hallo,
Wanneer moeten de kleppen geregeld worden? Volgens mijn dealer dient dit te gebeuren tussen de 25 en 30.000 km. Nochtans hoor ik niets abnormaals als ik rij.
groeten van Michel
kleppen regelen
-
rustig
Re: kleppen regelen
Verbeter mij indien nodig 
Ik denk da als je ze hoort kleppen als je rijd met de brommer, da het dan wel eens broodnodig is van bij te regelen.
Ja Michel, t's efkens moeilijk hé, doe je het of wacht je nog efkens
Zo bij zo, kom je op 35 km, dan komen die kleppen weer op de proppen, t'is natuurlijk wel een bijkost aan werkuren omdat die tupperwaere eraf-erop moet, kleppen bijstellen op zich is nie zo een werk.
T'is ook te zien wat je nog allemaal moet laten vervangen als de tupperwaere af is.
Deaugroeten nadia en marc
Ik denk da als je ze hoort kleppen als je rijd met de brommer, da het dan wel eens broodnodig is van bij te regelen.
Ja Michel, t's efkens moeilijk hé, doe je het of wacht je nog efkens
Zo bij zo, kom je op 35 km, dan komen die kleppen weer op de proppen, t'is natuurlijk wel een bijkost aan werkuren omdat die tupperwaere eraf-erop moet, kleppen bijstellen op zich is nie zo een werk.
T'is ook te zien wat je nog allemaal moet laten vervangen als de tupperwaere af is.
Deaugroeten nadia en marc
-
loeki
Re: kleppen regelen
Hoi Lechim ,
De kleppen van mijnen 650 zijn geregeld op 36000 km ,
enne nie omdat ik ze hoorde klepperen of tikken
, achteraf bleek dat de klepspeling te miniem stond wat ook niet goed is 
.
Het regelen van de kleppen op zich is geen werk
maar al die plastiek eraf gooien ,luchtfilter eraf en radiator losmaken (om aan de voorste cil te kunnen komen ) .Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om de koelvloeistof en luchtfilter te vervangen tegelijkertijd ook de carbs laten synchroniseren , koste me een 180 euro
En nee dit doe ik niet zelf
, ik kan dat wel maar te weinig ervaring mee 
De kleppen van mijnen 650 zijn geregeld op 36000 km ,
enne nie omdat ik ze hoorde klepperen of tikken
, achteraf bleek dat de klepspeling te miniem stond wat ook niet goed is .Het regelen van de kleppen op zich is geen werk
maar al die plastiek eraf gooien ,luchtfilter eraf en radiator losmaken (om aan de voorste cil te kunnen komen ) .Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om de koelvloeistof en luchtfilter te vervangen tegelijkertijd ook de carbs laten synchroniseren , koste me een 180 euroEn nee dit doe ik niet zelf
, ik kan dat wel maar te weinig ervaring mee -
rustig
Re: kleppen regelen
Ja Loeki, voel je mij al afkomen met de vraag
Heb je dan 36. km gereden met te miniem afgestelde kleppen
Deaugroeten nadia en marc
Heb je dan 36. km gereden met te miniem afgestelde kleppen
Deaugroeten nadia en marc
-
loeki
Re: kleppen regelen
mmmmmmmmmmmmm tja wie wet da ,
waarschijnlijk wel en hopelijk blijft dit zonder gevolgen 
, waarschijnlijk
wel en hopelijk blijft dit zonder gevolgen -
Bat21
Re: kleppen regelen
Ik denk dat er redelijk wat mensen een verkeerd beeld hebben over de kleppen.
Kleppen ga je horen "tikken" wanneer deze te veel speling beginnen te krijgen.
Eens dat je kleppen goed afgesteld staan, en de regeling verzet zich niet, dan zul je deze nooit horen tikken, tenzij er kleppen zijn die niet volledig dicht gaan door vast te lopen in hun geleidingsbus en daardoor méér speling krijgen.
Een klep zal inslijten/inslaan in de klepzitting en daardoor zal de klepspeling verkleinen. Deze speling zal verkleinen totdat er geen speling meer is. Eens dat er geen speling meer is, dan is de volgende stap dat ze niet meer goed zullen afsluiten wat zal resulteren in compressieverlies en beginnen doorblazen. Eens dat die beginnen doorblazen en je blijft er zo mee doorrijden, ja, dan gaat het snel hé en zullen er wel wat kosten aan komen.
Nu, zo snel hoef je nu ook niet te gaan paniekeren, inlaatkleppen hebben een normale speling van 0.15mm en uitlaatkleppen 0.20mm. De draagvlakken van de kleppen zijn van enorm hard materiaal, je kunt er gerust in normale omstandigheden 100.000 km en méér mee doen vooraleer deze speling volledig weggewerkt is.
Echter is het toch aangeraden de klepspeling eens na te meten op een moment dat er niet veel werk van gevraagd wordt; m.a.w: wanneer de motor zowat in zijn blootje staat en de naftenbak & luchtfilter er af zijn voor grootonderhoudwerkzaamheden. Dan is het nog maar een kleintje om er nog de kleppendeksels bij af te nemen.
In het geval van loeki kan het missschien best zijn dat de kleppen origineel wat aan de nauwe kant afgesteld geweest zijn, maar toch weinig waarschijnlijk te weinig. Verder is het een normale gang van zaken. Maar zeker GEEN reden tot paniek
Kleppen ga je horen "tikken" wanneer deze te veel speling beginnen te krijgen.
Eens dat je kleppen goed afgesteld staan, en de regeling verzet zich niet, dan zul je deze nooit horen tikken, tenzij er kleppen zijn die niet volledig dicht gaan door vast te lopen in hun geleidingsbus en daardoor méér speling krijgen.
Een klep zal inslijten/inslaan in de klepzitting en daardoor zal de klepspeling verkleinen. Deze speling zal verkleinen totdat er geen speling meer is. Eens dat er geen speling meer is, dan is de volgende stap dat ze niet meer goed zullen afsluiten wat zal resulteren in compressieverlies en beginnen doorblazen. Eens dat die beginnen doorblazen en je blijft er zo mee doorrijden, ja, dan gaat het snel hé en zullen er wel wat kosten aan komen.
Nu, zo snel hoef je nu ook niet te gaan paniekeren, inlaatkleppen hebben een normale speling van 0.15mm en uitlaatkleppen 0.20mm. De draagvlakken van de kleppen zijn van enorm hard materiaal, je kunt er gerust in normale omstandigheden 100.000 km en méér mee doen vooraleer deze speling volledig weggewerkt is.
Echter is het toch aangeraden de klepspeling eens na te meten op een moment dat er niet veel werk van gevraagd wordt; m.a.w: wanneer de motor zowat in zijn blootje staat en de naftenbak & luchtfilter er af zijn voor grootonderhoudwerkzaamheden. Dan is het nog maar een kleintje om er nog de kleppendeksels bij af te nemen.
In het geval van loeki kan het missschien best zijn dat de kleppen origineel wat aan de nauwe kant afgesteld geweest zijn, maar toch weinig waarschijnlijk te weinig. Verder is het een normale gang van zaken. Maar zeker GEEN reden tot paniek
-
loeki
Re: kleppen regelen
440 ,
Gij kunt da altijd zo schoon en duidelijk vertellen he
Mercie weeral voor den uitleg
Gij kunt da altijd zo schoon en duidelijk vertellen he
Mercie weeral voor den uitleg
-
Dookie
Re: kleppen regelen
440 , hoe gaat dat regelen juist in zijn werk Regelt men de afstand nokkenas-klep of zo ? Kan een geoefende mecano bepaalde testen uitvoeren om te zien of de afregeling nodig is of nie zonder de gansen boel te demonteren ( in de User manual staat "Inspect" om de 12000 km ) .
Een pak vragen , dus op voorhand al nen dikke Mercie Je hebt ons al een pak bijgeleerd 
Vele Deaugroeten ( gepikt van Rustig ) ,
Bob
Regelt men de afstand nokkenas-klep of zo ? Kan een geoefende mecano bepaalde testen uitvoeren om te zien of de afregeling nodig is of nie zonder de gansen boel te demonteren ( in de User manual staat "Inspect" om de 12000 km ) .Een pak vragen , dus op voorhand al nen dikke Mercie
Je hebt ons al een pak bijgeleerd Vele Deaugroeten ( gepikt van Rustig
) ,Bob
-
Bat21
Re: kleppen regelen
Regelen doe je volgens tekening met regelvijs "22" en contermoer 23.
http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M ... V2-E__0300
De speling ga je meten tussen de regelvijs en de klepstang met gecalibreerde diktes (te verkrijgen in iedere deftige gereedschapswinkel).
Heb er zelf mijn klepdeksels nog niet afgehad, maar dat zal wel eens gebeuren bij de eerste gelegenheid.
De kleppen meten en regelen doe je met motor in "koude" toestand. Gezien het een nokkenas is dat bovenop de cylinderkop ligt en bijgevolg op dit type motor geen stangstoters aanwezig zijn speelt de omgevingstemperatuur geen al te grote rol. De overbrenging gaat rechtstreeks van de nokkenas naar de klep via de culbuteur.
Bepaalde testen zonder te demonteren ?...... eigenlijk niet; het enige wat je kunt is horen of de kleppen niet "te veel" speling hebben, dan zul je ze horen "tikken".
De normale gang van zaken is echter dat je klepspeling gaat "verminderen" bij het oplopen van je aantal kilometers en bij "te weinig" speling heb je geen enkele hoorbare verwitteging.
Om er echter heel den boel gaan af te zwieren speciaal om de kleppen te meten is toch al wat ver gezocht...... dit kun je best doen bij een "groter" onderhoud wanneer het meeste er dan toch al af is, wat al het geval is wanneer je de bougies gaat vervangen.
Bougies en kleppen wallen trouwens op hetzelfde tijdstip...........
http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M ... V2-E__0300
De speling ga je meten tussen de regelvijs en de klepstang met gecalibreerde diktes (te verkrijgen in iedere deftige gereedschapswinkel).
Heb er zelf mijn klepdeksels nog niet afgehad, maar dat zal wel eens gebeuren bij de eerste gelegenheid.
De kleppen meten en regelen doe je met motor in "koude" toestand. Gezien het een nokkenas is dat bovenop de cylinderkop ligt en bijgevolg op dit type motor geen stangstoters aanwezig zijn speelt de omgevingstemperatuur geen al te grote rol. De overbrenging gaat rechtstreeks van de nokkenas naar de klep via de culbuteur.
Bepaalde testen zonder te demonteren ?...... eigenlijk niet; het enige wat je kunt is horen of de kleppen niet "te veel" speling hebben, dan zul je ze horen "tikken".
De normale gang van zaken is echter dat je klepspeling gaat "verminderen" bij het oplopen van je aantal kilometers en bij "te weinig" speling heb je geen enkele hoorbare verwitteging.
Om er echter heel den boel gaan af te zwieren speciaal om de kleppen te meten is toch al wat ver gezocht...... dit kun je best doen bij een "groter" onderhoud wanneer het meeste er dan toch al af is, wat al het geval is wanneer je de bougies gaat vervangen.
Bougies en kleppen wallen trouwens op hetzelfde tijdstip...........