In enkele woorden de werking van het HISS systeem.
HISS:
Ignition Security System.Het systeem bestaat uit 4 elementen:
- Sleutel
Bij de programmatie krijgt de Sleutel een sleutelnummer/ID-code en paswoord toegewezen van het ECM.
Bij de eerste registratie wordt de sleutel gekoppeld aan het ECM en kan nadien aan geen ander ECM meer gekoppeld worden.
Er kunnen maximaal 4 sleutels aan het ECM worden gekoppeld.
- Ontvanger/Antenne
Een spoel/antenne dat zich op de kop van het slotcontact bevindt.
De spoel bekrachtigt de transponder in sleutel door middel van korte golven, die dan op zijn beurt een signaal naar de antenne stuurt.
- Indicator
Indicatie op het dasbord.
Voor de NT650V dus een groene LED met de vermelding HISS
Voor de NT700V-VA is dit een rode LED met de vermelding HISS
De indicator-led gaat uit 2 seconden nadat het contact wordt opgelegd met een geregistreerde sleutel. Wordt er geen correcte sleutel gebruikt, dan blijft de HISS-indicator branden.
- ECM Module (Electronic Control Module)
Deze kan ook andere namen hebben zoals ECU, ICM naargelang het model en type moto.
Het ECM module bevat een chip dat correspondeert met de sleutel-transponder/antenne.
Het ECM module stuurt en controleert ook de onsteking alsook de injectie bij de injectiemodellen.
WERKING:
Wanneer het contact wordt aangelegd, dan krijgt het ECM module spanning en stuurt het een signaal naar de sleutel met de vraag naar de ID-code - in de zin van:
- "Wie ben jij ?"
De sleutel antwoordt dan op zijn beurt:
- "ik ben sleutel Nr 2."
Waarop het ECM module de code vergelijkt met zijn database of deze voorkomt in één van de 4 mogelijke geheugenplaatsen.
Komt er een geldige code in voor, dan stuurt het ECM een 2de signaal naar de sleutel met de vraag naar het passwoord.
De sleutel antwoordt dan terug op zijn beurt in de zin van:
- Mijn paswoord is: "G7H4529"
Het ontvangen paswoord wordt dan vergeleken met dat van de ID-code in de database.
Als het paswoord correct is, dan wordt het ECM module geactiveerd voor ontsteking en injectie en kan de motor starten.
Deze hele procedure neemt maar enkele milliseconden in beslag, maar de HISS indicator blijft steeds 2 seconden branden.
Indien de hele operatie niet geslaagd is, dan wordt deze herhaald, en dit maximaal tot 255 keer waarna het ECM de herkenningsprocedure stopzet.
Wanneer de herkenningsprocedure niet geslaagd is, dan blijft de HISS indicator branden.
Om de herkenningsprocedure terug op te starten moet het contact afgeled worden en dan terug aangezet worden.
Eens de activatie van het ECM module tot stand is gekomen, dan is er geen communicatie meer tussen het ECM module en de sleutel. (de ontvanger/antenne kan dus gerust uitvallen zonder dat dit een invloed heeft op de activatie/desactivatie van het ECM module)
De activatie vervalt eens dat de motor terug gestopt wordt. ( blijft het contact opliggen zoals gestopt door noodstop of zijpikkel, dan wordt er terug een herkenningsprocedure opgestart om te kunnen herstarten)
Wanneer sleutels ge-herprogrammeerd worden, b.v. ingeval van sleutelverlies, dan wordt eerst in het ECM de database volledig uitgewist en krijgen alle sleutels bij herprogrammatie een andere ID-code en paswoord toegewezen. Met de verloren sleutel kan dus niets meer aangevangen worden (belalve dan het stuurslot loszetten).
Ook is het NIET MOGELIJK het ECM module te activeren voor ontsteking door middel van overbrugging .
Wat betreft de programmatie/herprogrammatie van de sleutels:
Het is niet aangewezen van dit zelf te doen met beperkte kennis. Moeilijk is het wel niet, maar je moet weten wat je doet.
Anderzijds heb je nog een aparte kabel/stekker nodig om rechtstreeks onder spanning te zetten (zonder slotcontact).
Eens deze procedure wordt opgestart, dan heeft men minimum één geldige sleutel nodig en mag de spanning niet wegvallen anders........worden het een nieuwe ECM module en een set niewe sleutels, wat niet goedkoop is.
Kan ik maar 1 ding aan toevoegen :