bandendruk Deau

[ludodg]

Hallo, ik weerom met een vraag. Welke bandendruk hanteer je op een Deau.
Een rijinstructeur vertelde me dat ik de waarden uit de manual moest gebruiken (logisch) ... maar dan als de banden warm stonden.
Hij legde me uit dat ik de banden eerst moest warm rijden, dan naar een benzinestation o.i.d. om daar de bandendruk correct in te stellen ... én dat ik dan later eens moets de bandendruk nagaan als de banden koud waren zodat ik het verschil kende en in het vervolg dus altijd de juiste druk kon instellen, zowel als de banden koud stonden of wanneer ze warm zijn.

Hij zei ook dat je eigenlijk ook de bandendruk moet verhogen als je zwaar geladen bent of zelfs wanneer je zwaar weegt. Ik ben jammer genoeg aan de te zware kant en zou dus mogen 0.1 bar moeten toevoegen aan de opgelegde druk.

Als ik echter het boekje raadpleeg dat bij de Deau zit, dan staat daar duidelijk aangegeven dat je de opgelegde bandendruk moet instellen wanneer de banden koud staan, én in de manual staat (correct me if I'm wrong): 2,5 bar vooraan en 2,9 bar achteraan.
Ik was nu eigenlijk van plan om me aan de instructies van de manual te houden en er een tikje bij te doen vanwege mijn hoge gewicht.

Om dat allemaal nog wat ingewikkelder te maken ...
Ik kreeg gisteren mijn Haynes-manual in de brievenbus toe. Het is de correcte manual over de NTV650 en den Deau tot modellen van 2005 en mijn Deau is van 2003.
In deze manual staat nu echter dat ik een koude bandendruk dien te hebben van 2,4 bar vooraan en 2,8 achteraan.

Wat is het nu?

[ludodg]

Heb even Rivanho's tip toegepast (scusi, had dat natuurlijk direct moeten doen vooraleer te posten) en in een andere draadje gevonden dat ook hij herhaald dat de bandendruk KOUD moet gemeten worden en 2,5 bar vooraan, 2,9 achteraan.

Mijn ene vraag blijft nu wel: moet ik de bandendruk nog iets verhogen als ik zwaar geladen ben, of al omdat ik zelf erg zwaar ben (100kg)?

[Rik]

Ludo, je bent een pluimgewicht tegenover mij ik weeg zelfs 104kg ! (Mijn duo van 60kg gaat ook soms mee)
Ik hanteer de bandendruk van de manual, zelfs bij belading van topkoffer en zijkoffer tijdens een 4-daagse.
Dus 2,5 in the front en 2,9 on the back, Yeah

[LievenDeauville]

Het is zelfs zo dat de bandendruk vanzelf hoger wordt (tot 0,3 bar) als de banden warmer worden

De bandendrukmeter in een benzinestation is niet zo goed afgesteld, het is een hulpmiddel

Een geijkte is het beste, maar wie heeft dat in huis wie kan dat betalen wie heeft zoveel geld

[ludodg]

ivm ijking: had ik me ook al zitten afvragen. Ik heb hier thuis een compressor en een verloopstuk met drukmeter waarmee ik banden kan oppompen en de druk nakijken.
Ik heb daarmee mijn banden tot de juiste druk gezet maar ben wel van plan om dat ook eens in de garage te doen en dat dan thuis na te checken om te zien wat de fout of afwijking is op mijn goedkoper toestel.

Eergisteren nog meegemaakt.
Ik had de hele dag ritjes gemaakt, 's Avonds zet ik de Deau in de garage (achteruitduwen, dat ding blijft toch wel 'heavy', vergeleken met mijn fiets )
En als ik de garage wil verlaten, lijkt het net of ik iets hoor sissen, maar dan echt heel erg op de achtergrond. Ik twijfelde wel of het geen gehoorsbegoocheling was ... maar ik wilde geen risico nemen. Komt daar nog bij dat ik aan een drukke steenweg woon wat het al niet makkelijker maakt om zoiets duidelijk te horen.
Ik had mijn motorbroek nog aan dus gewoon op handen en knieën naast de Deau en na 2 minuutjes vind ik het: het verklikkerventiel op mijn voorband.

Ik kocht een speciale ventieldop die met een gekleurde tip de druk aangeeft. 't Was voor de voorband dus zo'n ding gemonteerd van 2,6 bar. Dat geeft bij 2,6 bar een groene kleur te zien, bij 2,5 wordt dat geel en bij minder toont dat een rode kleur.
Nameten met mijn compressor gaf me een resterende bandendruk van 2,0 bar. Gelukkig dus dat ik dat gemerkt had.

Ik heb dat speciale ventiel opnieuw proberen te monteren maar dat bleef sissen dus daar zal wel iets mis mee zijn. Dan maar terug de gewone ventieldop erop.

Hoe doen jullie dat eigenlijk? Elke week/rit de bandendruk nagaan? Komt daarbij dat wel een eenvoudige klus is maar niet zo handig. Je moet ervoor op handen en voeten en hebt er elke keer smerige handen van omdat je nu eenmaal moeilijker achter die remschijf geraakt met de nippel.
Ik hoorde/las echter wel al eens iets van elektronische gadgets die automatisch alarm zouden slaan als de druk niet correct is.
Zijn er mensen die zoiets gebruiken? Ervaringen/advies?

[Rik]

Een electronische bandenspannings monitor vindt je hier:
http://www.tire-pressure-monitors.com/m ... pms-mc.cfm
Kost wel 169 pond

[Dookie]

Goedkoper , maar geschikt voor de job : http://www.hein-gericke.de/katalog/blae ... rtpage=391
Heeft ook ineens eenvoudig profieldieptemeterke aan boord . Getest ( vergeleken met " professionele " manometer) en goedgekeurd Kost maar 20 Euries Het zijn de items 2 en 3 van de rechter pagina

[wilson]

Er is al een topic over dit onderwerp in ons praatcafé op pagina 2 onder de naam:96 op 100 motards hebben verkeerde bandendruk.
Rik U moet streng zijn hé

[ludodg]

tja jongens, excuus hé.
Ik ben zelf al jarenlang beheerder geweest van een paar websites én fora.
Andere vragen heb ik, dacht ik, in de gepaste draadjes geplaatst, daarbij soms hele oude draadjes van onder het stof halend ...
maar ik kan me ook al eens een paar keertjes vergissen.

[on topic]

Dookie, weet jij of je die dingetjes ook hier ergens kan kopen of bestelde jij dat via Internet?

[dooke]

Op de behuizing van de cardan hangt er normaal gezien een sticker waar de bandenmaten en de juiste bandenspanning opstaat. Je hoeft dus zelfs niet in de handleiding tge kijken.

Ik heb hier in de buurt bij een zaak in garage uitrusting een bandendrukmeter gekocht zoals in de garages gebruikt wordt. Viel al bij al nog mee in prijs. Bovendien zit er een soepele slang aan van ca. 1m zodat je zonder veel problemen aan het ventiel kan.

Om de paar weken kijk ik de druk na en zet hem indien nodig juist. 2,5 vooraan en 2,9 achteraan zonder aanpassing wegens lading of duo.
Ik laat mijn vering trouwens ook steeds hetzelfde staan (ietsje harder dan het midden)