Hallo,
Het is nu ondertussen toch al 6 weken geleden dat mijn Deauke nog gebold heeft. Veel werk en slecht weer zijn daar de oorzaak van. Hij hangt aan de Optimate, dus de batterij zal wel in orde zijn. Het kriebelt om hem eens te starten, telkens ik in de garage passeer. Het is een onverwarmde garage. Nu vraag ik mij af of het nuttig is om hem eens warm te laten draaien in vrijloop, om de vochtigheid eens te verdrijven. Of heeft dat geen zin en laat ik hem beter ongemoeid tot ik er effectief terug mee de baan op ga ? Ik zou nochtans graag zijn stem nog eens horen... (of is het HAAR stem ??)
Bwah....af en toe laat ik soms nekeer een motor warm draaien in vrijloop. Hangt er een beetje vanaf of er één van de twee méér dan 2-3 weken stilstaat, maar meestal rij ik toch minimaal een paar keer per maand met één van de 2 motoren.
Nu staan ze beide ook al een 2-tal weken stil en seffens ga ik er één voor één nekeer een toerke van ne kilometer of 10 gaan mee doen se, kwestie van alles nekeer te laten werken.
Soms hoor je zeggen dat een motor gewoon laten warmdraaien in vrijloop niet goed is.....de waarom is mij een raadsel. Er draaien genoeg stationaire motoren.
Het meeste kwaad aan een motor ga je doen wanneer die koud staat en pas gestart is met ineens het volle vermogen ervan te vragen. Wanneer je die gaat laten draaien in vrijloop, dan vraagt ge er maar een minimaal vermogen van en gaat die geleidelijkaan opwarmen.
Voor zover ik lees heeft dat paragraaf hoofdzakelijk betrekking op de batterij.......niet op de motor zelf. Als de batterij af en toe of ononderbroken aan een druppellader hangt maakt het bijgevolg voor de batterij zelf weinig of niets uit.
Heb deze week ook de motor nog eens gestart. En hem op zijn gemakske op temperatuur laten komen, zonder dat de gashendel open gedraaid werd. En nadien weer de druppellader aangesloten, en klaar was kees. Ik doe dit al jaren lang bij elke motor die ik gehad heb en nooit geen problemen gekregen.
Ok. Bedankt voor de reacties iedereen. Blijkbaar kan het dus niet veel kwaad. Ik heb dat eigenlijk ook nooit begrepen wat er zo slecht aan is om een motor stationair te laten opwarmen. En af en toe wat gas geven zal ook wel geen kwaad kunnen denk ik. Zo circuleert de olie eens goed door de hele motor. Ik ga hem straks eens starten. Benieuwd hoe vlot dat zal gaan.
Raad die ik gekregen heb van de Willy van Euromotors Borsbeek , een zeer bekwaam mekanieker .
Eens om de twee weken een tiental minuutjes laten draaien kan zeker geen kwaad , kwestie van de brandstof die nog in de carbs zit te verversen ( we spreken hier wel over de 650 ) . Voor de rest gewoon de accu opgeladen houden . Als een moto ( met carburators ) volledig wordt stilgelegd kan men de vlotterkamers van de carbs laten leeglopen , de bougies verwijderen en een theelepel olie in de cylinders gieten ( daarna de motor met de hand bewegen om de olie te verspreiden ) . Dit uit de -manual .
Maar ik persoonlijk breng mijn Dooke nooit volledig "in winterslaap" omdat er in de winter toch ook nog af en toe kan gereden worden
Ik heb de 650 aan de druppellader hangen zoals de laatste 2 winters. Daar zit de originele batterij na bijna 11 jaar (!!) nog in. Die laat ik niet platgaan want dan is ze naar de knoppen denk ik. De 700 is nu 2 jaar en die moet volgens mij er wel tegen kunnen om een maand of zo niet te draaien.
Zo om de week start ik ze beiden. De 700 is van de eerste tik op de startknop weg. De 650 heeft het ietsje moeilijker maar start toch ook vrij vlot. Ik leg de 650 wel steeds stil met de choke volledig open. Dat trukje leerde ik jaren geleden toen ik met een minicooper reed die niet altijd goed startte.
Indien er geen sneeuw meer ligt en het zout van de weg gespoeld is rijd ik toch weer, vooral met de 700 maar af en toe ook met de 650 om die ook wat te onderhouden.
dooke schreef:
Zo om de week start ik ze beiden. De 700 is van de eerste tik op de startknop weg. De 650 heeft het ietsje moeilijker maar start toch ook vrij vlot. Ik leg de 650 wel steeds stil met de choke volledig open. Dat trukje leerde ik jaren geleden toen ik met een minicooper reed die niet altijd goed startte.
650 leg ik gewoon stil zoals anders...dus choke volledig dicht.
Gisteren na 2 volle weken stilstand waren zowel de 700 als de 650 op een kwart toertje in gang......
Deze namiddag de Deau eens gestart. Ik denk dat ongeveer 5 weken stilstaat in een onverwarmde garage. Temperatuur dus niet veel meer dan buiten. Hij startte toch niet van de eerste keer hoor ! Het was pas bij de derde poging dat hij aarzelend aansloeg. Maar na enkele seconden draaide hij al als een zonnetje ! Ik vermoed dat de benzinepomp eerst haar werk moet doen om verse benzine naar de carburators te sturen. Ik zal het nu eens regelmatiger doen, dat starten. Raar dat ne mens direct goesting krijgt om te gaan rijden van zodra je die motor hoort draaien...
johan s. schreef:Raar dat ne mens direct goesting krijgt om te gaan rijden van zodra je die motor hoort draaien...
Niet enkel goesting maar echt gaan rijden, ben gisteren al mijn boodschappen gaan doen met Deauke, inderdaad koud, maar overal lekker tussen de files door terwijl de koekblikken op de hele Gentse stadsring aan het aanschuiven waren. Handig en vlot. Ikke content en mijnen Blacky ook dat hij de olie weer eens tot bovenaan voelde stromen.
Dacht daarna de cruiser ook eens buiten te halen voor een 20-tal km maar de hele lucht was opeens pikzwart aan het worden en dus heb ik hem dan maar in de droge garage laten staan. Ik hoop op enkele dagen zon en droog volgende week want ik ben enkele dagen thuis van 19 dec t/m 28 dec. Dat moet wel lukken om toch minstens 1 dag zon te hebben dacht ik. Als het dan nog boven de 5 graden blijft kan ik cruisen.
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
Ik heb daarstraks tour van ong. 30 km gaan cruizen, mijn verwarmde handschoenen aan, mijn ingeplakt antiaandampscherm en het was volop genieten. Ik ben wel geen enkele moto tegengekomen .Deauke terug naast de verwarming geplaatst want ik ben al bijna 4 maanden thuis met 3 dubbele hernia. Was de eerste maal sinds 15 september dat ik nog had gereden, ik had hem wel wekelijks gestart, deed toch geen deugd aan de rug, maar had er het toch voor over.
Grt, Rudy
Deze namiddag wou ik een ritje doen met mijn deauke,want hij stond al stil sedert thuiskomst van de herfstrit in Hamme van 30 oktober.Ik was bezig met mijn kledij aan te doen toen het plots begon te regenen.Goesting direct weg,maar aangezien mijn deauke in mijn onverwarmde garage staat besloot ik hem toch maar eens te starten na 6weken.Hij startte onmiddellijk en de toerenteller wees 2000t/m aan,na enkele minuten was dat terug zijn normale aantal (bijna 1200t/m).Dan heb ik hem 15minuten laten draaien tussen de 3500 en 4000toeren.Alles lijkt prima in orde en nadat de bedrijfstemperatuur bereikt was en de afkoeling afgeslagen was heb ik mijn deauke afgezet.Hopelijk is die vervelende winter vlug voorbij en als het weer het toelaat maak ik dan een mooi ritje,want dat is beter voor de moto dan hem gewoon stil te laten staan met ronkende motor te laten draaien.
Verleden zondag bleef de temperatuur boven de nul graden en ben ik een toertje van een 100tal kilometers gaan rijden in de provincies Waals brabant en Namen.
Na een tiental dagen silstand startte de Deau direct.
De wegen lagen er wel nat en vuil bij maar ik kon het niet laten en vermits hijk al na tien kilometers goed vuil was ben ik maar doorgereden. Aan de kant van de weg lag er nog vrij veel opgewaaide sneeuw
Slechts een motorrijder tegengekomen met een cbf 1000 die zo enthousiast aan het zwaaien was dat hij bijna omver viel.
Thuisgekomen heb ik de Deau eens goed afgewassen en nu staat hij terug te blinken in zijn hoekje in de garage waarschuijnlijk tot volgende dinsdag dan wordt er terug beter weer voorspeld.
Volgens de verlichte geesten van het KMI gaan de temperaturen terug positief worden en zal de regen het zout wegspoelen, enfin toch in het verre Vlaams Brabant
Dat zout is de enige reden waarom ik mijn Deau niet buiten haal. Anders had ik al lang eens een toertje gedaan. Van de kou heb ik geen schrik. Maar toen ik na 1 jaar al lakschade vaststelde aan het motorblok, vertelden ze me bij Van Gijsegem dat dat kwam van het zout. Ik kon me niet herinneren dat ik ooit op gepekelde wegen had gereden. Een spatje zout zou wel kunnen, maar veel kan het onmogelijk geweest zijn. Ik vermoed dat die lak dus wel heel gevoelig is voor zout. En om nu na elke rit gans de moto grondig te gaan wassen heb ik in de winter eerlijk gezegd niet veel goesting en ook niet altijd tijd. En omdat hij bij mij hoofdzakelijk voor het amusement gebruikt wordt, laat ik hem in periodes dat er veel zout op de baan is binnen staan. En oefen ik geduld uit tot het weer droog of zoutvrij is op de baan....
globetrotter schreef:Volgens de verlichte geesten van het KMI gaan de temperaturen terug positief worden en zal de regen het zout wegspoelen, enfin toch in het verre Vlaams Brabant
Dat is meestal zo rond einde maart hé
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
tja, mijn Deau staat/stond tot nog toe nooit langer stil dan een 3-tal weken en tenzij we ne straffe sneeuwwinter hebben, zal ik dat blijven doen.
Regen, wind, ... zullen me niet tegenhouden, maar 't moet wel veilig blijven.
Ik heb wél gemerkt dat m'n Optimate efkes werk had om m'n accu bij te laden na een kort ritje. Dus de redenering dat een korte rit of even kort laten lopen, eerder de accu verzwakt lijkt mij wel te kloppen.
Maar daarvoor hebben we dus zo'n handige optimate hé.
(of is het HAAR stem ??)
.
-manual .
