He Luc, je bent niet de enige hoor die de handleiding niet leest, 99% van de gebruikers leest de handleidingen niet van de gekochte toestellen. Toch niet van toestellen die je zonder handleiding kan gebruiken. Dat is het geval met een auto en en een motor hoor. Je stapt op, (of in), je start, schakelt, geeft gas en laat de koppeling opkomen, weg ben je.
Na een tijdje rijden is de benzine op maar hoe je die dop open krijgt lukt wel zonder boekje, voor de rest rij je van onderhoudsbeurt naar onderhoudsbeurt, no problem... zo gaat het meestal.
Hoe het zou moeten gaan is een heel ander verhaal en staat allemaal in de niet gelezen handleiding. De inleiding vermeld "lees deze handleiding nauwgezet door..." Eigenlijk zou de handleiding een soort verhaal moeten vertellen waarin een code verstopt is. Je moet dan de hele handleiding lezen eer je de oplossing van het enigma kan oplossen. Die oplossing geeft je dan een code die je op het dashboard van de motor (auto) moet intikken eer je hem de eerste keer kan starten en in gebruik kan nemen. Alleen zo heeft de constructeur de zekerheid dat de bestuurder weet waar hij mee bezig is en op een veilige manier met het voertuig kan omgaan. Mensen die met vliegtuigen te maken krijgen dienen ook te weten wat een veiligheidscheck is en vertrekken zelf niet zonder een checklist af te werken. Met een motorfiets kan je inderdaad niet uit de lucht vallen, misschien daarom dat we denken nalatig te mogen zijn. Als het dan toch misgaat vallen we op een andere manier uit de lucht
Klinkt allemaal belachelijk en overdreven? Kan zijn, maar hoeveel motorrijders (en automobilisten) rijden er niet rond met een defecte koplamp of met een te lage bandenspanning, zelfs motorrijders met een achterband die op een slick lijkt. Een setje reservelampen kost nochthans geen fortuin en is trouwens in sommige buurlanden verplicht (of ga je nooit eens over de Nederlandse grens rijden?) Alle motorvoertuigen moeten daar voorzien zijn van een setje reservelampen.
Een heel klein compressortje op 220V kost ook geen fortuin en bespaart je een omweg langs het tankstation mocht je met een volle tank merken dat je banden toch te weinig druk hebben, gewoon thuis even bijpompen.
Wekelijks controleren is geen oplossing want je kan de vorige dag in een klein nageltje gereden hebben zodat de band héééééél traaaag leegloopt. De dag nadien vertrek je met slechts 1.8 op de band, de dag nadien met 1.5, tot je bij 0.8 merkt dat er iets grondig fout zit, net in die bocht waar enkele oneffenheden in het wegdek zitten.
Voor sommigen zal het allemaal heel moraliserend overkomen. Anderen zullen het nog eens lezen en denken van "moet dat echt allemaal". Ik kan u alleen maar vertellen dat ik al van mijn 18 jaar motorrijder ben (nu 55) en me daar vroeger ook allemaal niet veel van aangetrokken heb. Maar intussen betaal je nu en dan leergeld en word je voorzichtiger. Uiteindelijk koop je in de midlifecrisis nog eens een nieuwe motorfiets, rijd er heel voorzichtig mee naar huis waar je nu en dan gaat kijken of hij nog wel voor de deur staat, of er nog niet te veel stof op ligt en of die buurman er met zijn boterhamvingers nog niet heeft aangezeten... Intussen zit je te genieten van je aankoop, heel rustig de handleiding te doorlezen om uit te pluizen met welke ongekende geneugten je bolide je binnenkort allemaal zal confronteren.
Als het boekje dan helemaal uitgelezen is mag je eindelijk zeggen dat je die nieuwe geliefde al een beetje beter leren kennen hebt. Dat je weet wat er nodig om het vuur in de relatie te houden zodat het al na 1 of 2 jaar niet afspringt omdat je ergens steken hebt laten vallen en de onderhoudsplicht niet gerespecteerd hebt. Dan is het echter te laat, zelden komt het nog helemaal goed. Voor je het weet sta je er weer helemaal alleen voor.
En om op die leeftijd nog helemaal opnieuw te beginnen??? Je moet er dus aan werken... letterlijk.
Groeten van een grijze doorleefde motard...
, sommige tegenliggers doen wel eens met hun lichten 
.Zou er geen regeling op zijn voor dat wat bij regelen? 
, maar ik rij niet veel als het donker is.
