik in al die jaren ervaarde was dat de chroom vaak van slechte kwaliteit was, spatborden en uitlaten begonnen te snel te roesten en Suzuki spande de kroon want die roestte overal. Echter nooit serieuze technische mankementen.

Nu en dan kijk ik ook eens rond op BMW gerelateerde fora en lees ook die dure en vaak onbegrijpelijke problemen en herstellingen. Op gemengde fora lees je daar zelden over natuurlijk, alleen onder merkgenoten durft men daar voor uitkomen trouwens... de Engelse en Italiaanse motoren hebben ook niet de Japanse betrouwbaarheid hoor ! Ik hoor bij Triumph ook vaak serieuze problemen met versnellingsbakken en koppelingen.... de term Stukgaatie (Ducati) kennen we ook, de aanhangwagen voor afgevallen onderdelen bij de Harley heeft ook een grond van waarheid... Ik kan dus gerust leven met de uitspraak dat we een "saaie " rijden

Ik ben dan ook heel blij met je bericht en het is een zinnetje om in te kaderen,
"Conclusie is denk twee maal na voor je de Deauville of Pan van de hand doet voor een niet Japanner."

Ah ja... als je een Beemer wil koop je beter eentje van 3-4 jaar oud, dan heeft de eerste eigenaar de problemen gehad en laten herstellen en rij jij verder probleemloos

[Marcel5050]

Hallo Rik,
Wat mij vooral opvalt is dat BMW rijders problemen normaal vinden.Wanneer je met een motor van 25000 euro rijd en er is een bvb.een probleem met schakelen zegt men is normaal bij de GS moet ja aan wennen.Mijn RT1150 van 2003 had na 6000 km;olieverbruik.antwoord dealer ja meneer u rijd met een boxer motor moet je wat olieverbruik bij nemen.Na één jaar RT weg en nieuwe PAN 13000 gekocht.op 16 jaar nooit één drup olie moeten bijvullen.
Ik heb zelf tot op heden nog geen problemen ,zou al erg zijn na 1500 km.maar kan wel al zeggen op gebied van comfort kan dit niet tippen aan de Deauville.

[koen]

Jep
Hier na de deau overgestapt op vespa en heb ook al problemen (gehad)
Opeens motorsturingslampje die brand,,ABS enASR alarm en moeilijk starten.
Nu hebben ze de software eraf gesmeten en opnieuw geinstalleerd.
Voorlopig geen problemen meer.
Wel alles onder garantie gebeurd.
Ook het olieverbruik van 0,1L per 1000km moet ik erbij nemen.
Toch ook al tegen dealer gezgd dat de deau veel betrouwbaarder was.ik blijf erbij,wil je betrouwbaarheid,blijf bij honda.
Maar na 12000km blijf ik toch fan van mijne vespa,maar heeft den deau een plekje in mijn hart.
Gr koen

[Rik]

Jep
Hier na de deau overgestapt op vespa en heb ook al problemen (gehad)
Opeens motorsturingslampje die brand,,ABS enASR alarm en moeilijk starten.
Nu hebben ze de software eraf gesmeten en opnieuw geinstalleerd.
Voorlopig geen problemen meer.
Wel alles onder garantie gebeurd.
Ook het olieverbruik van 0,1L per 1000km moet ik erbij nemen.
Toch ook al tegen dealer gezgd dat de deau veel betrouwbaarder was.ik blijf erbij,wil je betrouwbaarheid,blijf bij honda.
Maar na 12000km blijf ik toch fan van mijne vespa,maar heeft den deau een plekje in mijn hart.
Gr koen

De nieuwe Forza 350 zou me een veel beter gevoel geven dan een Vespa.
Mijn kinesist heeft nu 2 Vespa's gehad om zijn patienten te bezoeken. Uiteindelijk rijdt hij nu met een Sym
Moest ge teveel heimwee hebben,... na het ondehoud van 60.000km komt mijne blackie misschien te koop.

[Marcel5050]

Marcel, in vroeger tijden trok ik vaak nogal van leer tegen BMW rijders die nogal smalend deden over onze "Dulville", ons pépémotoke... ik wees hen er toen ook op dat wij met onze 's niet al die problemen hadden maar dan was het kot helemaal te klein. Nu bijt ik altijd mijn tong af en laat het de mensen zelf ervaren. Ik heb dan heimelijk wel binnenpretjes als ik nadien bevestiging lees van wat ik probeerde duidelijk te maken.

Ben ik dan zo fel tegen dat merk, niet echt want ik ben zelfs dol op die OUDE Beemers, die naked R modellen maar van de seventies, eighties en begin ninetees.... Vanaf het millenium ging het fel bergaf, zijn er veel te snel en veel te vaak andere modellen opgedoken en soms heb ik de indruk dat ze zomaar op de markt gebracht werden met in gedachten dat de testfase zich bij de klant wel zal afspelen Spijtige zaak.
Zou ik zelf ooit een BMW kopen? misschien eentje van de seventies, eighties en begin ninetees... zeker geen NA 2000

Ik rijd intussen ook al een halve eeuw motoren (18 tot 68), Altijd met Japanners (uitzondering 1x een Vespa GS200)
De enige problemen die ik in al die jaren ervaarde was dat de chroom vaak van slechte kwaliteit was, spatborden en uitlaten begonnen te snel te roesten en Suzuki spande de kroon want die roestte overal. Echter nooit serieuze technische mankementen.

Nu en dan kijk ik ook eens rond op BMW gerelateerde fora en lees ook die dure en vaak onbegrijpelijke problemen en herstellingen. Op gemengde fora lees je daar zelden over natuurlijk, alleen onder merkgenoten durft men daar voor uitkomen trouwens... de Engelse en Italiaanse motoren hebben ook niet de Japanse betrouwbaarheid hoor ! Ik hoor bij Triumph ook vaak serieuze problemen met versnellingsbakken en koppelingen.... de term Stukgaatie (Ducati) kennen we ook, de aanhangwagen voor afgevallen onderdelen bij de Harley heeft ook een grond van waarheid... Ik kan dus gerust leven met de uitspraak dat we een "saaie " rijden

Ik ben dan ook heel blij met je bericht en het is een zinnetje om in te kaderen,
"Conclusie is denk twee maal na voor je de Deauville of Pan van de hand doet voor een niet Japanner."

Hallo Rik,
Het is nu al enige tijd geleden maar wil je toch mijn ervaring delen.
Deze zomer 4 dagen Duitsland,derde dag loopt motor vast met ongeveer 5000 km op de teller.Ik kan je verzekeren dat ik toen dikwijls aan mijn Pan en Deauville gedacht heb.Had wel het geluk dat de motor nog enkele maanden in garantie was en heb een nieuwe motor gekregen,mag er niet aan denken als dit enkele maanden later gebeurt was.
Groeten en nog veel motorplezier.


Ah ja... als je een Beemer wil koop je beter eentje van 3-4 jaar oud, dan heeft de eerste eigenaar de problemen gehad en laten herstellen en rij jij verder probleemloos
[/quote]

[Rik]

Hallo Rik,
Het is nu al enige tijd geleden maar wil je toch mijn ervaring delen.
Deze zomer 4 dagen Duitsland,derde dag loopt motor vast met ongeveer 5000 km op de teller.Ik kan je verzekeren dat ik toen dikwijls aan mijn Pan en Deauville gedacht heb.Had wel het geluk dat de motor nog enkele maanden in garantie was en heb een nieuwe motor gekregen,mag er niet aan denken als dit enkele maanden later gebeurt was.
Groeten en nog veel motorplezier.
Ah ja... als je een Beemer wil koop je beter eentje van 3-4 jaar oud, dan heeft de eerste eigenaar de problemen gehad en laten herstellen en rij jij verder probleemloos

Dat is heel triest dat je dit moet meemaken en helaas weer bevestigd dat men met een Beemer heel veel geluk moet hebben. Mocht je de Deauville gehouden hebben dan was je eigenlijk nog vele jaren goed voor 100.000 of meer kilometers. De "Dullville" is immers zo goed als bulletproof. Maar ja... als je met je hart kiest wil je ook eens iets anders (ik kijk ook soms naar iets anders hoor) Maar als je met je verstand kiest dan hou je toch gewoon de Deauville
Hopelijk heb je met je huidig exemplaar meer geluk, duimen maar...

[Manu]

Dag allemaal,
Dauville is een top-motor maar heeft één nadeel: het zijdelings schudden van de achterkant.
Als je veel door Europa toert (650cc) is dit een groot nadeel op gebied van confort. Niet gevaarlijk maar vervelend.
Daarom kocht ik in 2015 een R850RT van 2004 met 17000 km.
Nog in rodage dus. Tot op heden meer dan 120.170km. Zonder Problemen !
Wat olie verbruik betreft heb ik een 250cl per 10.000 km. Om zo te zeggen niets dus.
Ben meer dan tevreden met deze motor. Hopelijk nog voor jaren.
Vr grtjs

[dooke]

Dag allemaal,
Dauville is een top-motor maar heeft één nadeel: het zijdelings schudden van de achterkant.

Ik heb zo'n 150K met Deauville gereden. 70K met de 650 en 80K met de 700. Solo, duo en met volle bepakking. Eigenlijk heb ik nooit last gehad met dat zijdelings schudden. Ik weet ook niet goed wat je daarmee bedoeld ...

[Rik]

Dag allemaal,
Dauville is een top-motor maar heeft één nadeel: het zijdelings schudden van de achterkant.

Ik heb zo'n 150K met Deauville gereden. 70K met de 650 en 80K met de 700. Solo, duo en met volle bepakking. Eigenlijk heb ik nooit last gehad met dat zijdelings schudden. Ik weet ook niet goed wat je daarmee bedoeld ...

Ik snap ook niet goed wat Manu hiermee bedoelt, tenzij dat de Deau net als de Pan European wat pendelt door de rijwind die tegen de topkoffer wervelt. Met duo er op is dat weg, zonder topkoffer is dat ook weg en nooit of nooit brengt het je in de problemen, het went zelfs

[koen]

Jep,
Ik heb in de 130000km die ik met de 700 heb gereden nooit echte hinder gehad van het schudden.
De deau is natuurlijk geen sportmotor die op rails loopt he..
Gewoon een goede ondergewaardeerde motor,daar blijf ik bij.
Je moet eens met een vespa 300cc op de autostrade gaan,je zal het verschil wel voelen
Groeten koen

[EddieVT]

Marcel5050
Veel veilige kilometers en geniet van je nieuwe aanwinst.
Vele groeten, EddieVT