Wijzigingen wegcode 2025
Wijzigingen wegcode 2025
Na 17 jaar Deauville 700 nu enkel nog de CBF600 maar nog altijd Waterman...
Re: Wijzigingen wegcode 2025
Die regel om niet langer haaks geparkeerd te mogen staan lijkt een eerste voorzet. De regel dat gemeentes parkeren op het voetpad mag verbieden een tweede. Is de kans reëel dat we straks zoals auto's in zones dienen te parkeren waar het betalend parkeren is, en de scanauto de nummerplaat kan controleren zodat niet betalende motards geverbaliseerd kunnen worden? Zover is het nog niet. Maar lijkt dit er niet aan te komen?
Ik had hiervoor een half jaar geleden een schrijven gericht (per mail) aan de bond. Helaas nooit een antwoord bekomen.
Dergelijk nieuws komt eerst in de pers via VIAS. Het is een onafhankelijk kennisinstituut dat handelt als een referentie voor burgers, publieke overheden en bedrijven om de verkeersveiligheid, mobiliteit, veiligheid en gezondheid te verbeteren, met aan het hoofd als CEO mevr. Genoe (ook bij Infrabel actief - https://multimedia.tijd.be/nmbsinfrabel/). Iets later wordt dit dan via wetgeving vastgelegd.
VIAS vindt (April dit jaar) ook dat oortjes ingebouwd in de helm niet veilig zijn. De kans is dus groot dat dit in de toekomst beperkt zal worden via wetgeving. Ik zelf gebruik oortjes om handenvrij gebeld te kunnen worden. Bellen is geen optie want niet evident tijdens het rijden. En ik word eigenlijk super zelden gebeld tijdens het rijden. Verder dient het om met mijn echtgenote in verbinding te staan tijdens het rijden (bijzit). Het luid roepen naar elkaar is daarmee verleden tijd, iets wat niet zonder gevaren is.
Wat mij het meest opvalt is dat ministers zelden zelf met dit nieuws naar buiten komen. Alles gaat via derden waar experts dit lijken beslist te hebben.
Ik had hiervoor een half jaar geleden een schrijven gericht (per mail) aan de bond. Helaas nooit een antwoord bekomen.
Dergelijk nieuws komt eerst in de pers via VIAS. Het is een onafhankelijk kennisinstituut dat handelt als een referentie voor burgers, publieke overheden en bedrijven om de verkeersveiligheid, mobiliteit, veiligheid en gezondheid te verbeteren, met aan het hoofd als CEO mevr. Genoe (ook bij Infrabel actief - https://multimedia.tijd.be/nmbsinfrabel/). Iets later wordt dit dan via wetgeving vastgelegd.
VIAS vindt (April dit jaar) ook dat oortjes ingebouwd in de helm niet veilig zijn. De kans is dus groot dat dit in de toekomst beperkt zal worden via wetgeving. Ik zelf gebruik oortjes om handenvrij gebeld te kunnen worden. Bellen is geen optie want niet evident tijdens het rijden. En ik word eigenlijk super zelden gebeld tijdens het rijden. Verder dient het om met mijn echtgenote in verbinding te staan tijdens het rijden (bijzit). Het luid roepen naar elkaar is daarmee verleden tijd, iets wat niet zonder gevaren is.
Wat mij het meest opvalt is dat ministers zelden zelf met dit nieuws naar buiten komen. Alles gaat via derden waar experts dit lijken beslist te hebben.